高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理

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  摘 要:随着社会经济和科技的发展,我国各个行业发展都得到了极大的提升,城市化的进程也日益加快,城市化的不断发展带动了我国高速公路行业的发展,公路的建设对我国经济和人们的生活有着重要的作用,所以在我国当前的发展中高速公路桥梁工程建设的规模越来越大。虽然我国高速公路建设的速度和数量都在不断的增长,但是通过对我国实际的公路施工发现,多数高速公路工程施工存在一定的质量问题,这些问题的产生会对人们的正常生活产生影响,所以为了保障我国高速公路行业的长期发展,必须严格的对高速公路的施工质量进行控制,而要有效的提升公路桥梁施工的质量,就要加强施工过程中的技术管理。本篇文章,主要就是对高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理的分析和研究。
  关键词:高速公路;桥梁施工;混凝土工程;技术管理;分析研究
  中图分类号:U445.57 文献标识码:A
  1 高速公路桥梁施工特点
  1.1 施工工序复杂、建设周期长
  高速公路桥梁工程属于一项系统的工作。因此,各方工程项目建设主体需要科学地把控施工环节。高速公路桥梁工程工序复杂,在这种情况之下,施工单位就需要科学地做好施工规划方案,以此保证施工质量,缩短施工时间。若是施工单位不能够合理地开展以上工作,就容易延长施工周期,不利于确保自身获得可观的收益。由此可见,施工单位需要全方位地协调施工工作,以便克服施工工序复杂、建设周期长等多种问题。
  1.2 资金投入多
  由于高速公路桥梁工程涉及的施工事项比较多,施工单位需要投入大量的资金,确保施工活动顺利开展。通常情况之下,高速公路桥梁工程高墩施工大约在5-6个月范围内才可完成。在进行高墩施工过程中,施工单位会面临多种施工挑战。比如,高墩柱定位控制难、磨板浇筑难等。而施工单位需要投入人力、物力、财力等,克服这些施工难题。所以说,高速公路桥梁工程投入的资金量是比较大的。
  1.3 多方参与施工
  高速公路桥梁工程并非单独一方主体就可以完成施工的,而是需要经过多方参与。其中,建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等就是工程主体。对于工程参与主体来讲,其需要加强沟通配合,不断地完善施工工作。经过多主体参与,施工进行得将会比较顺利,有利于保证工程建设质量。
  2 高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理的必要性
  混凝土的构成原料是较为复杂的,必须按照规定的要求进行配比才能发挥出混凝土的真正作用,在我国高速公路桥梁的建设当中,混凝土工程是施工中的一项重要环节,也是整个工程项目施工中的重点和难点,施工过程中稍有不当便会造成整个混凝土施工质量问题。在进行混凝土施工时,施工过程所受到的影响因素是较多的,施工所用的工艺也较为复杂,气泡、蜂窝和裂缝问题都是高速公路桥梁混凝土工程中常见的质量问题,当高速公路桥梁出现这些问题时就会造成道路的局部结构强度减小,在该问题长时间得不到解决时会对道路的整体质量产生严重的影响,所以不论是保障高速公路桥梁的经济发展还是保障其性能都要严格的对混凝土工程的施工技术进行严格的管理和控制,这样才能有效地提升我国道路桥梁建设的整体质量[1]。
  3 高速公路桥梁工程施工技术管理改进措施
  3.1 技术管理措施
  施工人员是施工的主体,所以为了提升施工的质量也应该加强施工人员的施工技术,其次,混凝土工程中的施工环节是较多的,每一环节都是由不同的人员来进行完成,所以在每项工作完成之后做好交底工作,并按照施工的计划对员工进行合理的分配。如果在施工的过程中发现有和设计图纸不同的地方,应该立即停止施工,在变更手续齐全之后才能继续施工。
  3.2 材料管理措施
  材料的质量对于混凝土工程的施工质量有着直接的影响,所以要提升混凝土工程的施工质量,也需要加强对材料的管理。为了保障工程的施工质量,在图纸设计完成之后就应该对图纸进行全面的分析,在对材料进行选择时不但要保障材料的质量符合施工的要求,还应该使材料的型号、尺寸以及数量符合图纸标注的内容。在将材料运输至施工现场时,为了保障材料的质量还要对其进行复检,对于不合格的材料不能放入施工现场进行使用。通常情况下,材料在施工现场需要放置较长一段时间,所以在对材料进行存放时还应做好分类保管[2]。
  3.3 安全管理措施
  不论是在任何工程项目中都应该将安全问题放在首要位置,在高速公路桥梁混凝土工程中进行安全管理是必要的,为了保障整个混凝土工程的施工过程可以顺利的进行,就需要将安全管理问题从工程的准备阶段开始实施,在准备阶段必须要让员工明确的了解安全管理目标,在施工的过程中还要对员工进行安全管理教育培训,并根据混凝土施工中常见的事故进行制定预防措施,防止在发生突发事故时不能对问题有效地解决。其次,为了保障混凝土工程施工中的安全管理可以有效地进行,还要制定相应的检查制度,这样可以真正地做到混凝土工程中的安全管理工作有效、定时的进行。
  4 高速公路桥梁混凝土工程的施工技术要点
  4.1 混凝土蜂窝控制
  混凝土工程中所用的混凝土材料是由多种材料构成的,在将这些材料进行配合时,如果操作不正确就会使得配合完成的混凝土存在大量的气泡,将这类混凝土应用在施工中,当混凝土凝固之后便会形成蜂窝,蜂窝的出现会严重的减小混凝土的强度以及承载能力,进而影响高速公路和桥梁的整体稳定性,为了对这种情况进行避免,在进行施工时必须有专业的技术人员来进行配合,并对混凝土的配合比进行严格的控制,从降低混凝土含气量来减小蜂窝的产生[3]。
  4.2 水下混凝土灌注
  在高速公路的施工中,水下混凝土的灌溉屬于一项难点,进行水下混凝土的施工方式较多,在我国最为常用的为直升导管法,用这种方式进行施工时首先需要员工对混凝土材料进行试拌,为了防止施工出现卡壳的情况还需要对混凝土的配合比和连续性进行控制,并要在漏斗的下端设置隔水栓,漏斗需要设置在导管上。在进行灌注的过程中需要连续且快速地进行,只有尽可能地缩短灌注的时间才能最大程度的保障灌注的顺利性[4]。   4.3 混凝土养护管理
  在混凝土施工完成之后要想延长高速公路桥梁的使用寿命,就要做好混凝土的养护管理工作,对混凝土进行养护管理工作的进行是在混凝土初步凝固时进行。我国常用的混凝土养护方法为喷水养护,让混凝土保持一定的湿润性可以有效地防止混凝土裂缝的出现,为了防止混凝土水分过多产生裂缝,需要将混凝土的表面温度与内部温度控制在二十摄氏度以内。在对混凝土进行养护工作时所面对的影响因素也是较多的,为了减小外界因素的影响,需要根据桥梁的形状来设置防护支架[5]。
  5 高速公路桥梁混凝土工程的施工技术保障措施分析
  5.1 加强施工监察制度,严格执行验收管理
  施工单位需要做好施工监察工作,了解施工情况,进而开展施工指导工作,从而提升工程施工水平[6]。为保证施工监察效果,施工单位就需要建立健全施工监察制度,严格地规范施工监察工作。而施工监察人员则需要落实监察任务,掌握施工进度,并做好施工质量监测工作。另外,施工监察人员需要科学地开展日常施工监测工作,避免施工人员偏离正确的施工方向。此外,要以验收管理制度为指导验收工作的依據。若是工程验收人员发现工程存在质量问题,就需要限期施工人员整改工作,以此保证工程符合质量建设标准规范。
  5.2 提高专业施工人员的技术水平
  施工人员是高速公路桥梁混凝土工程的直接实施者。倘若施工人员不能够掌握高速公路桥梁混凝土工程施工技巧,灵活应对施工问题的能力不高等,将会对工程施工质量产生一定的影响。因此,施工单位需要采取措施,增强专业施工人员应用技术的能力。其中,施工单位需要组织施工人员参与施工技术培训活动。培训人员不仅需要为施工人员讲授混凝土施工理论知识,而且需要为施工人员提供充足的实践锻炼机会,确保施工人员把培训理论知识应用到现实工作中。总而言之,施工单位需要建立健全专业施工人员的技术培训体系,进而科学地开展培训工作。另外,施工单位需要加大对混凝土施工技巧、施工注意事项、施工制度规范的宣传力度,保证施工员工全面地获知施工理论与实践知识等。与此同时,施工单位可以聘请专业人员对施工人员进行技术指导,以便提高施工人员对混凝土施工技术的掌握水平[7]。
  6 结语
  在我国当前的高速公路建设中,多是采用混凝土材料来进行的施工,将混凝土应用在道路桥梁的施工中可以有效的提升道路桥梁的强度、承载力和防腐性,所以在我国得到较为广泛的应用。道路桥梁混凝土工程的施工虽然有着较多的优点,但如果在施工的过程中没有根据施工标准进行,那么就会造成施工整体存在严重的质量问题,在问题严重的情况下会对人们的生命和财产造成严重的威胁,所以为了对避免这种情况的发生,必须严格且规范的对高速公路桥梁混凝土工程的施工技术进行管理,只有使混凝土工程施工各个环节的质量满足规定的要求,才能使高速公路和桥梁的建设有质量保障,进而能够促进我国建设行业的经济发展。
  参考文献:
  [1]杜罗罗.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理措施研究[J].低碳世界,2018,8(11):245-246.
  [2]钱瑞.浅谈高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理[J].建筑与装饰,2020,16(04):118.
  [3]陈梅卿.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理[J].价值工程,2017,36(33):26-27.
  [4]唐兵生,李九超.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].公路交通科技(应用技术版),2018,14(12):205-207.
  [5]代红艳,翟宏峰.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理[J].建筑工程技术与设计,2018,6(10):2939.
  [6]刘洋.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理探究[J].四川建材,2019,45(06):190-191.
  [7]石勇.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].工程技术研究,2019,4(11):128-129.
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