【摘 要】
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【2021年6月4日,德国慕尼黑讯】如今的先进驾驶辅助系统(ADAS)是基于摄像头、雷达或激光雷达,只能识别位于视线范围之内的目标物体。但对于被听到的时间比被看到的时间早得多,因而在很长时间内无法被ADAS识别的应急车辆,该系统就暴露出它的弱点。为应对这一挑战,英飞凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)携手Reality AI打造出一套能让车辆拥有听觉能力的先进传感解决方案。该解决方案是在现有的传感器系统中增加XENSIV™MEMS麦克风,使得车辆能够“听到”拐角另一边的情况,并在盲区隐
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【2021年6月4日,德国慕尼黑讯】如今的先进驾驶辅助系统(ADAS)是基于摄像头、雷达或激光雷达,只能识别位于视线范围之内的目标物体。但对于被听到的时间比被看到的时间早得多,因而在很长时间内无法被ADAS识别的应急车辆,该系统就暴露出它的弱点。为应对这一挑战,英飞凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)携手Reality AI打造出一套能让车辆拥有听觉能力的先进传感解决方案。该解决方案是在现有的传感器系统中增加XENSIV™MEMS麦克风,使得车辆能够“听到”拐角另一边的情况,并在盲区隐
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建立全面准确的驾驶员模型是人机共驾仿真的前提。基于单点预瞄理论设计横向驾驶员模型,可用于跟踪任意曲率的道路。根据弯道半径制定速度策略,基于纵向加速度反馈,制定节气门开度和主缸压力控制策略,设计纵向驾驶员模型,实现转向与车速的解耦控制。仿真结果表明,该驾驶员模型可准确跟踪路径与车速。
通过对断裂螺栓断口分析、金相组织分析,确认断裂直接原因,并进一步对螺纹连接系统的结构特性展开分析,发现悬置支架与电机接触面摩擦副变化,通过试验对比了接触面更改前后的摩擦系数差异。在同样的预紧力下,该螺纹连接系统抵抗外载荷能力降低,导致松动断裂。
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换挡打齿为同步器失效模式之一,其影响因素较多。文章介绍了同步器的结构,并搭建了问题系统分析流程,并从同步性能、总成间隙及摩擦材料特性等角度多维度分析,为换挡打齿失效问题提供解决方案及建议。
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整车散热功率的大小是影响缓速器使用效果的重要因素,而风扇的不同控制方式直接决定了整车的最大散热功率。文章通过实验研究表明,风扇联动后更有利于整车的散热,缓速器的使用效果更好。
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