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摘 要：在汽车维修中进行精准四轮定位的难度非常高，需要成熟的技术和方法全方位的考虑四轮情况才能够完成。在定位问题中主要应对的问题是倾角问题，如主稍内倾角偏大、前轮内倾角偏大等，而解决此类问题的难度高，原因是汽车四轮定位中任何一轮的变化都会影响到其他车轮的变化，需要综合性地对车轮角度进行调整，难度直线上升。本文通过对四轮定位的简述，分析其调整方法，以此提高定位准确度及速度，提高汽车质量，保证人们驾车行驶的安全。
关键词：汽车；四轮定位；调整方法
引言：
随着我国经济的迅猛发展，汽车业的蓬勃发展，人们对汽车行驶安全问题的日益关注，汽车四轮定位及调整质量及速度成为保证汽车行驶安全的重要指标。而就汽车四轮定位而言，其定位的准确性直接影响着汽车在形式状态下车轮的稳定性，尤其是在行驶过程中汽车车轮是否会出现偏移、不受控制等情况，此类情况的发生会直接造成汽车行驶事故，对驾驶人员的生命安全造成威胁。而在实际的汽车行驶中，车轮实际情况受定位准确性影响最大的是轮胎磨损情况、偏移情况。因此，必须针对此类问题进行分析研究，以此提高汽车四轮定位的准确性，保证人们的行驶安全。
一、四轮定位简述
（一）概念
四轮定位通常是指在车辆检测中保持汽车四轮安装位置、方向、关系的正确性及合理性。其检测结果是衡量一辆汽车性能的重要指标，是保证汽车能够安全通行的参数基础，其中对汽车的车轮定位主要是前轮定位，主要是倾角的定位，如主稍内倾角。其次对后轮的定位主要是车轮外倾角的定位。
（二）相关角度分析
1.主稍内倾角
其内倾角的主要作用是保证车辆行驶的稳定性，对车辆行驶有重要的作用，能够减少车辆转向操纵力、回跳、跑偏等情况。四轮定位的概念极容易理解，而车轮角度都是有相互联系的，但在实际的定位维修中却很难改善定位问题。究其原因，是在实际的维修中车辆的底盘结构是直接联系汽车四轮的，与角度有着极为密切的关系，在任何维修中只要改变其中一个倾角，其他傾角也会发生变化，因此在定位时十分困难。比如，改变前束，外倾角会随之变化，且随着改变外倾角的变化会越来越大。
2.主稍后倾角
其后倾角的主要作用是保证车辆转向稳定性，同时，在转向之后保证方向盘的回升矫正功能。但一旦后倾角出现问题，会直接引发转向不稳定或方向盘无法回升矫正，尤其是在汽车高速时此类问题出现会造成严重的事故。
3.外倾角
外倾角的主要作用是消除跑偏的现象，减少轮胎的磨损程。其主要会造成汽车轮胎外侧的磨损加剧。若正外倾角偏大，会导致汽车从外倾角大的一方偏移。而负外倾角偏大，则会造成轮胎内侧磨损加剧导致汽车的向外倾角小的一方偏移。
4.前束
前束的主要作用是减少轮胎摩擦和降低滚动摩擦。如果汽车轮胎的正、负倾角偏大会加剧轮胎的摩擦，造成的现象为胎纹呈羽毛状，而在触摸之时会有尖锐扎手的感觉[1]。
二、四轮定位的调整方法
（一）从上控制臂开始调整的方法
从上控制臂开始调整，通过垫片的方式调整后倾角及外倾角，此类调整方法应用于别克、马自达等汽车。而通过将控制臂移动在合适的位置的调整方法应对后倾角偏大问题以及前轮外倾角偏大问题，此方法主要应用在克莱斯勒等汽车类型。通过旋转汽车的凸轮来调整车外倾角及主稍的后倾角问题，通过选装上控制臂的偏心凸轮的调整方面来改变主稍后倾角偏大偏小问题及外倾角问题。通过旋转偏心螺栓的调整方法来控制外倾角偏大偏小问题及后倾角问题。
（二）从下控制臂开始调整的方法
从下控制臂开始调整，通过旋转偏心凸轮的调整方法来调整前轮外倾角，而在这个过程中必须先行松开控制臂，并安装螺栓为车轮角度调整做好准备。而调整车轮的外倾角，则是通过旋转偏心凸轮的调整方法来进行调整。同时，还需要通过松开环稍的调整方法来调整车轮的主稍后倾角，在调整过程中只需要旋转偏心螺栓便能作用进行有效调整。通过松开控制臂前端的球头安装螺栓的调整方法来调整前轮外倾角。
（三）从减震器顶部开始调整的方法
从减震器顶部对车轮的倾角问题进行调整，可以通过推进或旋转减震器、移动减震器的调整方法来矫正轮胎角度。在旋转减震器时可以先行松开在前减震器上部的用于确定位置的螺栓，并通过推动、旋转的方式进行调整，而实际的调整效果为逆时针外倾角偏大，顺时针外倾角偏小。同时，在移动减震器时必须要注意先行松开减震器上部用于调整位置的螺栓，令减震器按照前卡孔路径移动，以此对轮外倾角进行调整。
（四）从减震器支架开始调整的方法
从减震器支架开始调整车轮倾角问题，主要是通过调整轮胎位置、调整旋转凸螺栓、移动轮胎上部等调整方法调整对应的车轮倾角问题，如通过轮胎位置的调整，先松开用于固定减震器支架的螺栓，而后再通过实际情况对以合适的方法将轮胎向内或向外推。此调整方法适用于车轮外倾角的调整。同时，在松开2个螺栓的情况下旋转凸轮螺栓，调整偏心角度，进而达到调整前轮外倾角的问题。再者，在此基础上调整车轮的上部，将上部向内已进行推进，确保车轮外倾角的正确性，与此同时，可以通过进楔型锯齿边铁片的方法来调整倾角问题[2]。
三、结束语
综上所述，本文通过对四轮定位的简介及对定位中常见的主稍内倾角、主稍后倾角、前束、外倾角等倾角问题进行分析，分别从上控制臂、下控制臂、减震器顶部、减震器支架开始调整倾角问题，以此避免车轮在定位错误情况下发生轮胎磨损加剧、车轮偏移、车轮不受控制等情况。
参考文献：
[1]赵华，汽车四轮定位检测及调整技术分析[J].科技经济导刊，2018，02：25.
[2]刘云泊，顾承扬，浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率[J].汽车实用技术，2018，17：256-260.
关键词：汽车；四轮定位；调整方法
引言：
随着我国经济的迅猛发展，汽车业的蓬勃发展，人们对汽车行驶安全问题的日益关注，汽车四轮定位及调整质量及速度成为保证汽车行驶安全的重要指标。而就汽车四轮定位而言，其定位的准确性直接影响着汽车在形式状态下车轮的稳定性，尤其是在行驶过程中汽车车轮是否会出现偏移、不受控制等情况，此类情况的发生会直接造成汽车行驶事故，对驾驶人员的生命安全造成威胁。而在实际的汽车行驶中，车轮实际情况受定位准确性影响最大的是轮胎磨损情况、偏移情况。因此，必须针对此类问题进行分析研究，以此提高汽车四轮定位的准确性，保证人们的行驶安全。
一、四轮定位简述
（一）概念
四轮定位通常是指在车辆检测中保持汽车四轮安装位置、方向、关系的正确性及合理性。其检测结果是衡量一辆汽车性能的重要指标，是保证汽车能够安全通行的参数基础，其中对汽车的车轮定位主要是前轮定位，主要是倾角的定位，如主稍内倾角。其次对后轮的定位主要是车轮外倾角的定位。
（二）相关角度分析
1.主稍内倾角
其内倾角的主要作用是保证车辆行驶的稳定性，对车辆行驶有重要的作用，能够减少车辆转向操纵力、回跳、跑偏等情况。四轮定位的概念极容易理解，而车轮角度都是有相互联系的，但在实际的定位维修中却很难改善定位问题。究其原因，是在实际的维修中车辆的底盘结构是直接联系汽车四轮的，与角度有着极为密切的关系，在任何维修中只要改变其中一个倾角，其他傾角也会发生变化，因此在定位时十分困难。比如，改变前束，外倾角会随之变化，且随着改变外倾角的变化会越来越大。
2.主稍后倾角
其后倾角的主要作用是保证车辆转向稳定性，同时，在转向之后保证方向盘的回升矫正功能。但一旦后倾角出现问题，会直接引发转向不稳定或方向盘无法回升矫正，尤其是在汽车高速时此类问题出现会造成严重的事故。
3.外倾角
外倾角的主要作用是消除跑偏的现象，减少轮胎的磨损程。其主要会造成汽车轮胎外侧的磨损加剧。若正外倾角偏大，会导致汽车从外倾角大的一方偏移。而负外倾角偏大，则会造成轮胎内侧磨损加剧导致汽车的向外倾角小的一方偏移。
4.前束
前束的主要作用是减少轮胎摩擦和降低滚动摩擦。如果汽车轮胎的正、负倾角偏大会加剧轮胎的摩擦，造成的现象为胎纹呈羽毛状，而在触摸之时会有尖锐扎手的感觉[1]。
二、四轮定位的调整方法
（一）从上控制臂开始调整的方法
从上控制臂开始调整，通过垫片的方式调整后倾角及外倾角，此类调整方法应用于别克、马自达等汽车。而通过将控制臂移动在合适的位置的调整方法应对后倾角偏大问题以及前轮外倾角偏大问题，此方法主要应用在克莱斯勒等汽车类型。通过旋转汽车的凸轮来调整车外倾角及主稍的后倾角问题，通过选装上控制臂的偏心凸轮的调整方面来改变主稍后倾角偏大偏小问题及外倾角问题。通过旋转偏心螺栓的调整方法来控制外倾角偏大偏小问题及后倾角问题。
（二）从下控制臂开始调整的方法
从下控制臂开始调整，通过旋转偏心凸轮的调整方法来调整前轮外倾角，而在这个过程中必须先行松开控制臂，并安装螺栓为车轮角度调整做好准备。而调整车轮的外倾角，则是通过旋转偏心凸轮的调整方法来进行调整。同时，还需要通过松开环稍的调整方法来调整车轮的主稍后倾角，在调整过程中只需要旋转偏心螺栓便能作用进行有效调整。通过松开控制臂前端的球头安装螺栓的调整方法来调整前轮外倾角。
（三）从减震器顶部开始调整的方法
从减震器顶部对车轮的倾角问题进行调整，可以通过推进或旋转减震器、移动减震器的调整方法来矫正轮胎角度。在旋转减震器时可以先行松开在前减震器上部的用于确定位置的螺栓，并通过推动、旋转的方式进行调整，而实际的调整效果为逆时针外倾角偏大，顺时针外倾角偏小。同时，在移动减震器时必须要注意先行松开减震器上部用于调整位置的螺栓，令减震器按照前卡孔路径移动，以此对轮外倾角进行调整。
（四）从减震器支架开始调整的方法
从减震器支架开始调整车轮倾角问题，主要是通过调整轮胎位置、调整旋转凸螺栓、移动轮胎上部等调整方法调整对应的车轮倾角问题，如通过轮胎位置的调整，先松开用于固定减震器支架的螺栓，而后再通过实际情况对以合适的方法将轮胎向内或向外推。此调整方法适用于车轮外倾角的调整。同时，在松开2个螺栓的情况下旋转凸轮螺栓，调整偏心角度，进而达到调整前轮外倾角的问题。再者，在此基础上调整车轮的上部，将上部向内已进行推进，确保车轮外倾角的正确性，与此同时，可以通过进楔型锯齿边铁片的方法来调整倾角问题[2]。
三、结束语
综上所述，本文通过对四轮定位的简介及对定位中常见的主稍内倾角、主稍后倾角、前束、外倾角等倾角问题进行分析，分别从上控制臂、下控制臂、减震器顶部、减震器支架开始调整倾角问题，以此避免车轮在定位错误情况下发生轮胎磨损加剧、车轮偏移、车轮不受控制等情况。
参考文献：
[1]赵华，汽车四轮定位检测及调整技术分析[J].科技经济导刊，2018，02：25.
[2]刘云泊，顾承扬，浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率[J].汽车实用技术，2018，17：256-260.