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交通大业，人才为本。这是一个催人奋进的年代，交通行业正迎来千载难逢的发展机遇，前进的号角已经吹响，发展的车轮滚滚向前，雄壮的进行曲召唤着无数的优秀青年投身到交通发展的行列中。时代呼唤人才，行业重视人才，事业造就人才，交通大发展，人才更兴旺。在交通新的跨越式发展蓝图下，一批年轻的交通人正迅速成长起来，在各自的岗位上崭露头角。
作为一名年轻人，是什么促使李志强脱颖而出，在平凡的工作中做出不平凡的成绩，在关键时候又豁得出。冲得上、挺得住?走近李志强．走近他生活工作的环境，仔细梳理他的成长脉络，或许可以找到答案。
在实践中锻炼成长
认真学习、大力弘扬“振超精神”，对于提高交通干部职工队伍素质、不断推进公路水路交通事业持续快速协调健康发展，具有重要的现实意义和深远的影响。
“为什么李志强可以做出这样的成绩?”带着这个问题，记者在采访中不断求证。
正在外单位挂职的运管处处长谢家举最有发言权。10多年里，作为李志强的直接领导，他看着李志强一天天成长起来。
“志强思想基础好，勤奋好学，有吃苦精神，做工作从不讲条件。”
他至今还记得第一次见到李志强时的情景。“1993年，志强他们几个人从西安来部里报到，我去火车站接他们。一出站，他就帮着大家搬行李，跑前跑后，一刻也不闲着，那时我就觉得，这个小伙子真勤快。”
开始，李志强被分在运管处，工作主要是边贸运输。1个月后，他就被派到黑龙江实习。为了让他更深地了解边贸运输情况，领导又把他安排到黑河运管处。
9月份，北京还暑热未消，但黑河的天气已经很冷。做边贸运输的车都发得很早。凌晨四点钟，李志强就要去口岸进行车辆检查，一身棉衣棉帽，仿佛在过冬天。
这段时间，李志强从检查车辆、发放和审验证照等这些运输管理的最基本工作做起，不仅使他迅速了解了行业，也锻炼了他的实际工作能力。他工作热情，抢着干工作，大家都非常喜欢这个能干的小伙子。
组织上安排什么就干什么，毫无怨言。在实习时，李志强就表现出很强的组织观念和大局观念。服从组织的安排，不惜牺牲自己的利益，在后来的工作中，他一直保持着这种作风。
1994年，交通部实行部门改革，运管处分为客运处和货运处，李志强分到客运处，工作由边贸运输转为客运管理。当时，他已在黑河运管处实习一年，对边贸运输的情况有了深入了解，又要转入一个全新的领域，对李志强来说，是一个考验。但他坚决服从组织决定，二话不说，又全心投入到新的岗位。
1994年6月，运管处把李志强抽调回来，搞“三优三化”材料的编写。当时，办公条件远不象现在先进，没有复印机和打印机。材料都是在复写纸上抄写。每天开会时，李志强作记录，把大家的意见记下来，晚上进行整理并抄好，第二天一早分给大家讨论。有修改意见，晚上他再继续修改抄写。材料前后改了十几遍，反复的修改、抄写，工作单调枯燥，但他没有怨言，干得很认真。
2000年，上级给运管处一个出国培训的指标。出国深造，又能学习外语，这是一个对年轻人极具吸引力的机会。李志强业务强，又是单身没什么拖累，是非常合适的人选。但当时运管处工作很紧，李志强是业务骨干，他走了工作别人一时替不了。处领导再三考虑，希望李志强能留下来。一边是出国深造，一边是继续每日繁重的工作，孰重孰轻．每个人心里都清楚。但面对组织的要求，李志强毫不犹豫，主动放弃了这个机会。
工作上认真肯干，不讲条件，是李志强的特点，而勤奋好学也为他早日成才奠定了基石出。
李志强文字能力强，写材料快，这都是勤于锻炼的结果。他是工科学生，学运输管理出身，写材料、做文字工作并没有优势，最初文章也写不好。但肯吃苦，愿意干，勤于学，这样长时间积累，走上了良性循环的路，文字写作能力大大增强。
回忆起过去，谢处长的嘴角露出了笑容。“我们配合得非常好。志强打字快，反应快，逻辑思维能力强。忙的时候，我和他一起配合整理材料，通常是我口述，他打字，等我说完也就打完了，效率极高。”
1995年春运，李志强实习结束回到部里，参与起草春运通知、印制春运证、春运检查等工作，可以说正式开始了他在部里的客运管理工作。当时刚开始搞春运，大家都没有经验．各项工作都在摸索中。他很用心，脑子也活，积极出点子，提建议，然后集中大家意见，由他来写初稿。很少人知道，交通部的第一个春运证样式就是他设计的。
当年，运管处开始起草《春节省际客运管理办法》，这是李志强参与起草客运管理的第一个法规。为什么要制定这个办法．要达到什么目的，在起草过程中，他下基层到企业与车主聊天掌握了第一手资料，在充分调研和征求各方意见的基础上，他写出了《管理办法》的初稿。从起草到最终出台，这个办法前后历时两年。这个过程对李志强的帮助很大，通过深入了解行业的实际，加上认真学习．刻苦钻研，他的业务水平上了一个大台阶，可以说是真正入了门。这个办法的一系列附件的制定也使他明白，制定法规要有可操作性，符合实际才能行得通，这样的法规企业才欢迎。以后每年的春运他都参与，都由他来起草春运通知的初稿。
李志强好钻研，这不仅丰富了他的知识，也帮助他更快地成长。
有一次，运管处接到一个行政复议，李志强主动承担了这个任务。行政复议对法律知识的要求非常高，跟打官司一样，材料一定要准备好，这是他从来没遇到过的问题。那些天，他加班加点，查阅了大量的资料。从《行政许可法》到《合同法》等等，光整理的材料就有20厘米厚。用他自己的话说是“当了一回律师”。他边工作，边学习，刻苦钻研法律知识，终于按时完成了工作。
作为主要起草人，李志强参与制定运管“十五”规划。这是一项庞大和系统的工作，要做大量深入的调研，还要搜集方方面面的材料，包括国家规划、相关部门规划，以及汇集来的各地方的规划等等。规划涉及大量的数据，每一个数据都要精确。这不仅要翻阅大量材料，还要从相关部门一个个去获取。李志强光准备材料就达20多份。
“从李志强身上，我们看到了一种积极进取向上的精神。”同事们这样说。
去年5月，国务院正式颁布了全国道路运输行业期盼已久的《中华人民共子口国道路运输条例》，结束了道路运输行业数十年来无法可依的状况。这是道路运输行业发展过程中的一件大事。迅速、全面．准确的贯彻落实《道条》精神，督促、指导全国各级运管机构依法行政，建立新的道路运输市场机制，引导行业健康、快速、有 序发展，是当务之急。作为负责道路客运管理和危险货物运输管理两个部门规章起草工作的负责人之一，李志强认真学习《道条》和相关法律法规，深入基层广泛听取各方面的意见，研究目前行业存在的热点、难点问题。以维护广大民群众的利益和促进行业发展为基本出发点，高效地完成了两个部门规章的起草工作。之后又广泛征求社会各界的意见，力求规章的科学、合理和完善。
虚心学习。勤于思考，刻苦钻研，正是有这种认真负责的工作态度和勤奋的工作作风，再加上实际工作中的锻炼，李志强的业务能力才不断提高。但从一名门外汉成长为独当一面的干部，仅靠个人的努力远远不够，一个好的环境也是必不可少。
和谐的环境出战斗力
全体机关干部要注重培养和谐的思想基础，培养极强的进取精神。只有和谐的局面才有事业的成功。
只有在轻松和谐的氛围下，才能充分调动人的积极性，为各项工作提供强大的动力和支持。
去年。李志强开始主持全处工作，最初司领导也有些担心，虽然他的业务能力强，但毕竟还年轻，要面对的大多都是经验丰富、资历深的老同志，尤其各地运管局大多是50多岁的老局长，他们在地方上位高权重，不好指挥。但经过一段时间的考察，领导的顾虑打消了。李志强表现得很出色，他尊重同志，能认真倾听大家的意见，并运用集体的智慧来解决问题。他的能力得到大家的认可，也赢得了大家的尊重。
目前。运管处有4位同志是从地方来挂职或借调的，占了全处人数的一半。
“要让大家在处里工作得愉快，没有外来人的感觉。”李志强这样要求自己。
运管处副处长司武国是从安徽省运管局来交通部挂职的干部。在他眼中，李志强就象兄弟一样，大家在一起工作，关系融洽和睦。
“刚来时，心里也有顾虑，想少说多做。但经过一段时间的工作，发现自己是多虑了。志强对我们很关心。放手让大家做工作，处里的环境很好。工作上，大家都敢于发表不同意见，志强也愿意听取不同声音。我们经常在一起讨论，充分表达自己的观点。工作之余。大家都是好兄弟。在这样的氛围下，我们都能投入地工作，实现了部党组让我们来挂职锻炼的目的。我们也积极反映了基层的情况。由此我真切地感受到，交通部是全国交通系统的交通部，是交通行业的家。”
李志强是个细心的人，做事总替别人考虑，这一点同事们都深有体会。
在工作中，李志强对同志很有耐心，写材料时，有不清楚的地方，他会坐到同事的电脑旁，手把手地教。有什么事都同大家商量，交代得很细。
运管处的于卫江告诉记者：“有时我搭他的车回家，虽然从街上到宿舍楼并不远，走几步路就到了，可他一定要送我到楼下。我出差的时候，单位分了东西，他一定会帮我送到家。”
李志强对集体的事非常上心。司里组织大家出去活动，他肯定主动做服务工作，跑前跑后，帮着买票，招呼上车。这些大家都看在眼里，记在心里。
一个人在一生中要担当多种社会角色，家庭和睦是人际关系和谐的基础。
“一个成功的男人背后一定有一个全力支持他的女人”。李志强的爱人一直默默支持着他的工作，毫无怨言。
说起这些，李志强心里充满内疚，自己工作太忙了，实在抽不出时间来顾家里的事，感谢爱人的理解和支持。
让他难忘的有这样一件事。非典期间，为防止传染，他搬到清河住，到部里要近2个小时。爱人觉得乘公交车太辛苦，也不安全，就每天开车接送他上下班。有一天，下午5点，他看事情忙完了，就打电话让爱人来，可车刚到，他正要出门，突然接到一项紧急工作要马上完成。爱人说“没事，你忙吧，我就在车上等”。时间一分一秒的过去，直到晚上10点，他才处理完工作。爱人在车上整整等了5个小时！
家和万事兴。李志强深深理解这个道理，这句话不仅适合家庭，同样适合于工作。同事之间光明磊落、以诚相待，才能形成心情舒畅、工作效率提高的良好氛围。人与人和睦相处，就能产生众人划桨的巨大合力，就能充分调动积极性，最大限度地激发想象力和创造力，为各项工作提供强大的动力和支持。
为人才成长搭建舞台
各级交通部门要树立正确的人才观和求才若渴的人才意识，拓宽用人的视野和渠道，不断创新和完善成才机制，打造学习型通道，为人才的脱颖而出创造条件，搭起公平竞争的平台，给“雄鹰翱翔”以广阔的天空。
树木的茁壮生长离不开阳光和雨露，经济发展需要良好的市场秩序，同样，人才的成长更需要一个适合的环境。记者发现，正是公路司里和谐的环境为李志强的成长提供了足够的空间。
在公路司采访，和谐的氛围时时感染着记者。在这个团结进取的集体中，有一片促人成才的土壤，只要努力，就能成才。
公路司里同志之间关系和谐，司领导从思想上、从工作环境上信任和支持大家开展好工作：放手让大家工作，对大家的建议都认真考虑，尊重大家的想法。司领导信任大家，司里同志也信任、理解和执行司领导的要求。这是一种民主透明的和谐氛围。
李志强感慨地说：我们工作忙．领导比我们更辛苦，即使如此，司长还经常亲自给我改稿。
在工作当中锻炼培养干部，加速人才的成长。司领导达成共识：要创造好的干工作的环境，最大的莫过于不能让老实人吃亏！只要勤勤恳恳、扎扎实实，按照部党组的要求认真抓工作并且有成效的人，就不能让他吃亏。
“领导关系全部打破，谁熟悉谁指挥，集中优势兵力打歼灭战。”这是公路司的新作风。大家统一思想，为了一个共同的目标，要整合人力资源，要有灵活的适应的体制，让资源得到最大的发挥。公路司遇到一些大事情，就上下动员，各处联合行动，处室之间打破界限，不管分内、分外。每位同志无论牵头，配合，都按一样的标准对待。一名处长在另外一个领域，可能是由一名普通干部来领导指挥。这在过去是无法想象的，但在公路司大家已习以为常，大家坦然接受，没有人会因此有怨言。
公路司着力培养一支学习型的团队，经常开展业务学习，特别是科学的工作方法的学习。司里办内部讲座，司长亲自授课；请专家来开讲座，从来是坐无虚席。除部机关外，司里一年讲座有七八次之多。在领导的推动下，年轻同志的业务能力有了很大提高。司里还提倡互动式的工作方法，就某一项工作，成立跨处室的项目组，一起研究问题，集中大家智慧，不仅解决了问题，还互相学习了思路，起到事半功倍的效果。
每月初，公路司都要召开“月度生产形势分析会”，总结上月工作，分析本月情况，增加各处间的了解。公路司当月的工作思路就在这个会上产生。
“干工作就要争第一”。司里注意培养和谐的思想基础，这个思想基础就是创造出一个很好的工作氛围和文化，大家都有极强的进取精神．工作中人人都有争第一的劲头，有强烈的使命感，以公路司为家、以公路司为荣。在这种良好的氛围下，大家的积极性空前高涨。去年年底，公路司开了务虚会，研讨今年的工作思路。会议充分发扬民主，气氛热烈，大家都抢着发言。2日个人参加会，除司领导外，介绍自己思路时都专门制作了幻灯片，用投影逐一讲解，充分展示自己的想法。
张剑飞司长向记者阐述了他的观点，为了促进人才成长，就必须努力营造一个鼓励人才干事业、支持人才干成事业和帮助人才干好事业的氛围与环境，这就是用一种机制和价值导向，保证那些干事业、干成事业、干好事业的人才能脱颖而出，充分发挥作用。
为人才成长提供锻炼、实践的机会，为人才排忧解难，对那些正在奋斗的潜在人才给予帮助和关怀。爱才，要在工作上大力支持．生活上热情关心，为人才健康成长和发挥作用营造一个良好的环境。爱才不是护短。人无完人，金无足赤。对此，既不要求全责备，又要善于帮助，特别是在政治上要严格要求，经常检查他们的工作和学习，发现问题及时帮助．保证人才健康地成长。
李志强是幸运的，因为他身在一个和谐进取的团队，和谐的环境为他创造了早日成才的机会；因为他选择了交通行业，行业的蓬勃发展给他创造了施展才华的机会。
“谢谢，”李志强心怀感激。“我个人是渺小的，是交通行业哺育了我，交通部培养了我。今后，我要以共产党员先进性的标准严格要求自己，鞭策自己，开拓创新，勇于进取，踏踏实实做事，履行好自己的职责，不辜负党和人民的信任，做一名无愧于时代、无愧于民族的交通人。”他的话发自肺腑。
(编辑／陈小平)
作为一名年轻人，是什么促使李志强脱颖而出，在平凡的工作中做出不平凡的成绩，在关键时候又豁得出。冲得上、挺得住?走近李志强．走近他生活工作的环境，仔细梳理他的成长脉络，或许可以找到答案。
在实践中锻炼成长
认真学习、大力弘扬“振超精神”，对于提高交通干部职工队伍素质、不断推进公路水路交通事业持续快速协调健康发展，具有重要的现实意义和深远的影响。
“为什么李志强可以做出这样的成绩?”带着这个问题，记者在采访中不断求证。
正在外单位挂职的运管处处长谢家举最有发言权。10多年里，作为李志强的直接领导，他看着李志强一天天成长起来。
“志强思想基础好，勤奋好学，有吃苦精神，做工作从不讲条件。”
他至今还记得第一次见到李志强时的情景。“1993年，志强他们几个人从西安来部里报到，我去火车站接他们。一出站，他就帮着大家搬行李，跑前跑后，一刻也不闲着，那时我就觉得，这个小伙子真勤快。”
开始，李志强被分在运管处，工作主要是边贸运输。1个月后，他就被派到黑龙江实习。为了让他更深地了解边贸运输情况，领导又把他安排到黑河运管处。
9月份，北京还暑热未消，但黑河的天气已经很冷。做边贸运输的车都发得很早。凌晨四点钟，李志强就要去口岸进行车辆检查，一身棉衣棉帽，仿佛在过冬天。
这段时间，李志强从检查车辆、发放和审验证照等这些运输管理的最基本工作做起，不仅使他迅速了解了行业，也锻炼了他的实际工作能力。他工作热情，抢着干工作，大家都非常喜欢这个能干的小伙子。
组织上安排什么就干什么，毫无怨言。在实习时，李志强就表现出很强的组织观念和大局观念。服从组织的安排，不惜牺牲自己的利益，在后来的工作中，他一直保持着这种作风。
1994年，交通部实行部门改革，运管处分为客运处和货运处，李志强分到客运处，工作由边贸运输转为客运管理。当时，他已在黑河运管处实习一年，对边贸运输的情况有了深入了解，又要转入一个全新的领域，对李志强来说，是一个考验。但他坚决服从组织决定，二话不说，又全心投入到新的岗位。
1994年6月，运管处把李志强抽调回来，搞“三优三化”材料的编写。当时，办公条件远不象现在先进，没有复印机和打印机。材料都是在复写纸上抄写。每天开会时，李志强作记录，把大家的意见记下来，晚上进行整理并抄好，第二天一早分给大家讨论。有修改意见，晚上他再继续修改抄写。材料前后改了十几遍，反复的修改、抄写，工作单调枯燥，但他没有怨言，干得很认真。
2000年，上级给运管处一个出国培训的指标。出国深造，又能学习外语，这是一个对年轻人极具吸引力的机会。李志强业务强，又是单身没什么拖累，是非常合适的人选。但当时运管处工作很紧，李志强是业务骨干，他走了工作别人一时替不了。处领导再三考虑，希望李志强能留下来。一边是出国深造，一边是继续每日繁重的工作，孰重孰轻．每个人心里都清楚。但面对组织的要求，李志强毫不犹豫，主动放弃了这个机会。
工作上认真肯干，不讲条件，是李志强的特点，而勤奋好学也为他早日成才奠定了基石出。
李志强文字能力强，写材料快，这都是勤于锻炼的结果。他是工科学生，学运输管理出身，写材料、做文字工作并没有优势，最初文章也写不好。但肯吃苦，愿意干，勤于学，这样长时间积累，走上了良性循环的路，文字写作能力大大增强。
回忆起过去，谢处长的嘴角露出了笑容。“我们配合得非常好。志强打字快，反应快，逻辑思维能力强。忙的时候，我和他一起配合整理材料，通常是我口述，他打字，等我说完也就打完了，效率极高。”
1995年春运，李志强实习结束回到部里，参与起草春运通知、印制春运证、春运检查等工作，可以说正式开始了他在部里的客运管理工作。当时刚开始搞春运，大家都没有经验．各项工作都在摸索中。他很用心，脑子也活，积极出点子，提建议，然后集中大家意见，由他来写初稿。很少人知道，交通部的第一个春运证样式就是他设计的。
当年，运管处开始起草《春节省际客运管理办法》，这是李志强参与起草客运管理的第一个法规。为什么要制定这个办法．要达到什么目的，在起草过程中，他下基层到企业与车主聊天掌握了第一手资料，在充分调研和征求各方意见的基础上，他写出了《管理办法》的初稿。从起草到最终出台，这个办法前后历时两年。这个过程对李志强的帮助很大，通过深入了解行业的实际，加上认真学习．刻苦钻研，他的业务水平上了一个大台阶，可以说是真正入了门。这个办法的一系列附件的制定也使他明白，制定法规要有可操作性，符合实际才能行得通，这样的法规企业才欢迎。以后每年的春运他都参与，都由他来起草春运通知的初稿。
李志强好钻研，这不仅丰富了他的知识，也帮助他更快地成长。
有一次，运管处接到一个行政复议，李志强主动承担了这个任务。行政复议对法律知识的要求非常高，跟打官司一样，材料一定要准备好，这是他从来没遇到过的问题。那些天，他加班加点，查阅了大量的资料。从《行政许可法》到《合同法》等等，光整理的材料就有20厘米厚。用他自己的话说是“当了一回律师”。他边工作，边学习，刻苦钻研法律知识，终于按时完成了工作。
作为主要起草人，李志强参与制定运管“十五”规划。这是一项庞大和系统的工作，要做大量深入的调研，还要搜集方方面面的材料，包括国家规划、相关部门规划，以及汇集来的各地方的规划等等。规划涉及大量的数据，每一个数据都要精确。这不仅要翻阅大量材料，还要从相关部门一个个去获取。李志强光准备材料就达20多份。
“从李志强身上，我们看到了一种积极进取向上的精神。”同事们这样说。
去年5月，国务院正式颁布了全国道路运输行业期盼已久的《中华人民共子口国道路运输条例》，结束了道路运输行业数十年来无法可依的状况。这是道路运输行业发展过程中的一件大事。迅速、全面．准确的贯彻落实《道条》精神，督促、指导全国各级运管机构依法行政，建立新的道路运输市场机制，引导行业健康、快速、有 序发展，是当务之急。作为负责道路客运管理和危险货物运输管理两个部门规章起草工作的负责人之一，李志强认真学习《道条》和相关法律法规，深入基层广泛听取各方面的意见，研究目前行业存在的热点、难点问题。以维护广大民群众的利益和促进行业发展为基本出发点，高效地完成了两个部门规章的起草工作。之后又广泛征求社会各界的意见，力求规章的科学、合理和完善。
虚心学习。勤于思考，刻苦钻研，正是有这种认真负责的工作态度和勤奋的工作作风，再加上实际工作中的锻炼，李志强的业务能力才不断提高。但从一名门外汉成长为独当一面的干部，仅靠个人的努力远远不够，一个好的环境也是必不可少。
和谐的环境出战斗力
全体机关干部要注重培养和谐的思想基础，培养极强的进取精神。只有和谐的局面才有事业的成功。
只有在轻松和谐的氛围下，才能充分调动人的积极性，为各项工作提供强大的动力和支持。
去年。李志强开始主持全处工作，最初司领导也有些担心，虽然他的业务能力强，但毕竟还年轻，要面对的大多都是经验丰富、资历深的老同志，尤其各地运管局大多是50多岁的老局长，他们在地方上位高权重，不好指挥。但经过一段时间的考察，领导的顾虑打消了。李志强表现得很出色，他尊重同志，能认真倾听大家的意见，并运用集体的智慧来解决问题。他的能力得到大家的认可，也赢得了大家的尊重。
目前。运管处有4位同志是从地方来挂职或借调的，占了全处人数的一半。
“要让大家在处里工作得愉快，没有外来人的感觉。”李志强这样要求自己。
运管处副处长司武国是从安徽省运管局来交通部挂职的干部。在他眼中，李志强就象兄弟一样，大家在一起工作，关系融洽和睦。
“刚来时，心里也有顾虑，想少说多做。但经过一段时间的工作，发现自己是多虑了。志强对我们很关心。放手让大家做工作，处里的环境很好。工作上，大家都敢于发表不同意见，志强也愿意听取不同声音。我们经常在一起讨论，充分表达自己的观点。工作之余。大家都是好兄弟。在这样的氛围下，我们都能投入地工作，实现了部党组让我们来挂职锻炼的目的。我们也积极反映了基层的情况。由此我真切地感受到，交通部是全国交通系统的交通部，是交通行业的家。”
李志强是个细心的人，做事总替别人考虑，这一点同事们都深有体会。
在工作中，李志强对同志很有耐心，写材料时，有不清楚的地方，他会坐到同事的电脑旁，手把手地教。有什么事都同大家商量，交代得很细。
运管处的于卫江告诉记者：“有时我搭他的车回家，虽然从街上到宿舍楼并不远，走几步路就到了，可他一定要送我到楼下。我出差的时候，单位分了东西，他一定会帮我送到家。”
李志强对集体的事非常上心。司里组织大家出去活动，他肯定主动做服务工作，跑前跑后，帮着买票，招呼上车。这些大家都看在眼里，记在心里。
一个人在一生中要担当多种社会角色，家庭和睦是人际关系和谐的基础。
“一个成功的男人背后一定有一个全力支持他的女人”。李志强的爱人一直默默支持着他的工作，毫无怨言。
说起这些，李志强心里充满内疚，自己工作太忙了，实在抽不出时间来顾家里的事，感谢爱人的理解和支持。
让他难忘的有这样一件事。非典期间，为防止传染，他搬到清河住，到部里要近2个小时。爱人觉得乘公交车太辛苦，也不安全，就每天开车接送他上下班。有一天，下午5点，他看事情忙完了，就打电话让爱人来，可车刚到，他正要出门，突然接到一项紧急工作要马上完成。爱人说“没事，你忙吧，我就在车上等”。时间一分一秒的过去，直到晚上10点，他才处理完工作。爱人在车上整整等了5个小时！
家和万事兴。李志强深深理解这个道理，这句话不仅适合家庭，同样适合于工作。同事之间光明磊落、以诚相待，才能形成心情舒畅、工作效率提高的良好氛围。人与人和睦相处，就能产生众人划桨的巨大合力，就能充分调动积极性，最大限度地激发想象力和创造力，为各项工作提供强大的动力和支持。
为人才成长搭建舞台
各级交通部门要树立正确的人才观和求才若渴的人才意识，拓宽用人的视野和渠道，不断创新和完善成才机制，打造学习型通道，为人才的脱颖而出创造条件，搭起公平竞争的平台，给“雄鹰翱翔”以广阔的天空。
树木的茁壮生长离不开阳光和雨露，经济发展需要良好的市场秩序，同样，人才的成长更需要一个适合的环境。记者发现，正是公路司里和谐的环境为李志强的成长提供了足够的空间。
在公路司采访，和谐的氛围时时感染着记者。在这个团结进取的集体中，有一片促人成才的土壤，只要努力，就能成才。
公路司里同志之间关系和谐，司领导从思想上、从工作环境上信任和支持大家开展好工作：放手让大家工作，对大家的建议都认真考虑，尊重大家的想法。司领导信任大家，司里同志也信任、理解和执行司领导的要求。这是一种民主透明的和谐氛围。
李志强感慨地说：我们工作忙．领导比我们更辛苦，即使如此，司长还经常亲自给我改稿。
在工作当中锻炼培养干部，加速人才的成长。司领导达成共识：要创造好的干工作的环境，最大的莫过于不能让老实人吃亏！只要勤勤恳恳、扎扎实实，按照部党组的要求认真抓工作并且有成效的人，就不能让他吃亏。
“领导关系全部打破，谁熟悉谁指挥，集中优势兵力打歼灭战。”这是公路司的新作风。大家统一思想，为了一个共同的目标，要整合人力资源，要有灵活的适应的体制，让资源得到最大的发挥。公路司遇到一些大事情，就上下动员，各处联合行动，处室之间打破界限，不管分内、分外。每位同志无论牵头，配合，都按一样的标准对待。一名处长在另外一个领域，可能是由一名普通干部来领导指挥。这在过去是无法想象的，但在公路司大家已习以为常，大家坦然接受，没有人会因此有怨言。
公路司着力培养一支学习型的团队，经常开展业务学习，特别是科学的工作方法的学习。司里办内部讲座，司长亲自授课；请专家来开讲座，从来是坐无虚席。除部机关外，司里一年讲座有七八次之多。在领导的推动下，年轻同志的业务能力有了很大提高。司里还提倡互动式的工作方法，就某一项工作，成立跨处室的项目组，一起研究问题，集中大家智慧，不仅解决了问题，还互相学习了思路，起到事半功倍的效果。
每月初，公路司都要召开“月度生产形势分析会”，总结上月工作，分析本月情况，增加各处间的了解。公路司当月的工作思路就在这个会上产生。
“干工作就要争第一”。司里注意培养和谐的思想基础，这个思想基础就是创造出一个很好的工作氛围和文化，大家都有极强的进取精神．工作中人人都有争第一的劲头，有强烈的使命感，以公路司为家、以公路司为荣。在这种良好的氛围下，大家的积极性空前高涨。去年年底，公路司开了务虚会，研讨今年的工作思路。会议充分发扬民主，气氛热烈，大家都抢着发言。2日个人参加会，除司领导外，介绍自己思路时都专门制作了幻灯片，用投影逐一讲解，充分展示自己的想法。
张剑飞司长向记者阐述了他的观点，为了促进人才成长，就必须努力营造一个鼓励人才干事业、支持人才干成事业和帮助人才干好事业的氛围与环境，这就是用一种机制和价值导向，保证那些干事业、干成事业、干好事业的人才能脱颖而出，充分发挥作用。
为人才成长提供锻炼、实践的机会，为人才排忧解难，对那些正在奋斗的潜在人才给予帮助和关怀。爱才，要在工作上大力支持．生活上热情关心，为人才健康成长和发挥作用营造一个良好的环境。爱才不是护短。人无完人，金无足赤。对此，既不要求全责备，又要善于帮助，特别是在政治上要严格要求，经常检查他们的工作和学习，发现问题及时帮助．保证人才健康地成长。
李志强是幸运的，因为他身在一个和谐进取的团队，和谐的环境为他创造了早日成才的机会；因为他选择了交通行业，行业的蓬勃发展给他创造了施展才华的机会。
“谢谢，”李志强心怀感激。“我个人是渺小的，是交通行业哺育了我，交通部培养了我。今后，我要以共产党员先进性的标准严格要求自己，鞭策自己，开拓创新，勇于进取，踏踏实实做事，履行好自己的职责，不辜负党和人民的信任，做一名无愧于时代、无愧于民族的交通人。”他的话发自肺腑。
(编辑／陈小平)