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[摘 要] 随着祖国交通事业的飞速发展，新建高速公路里程飞速增长，但随之而来的养护工作也越来越为之迫切。本文作者通过多年来实际养护工作经验，总结了水泥混凝土路面养护的实用技术措施。
[关键词] 高速公路 水泥混凝土 路面养护
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）10-0125-01
1 养护工作重在预防
预防性养护养护理念近些年来被广大工程技术人员所熟知，其基本出发点是通过早期养护，延缓你的病害发展过程，从而推迟后期进行维修或重建时间，延长路面使用寿命，追中获得更高的经济效益。其特点是预防性养护计划可以在不对路面进行大修或改建、重建的情况下获得更长的使用寿命，节省了投资，减少了全寿命周期路面成本；预防性养护措施的施工方便、施工期短、对交通的干扰少、减少了具名出行的不利和交通的延误；提高路面的使用性能，给公路用户带来了更完善的使用体验。下面总结出其三个重要原则：
1.1 合适的路面：由于采取预防性养护措施是在路面结构完好，路面状况良好的条件下进行，因此需要对所有路面进行调查，识别适合于采用预防性养护技术的路段
1.2 正确的预防性养护措施：预防性养护措施较多，它的选择和应用必须与特定的路面状况、环境紧密结合，这样预防性养护措施才能取得良好的效果。
1.3 恰当的时机，当确定了预防性养护措施之后，还需要进一步确定在什么时间实施该措施。预防性养护的时机对于维持路面良好的使用性能和保证路面在生命周期内具有良好的费用效益比至关重要；
2 技术层面的养护方法
2.1 经常性养护。保持路面清洁，避免石子等硬物嵌入缝中，影响其自由胀缩，即使清楚路面、路肩积水和积雪，以防地表水渗入。
2.2 经常性补缝和周期性嵌缝相结合。水泥混凝土路面嵌缝质量的好坏，是控制病害发生的重要原因之一。所以，首先做到即使补缝，哪里脱缝哪里补，其次是按照所用胶的质量和使用情况，每隔几年就重新嵌灌，以确保封水。
2.3 适时压浆。水泥混凝土路面由于面层和基层所用材料是补一样的，其弹性模量差别较大，所以在车辆荷载的长期、反复作用下，出现脱空导致路面沉陷。混凝土路面的压浆，目前应用量还不大，但其经济效益十分显著，压浆费用一般在10～13元、平方米，而换板则需100-130元、平方米。而且压浆一般采用小范围封闭交通，封闭时间一般不超过三天，换板从破碎到养生达标则需一个月左右。
3 病害类型及实用性维修技术
3.1 裂缝维修，因三种不同受损程度而不同，对裂缝宽度小于3毫米的轻微裂缝宜采取灌浆法；对贯穿全厚的大于3毫米，小于25毫米的中等裂缝，已采取条带罩面方法进行补缝；对裂缝宽度大于25毫米的严重裂缝，宜采用全深度补块。
还有刨挖法，在相邻板横边的下方暗挖15*15厘米的一块面积用于荷载传递；传力杆法，在裂缝范围内外将混凝土断块切开。凿除裂缝周围的混凝土。在板厚1/2处钻出直径为27毫米，深为22.5厘米的孔，孔中心距30厘米。传力杆直径为25毫米，长度为45厘米，嵌入相邻保留板内深22.5厘米。拉杆的孔径为18毫米，中心距80毫米，拉杆采用直径16毫米螺纹钢筋，长80厘米，40厘米嵌入相邻车道的板内。传力杆和拉杆要用环氧砂浆牢牢地固定在规定的位置，光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油。
3.2 板角修补。具体操作如下：按破碎面的大小确定切割范围，凿除破损部分应成规则的垂直面，保留原有钢筋，补设传力杆，采用C15号贫混凝土浇筑基层，在原有路面板按缝面涂刷沥青，切出接缝槽灌入接缝材料。
3.3 板块脱空处治
3.3.1确定托空板的方法。采用5.4米长杆弯沉仪，BZZ-100中型标准汽车进行弯沉测定。检测过程中应该注意弯沉仪的测点与支点不应放在相邻板块。弯沉车驶离测点板方可读取百分表值。凡弯沉超过0.2毫米的为板块脱空。
3.3.2处治板块脱空病害的方法。用凿岩及在板块脱空的路面板钻直径50毫米左右的灌浆孔。灌浆孔的数量一般为4-5个，如5个孔排列为面板4个角及板面中心1个。采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑，杂物清除干净。先从沉陷量大的地方灌浆，灌注压力为1.5-2.5兆帕，当相邻孔或接缝冒浆，用木楔堵孔。待砂浆强度达到5兆帕时，用水泥砂浆堵孔。抗压强度达到10兆帕后开放交通。
3.4 唧泥处理，设置纵向积水管和横向出水管。在水泥路面外侧边缘挖一条宽15-25厘米，深40厘米的纵沟。每隔30米挖以横向沟。纵向积水管用直径10厘米的渗水管，横向排水管采用无孔塑料管。横向出水管的坡度应大于纵向排水坡度，出水管的管端应延伸到排水沟内，并设端墙。管的外围应填放粗砂，并振动压实，采用与原路肩相同的材料恢复原状。设置盲沟。在沿水泥路面板外侧挖纵向沟，沟底低于混凝土面板下10厘米，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟，在沟槽底外侧铺油毡隔离层，沿水泥路面板交界处及盲沟顶部铺设土工布过滤层。盲沟内填筑碎石过滤材料。忙勾上应用相同材料恢复路面。
3.5 错台处治，高差小于12毫米的错台，采用磨平机磨平。从错台最高点向四周扩展，用三米直尺找平。清除接缝内杂物，填入解封材料。高差大于12毫米的严重错台，可采取沥青砂和水泥混凝土两种处治方法。采用沥青砂修补：清除路面杂物和灰尘，浇洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.4-0.6千克/平方米。沥青沙摊铺后，用轮胎压路机碾压。采用水泥混凝土修补：将错台下沉板凿除2-3厘米，修补长度按错台高度处以坡度（按1%）计算。清除混凝土碎屑，浇筑聚合物细石混凝土。
3.6 坑洞修补，对个别坑洞，清除洞中杂物，用水泥砂浆等材料填实即可。对较多坑洞且连片的，采用罩面方法进行修补。切割时的面积图形与路中心线平行或垂直。切割深度小于5厘米，并将切割面内的官话面凿毛。之后清除草内的混凝土碎屑。再浇筑混凝土，喷洒养生剂养生。对面积较大，深度在3厘米以内，成片的坑洞，可用沥青混凝土修补。
3.7 表面起层处治，一般公路采用稀浆封层处治。高速公路采用慢裂快凝改性稀浆封层或沥青混凝土处治。
4 小节
在日益发展的汽车工业和繁重的交通量之下，水泥混凝土路面仅仅采用高标准设计和优秀的施工质量并不能长期保持良好的工作状态，还需要超前的科学养护缺和受损后先进的修补技术，各项养护措施并不是有针对性的独立存在的，还需要我们总结经验，将其有机结合，综合运用，标本兼治，才能有效提高水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献
[1] 江苏省交通厅公路局、水泥混凝土路面技术委员会.公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.1-2001.江苏教育出版社.2001-09.
[2] 傅智、金志强.水泥混凝土路面施工与养护技术.人民交通出版社.2003-07.
[3] 金志强.水泥混凝土路面养护维修手册.人民交通出版社.2003-06.
[关键词] 高速公路 水泥混凝土 路面养护
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）10-0125-01
1 养护工作重在预防
预防性养护养护理念近些年来被广大工程技术人员所熟知，其基本出发点是通过早期养护，延缓你的病害发展过程，从而推迟后期进行维修或重建时间，延长路面使用寿命，追中获得更高的经济效益。其特点是预防性养护计划可以在不对路面进行大修或改建、重建的情况下获得更长的使用寿命，节省了投资，减少了全寿命周期路面成本；预防性养护措施的施工方便、施工期短、对交通的干扰少、减少了具名出行的不利和交通的延误；提高路面的使用性能，给公路用户带来了更完善的使用体验。下面总结出其三个重要原则：
1.1 合适的路面：由于采取预防性养护措施是在路面结构完好，路面状况良好的条件下进行，因此需要对所有路面进行调查，识别适合于采用预防性养护技术的路段
1.2 正确的预防性养护措施：预防性养护措施较多，它的选择和应用必须与特定的路面状况、环境紧密结合，这样预防性养护措施才能取得良好的效果。
1.3 恰当的时机，当确定了预防性养护措施之后，还需要进一步确定在什么时间实施该措施。预防性养护的时机对于维持路面良好的使用性能和保证路面在生命周期内具有良好的费用效益比至关重要；
2 技术层面的养护方法
2.1 经常性养护。保持路面清洁，避免石子等硬物嵌入缝中，影响其自由胀缩，即使清楚路面、路肩积水和积雪，以防地表水渗入。
2.2 经常性补缝和周期性嵌缝相结合。水泥混凝土路面嵌缝质量的好坏，是控制病害发生的重要原因之一。所以，首先做到即使补缝，哪里脱缝哪里补，其次是按照所用胶的质量和使用情况，每隔几年就重新嵌灌，以确保封水。
2.3 适时压浆。水泥混凝土路面由于面层和基层所用材料是补一样的，其弹性模量差别较大，所以在车辆荷载的长期、反复作用下，出现脱空导致路面沉陷。混凝土路面的压浆，目前应用量还不大，但其经济效益十分显著，压浆费用一般在10～13元、平方米，而换板则需100-130元、平方米。而且压浆一般采用小范围封闭交通，封闭时间一般不超过三天，换板从破碎到养生达标则需一个月左右。
3 病害类型及实用性维修技术
3.1 裂缝维修，因三种不同受损程度而不同，对裂缝宽度小于3毫米的轻微裂缝宜采取灌浆法；对贯穿全厚的大于3毫米，小于25毫米的中等裂缝，已采取条带罩面方法进行补缝；对裂缝宽度大于25毫米的严重裂缝，宜采用全深度补块。
还有刨挖法，在相邻板横边的下方暗挖15*15厘米的一块面积用于荷载传递；传力杆法，在裂缝范围内外将混凝土断块切开。凿除裂缝周围的混凝土。在板厚1/2处钻出直径为27毫米，深为22.5厘米的孔，孔中心距30厘米。传力杆直径为25毫米，长度为45厘米，嵌入相邻保留板内深22.5厘米。拉杆的孔径为18毫米，中心距80毫米，拉杆采用直径16毫米螺纹钢筋，长80厘米，40厘米嵌入相邻车道的板内。传力杆和拉杆要用环氧砂浆牢牢地固定在规定的位置，光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油。
3.2 板角修补。具体操作如下：按破碎面的大小确定切割范围，凿除破损部分应成规则的垂直面，保留原有钢筋，补设传力杆，采用C15号贫混凝土浇筑基层，在原有路面板按缝面涂刷沥青，切出接缝槽灌入接缝材料。
3.3 板块脱空处治
3.3.1确定托空板的方法。采用5.4米长杆弯沉仪，BZZ-100中型标准汽车进行弯沉测定。检测过程中应该注意弯沉仪的测点与支点不应放在相邻板块。弯沉车驶离测点板方可读取百分表值。凡弯沉超过0.2毫米的为板块脱空。
3.3.2处治板块脱空病害的方法。用凿岩及在板块脱空的路面板钻直径50毫米左右的灌浆孔。灌浆孔的数量一般为4-5个，如5个孔排列为面板4个角及板面中心1个。采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑，杂物清除干净。先从沉陷量大的地方灌浆，灌注压力为1.5-2.5兆帕，当相邻孔或接缝冒浆，用木楔堵孔。待砂浆强度达到5兆帕时，用水泥砂浆堵孔。抗压强度达到10兆帕后开放交通。
3.4 唧泥处理，设置纵向积水管和横向出水管。在水泥路面外侧边缘挖一条宽15-25厘米，深40厘米的纵沟。每隔30米挖以横向沟。纵向积水管用直径10厘米的渗水管，横向排水管采用无孔塑料管。横向出水管的坡度应大于纵向排水坡度，出水管的管端应延伸到排水沟内，并设端墙。管的外围应填放粗砂，并振动压实，采用与原路肩相同的材料恢复原状。设置盲沟。在沿水泥路面板外侧挖纵向沟，沟底低于混凝土面板下10厘米，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟，在沟槽底外侧铺油毡隔离层，沿水泥路面板交界处及盲沟顶部铺设土工布过滤层。盲沟内填筑碎石过滤材料。忙勾上应用相同材料恢复路面。
3.5 错台处治，高差小于12毫米的错台，采用磨平机磨平。从错台最高点向四周扩展，用三米直尺找平。清除接缝内杂物，填入解封材料。高差大于12毫米的严重错台，可采取沥青砂和水泥混凝土两种处治方法。采用沥青砂修补：清除路面杂物和灰尘，浇洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.4-0.6千克/平方米。沥青沙摊铺后，用轮胎压路机碾压。采用水泥混凝土修补：将错台下沉板凿除2-3厘米，修补长度按错台高度处以坡度（按1%）计算。清除混凝土碎屑，浇筑聚合物细石混凝土。
3.6 坑洞修补，对个别坑洞，清除洞中杂物，用水泥砂浆等材料填实即可。对较多坑洞且连片的，采用罩面方法进行修补。切割时的面积图形与路中心线平行或垂直。切割深度小于5厘米，并将切割面内的官话面凿毛。之后清除草内的混凝土碎屑。再浇筑混凝土，喷洒养生剂养生。对面积较大，深度在3厘米以内，成片的坑洞，可用沥青混凝土修补。
3.7 表面起层处治，一般公路采用稀浆封层处治。高速公路采用慢裂快凝改性稀浆封层或沥青混凝土处治。
4 小节
在日益发展的汽车工业和繁重的交通量之下，水泥混凝土路面仅仅采用高标准设计和优秀的施工质量并不能长期保持良好的工作状态，还需要超前的科学养护缺和受损后先进的修补技术，各项养护措施并不是有针对性的独立存在的，还需要我们总结经验，将其有机结合，综合运用，标本兼治，才能有效提高水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献
[1] 江苏省交通厅公路局、水泥混凝土路面技术委员会.公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.1-2001.江苏教育出版社.2001-09.
[2] 傅智、金志强.水泥混凝土路面施工与养护技术.人民交通出版社.2003-07.
[3] 金志强.水泥混凝土路面养护维修手册.人民交通出版社.2003-06.