论文部分内容阅读
【摘 要】道桥是城市中的一种基础性设施，能够在复杂的地形将公路有效的连接起来，有效分散车流量，加强城市的交通建设。越是高级的城市，对道桥的数量需求和质量需求越是高，所以想要建设大城市，重视道桥施工技术是必不可少的。道桥建设需要设计很多门学科，也需要很多专业方面型人才。本文通过对道桥施工过程中经常出现的问题进行阐述，对道桥施工中的技术要点做了分析以为参考。
【关键词】道桥；施工技术；问题；要点
一、道桥施工过程中常见问题
1、原材料方面
现在道桥施工多用钢筋混凝土结构，混凝土的材料尤为重要。混凝土如果选用不当的话非常容易产生裂缝或者发生破损，再加之混凝土本身重量就大，一旦质量不达标的话，非常容易在通车时候发生坍塌事故。而钢筋是骨架，如果钢筋的粗细不合适的话会破坏道桥的整体结构和设计初衷，使道桥不能达到预期目标，而且一旦钢筋的防腐处理不到位的话，那么道桥成为危桥只是时间早晚的问题了。
2、沉降工艺问题
道桥的地基一般比较松散，含水量较大，如果长期受到内外的多重压力，很容易发生凹陷。在设计时，要尤为注意钻探的深度和布控，如果形成软基的理论和实际差异，那么整个道桥就不能质量达标了。在实际施工时，很多施工队过于注重速度，而忽略了规范作业的重要性，致使地基松散或是排水不达标，这些都是可能造成路面沉陷的隐患。
3、防水方面
因为水的流动性和侵蚀性，不做防水处理的施工总是存在很大的安全隐患。水能致使混凝土膨胀开裂，也能使桥梁结构被破坏。大面积的积水还会导致很多其他问题，大大减少道桥的使用寿命，极大地浪费资源。
二、道桥施工中的技术要点
1、路桥工程中的混凝土施工技术。我国各地区的地理环境而言混凝土路面的出现可以很好地解决建筑材料问题，并且由于混凝土自身的材料选择上几乎随处可见，此外混凝土路面还具有很多优良的建筑结构特性，因此混凝土材料的问世对于道桥工程而言可谓是跨时代的进步。
1.1确定合理的配合比。混凝土属于多材料混合水化后产物，因此材料比例一定要掌握好，其次是要确保混凝土内砂浆混合的比例，砂浆混合量决定了混凝土密度和形态上的差异，砂浆的搅拌要均匀避免由于砂浆内部结构不均匀导致整个混凝土内部发生不均匀沉降或者是由于砂浆单一部分集中导致混凝土内部孔洞出现，最后要根据整个路面的结构对砂浆比例进行相应的调整，并且考虑到承载能力和运行情况后还需要对整体的承载结构钢筋进行适当的修正调整。水泥属于混凝土内部添加最常见物质，因此在选择水泥型号的时候要根据混凝土配方对相应的型号进行选择，水泥作为混凝土的主要原料型号有很多，一般高性能混凝土配方选择的混凝土型号为中型或者偏中型，根据配方进行调整。并且水泥的添加量和水合量是十分重要的，水泥在混凝土内的作用更像是粘合剂，因此水泥凝固的速率就直接影响到混凝土搅拌时施工时的施工难度和凝固时间，太短的凝固时间容易导致混凝土内部问题，反之凝固时间过长耽误工期。
1.2混凝土原料的控制。混合的材料质量直接关系到混凝土的建筑承载能力，因此在材料选择上一定要严把质量关。此外对于混凝土材料的选择上还应该注意的是材料比例和材料型号的选择，对于混凝土材料而言水泥的作用是巨大的，因此水灰比例的把握上和水泥型号的混合上也要严格把握。
2、防水技术
防水也是道桥施工的重中之重，一个优秀的设计者一定要做好道桥的防水排水设计，排水管道的铺设、防渗防水处理等等。说严重点，道桥的寿命多长很大一部分是由它的防水性能所决定。施工时，水会在不知觉间深入混凝土结构，腐蚀钢筋，威胁到施工人员的安全。所以，要避免混凝土膨胀和结构腐蚀，延长道桥的使用寿命，必须要做的就是优化使用地基的防水技术。首先，我们要在地基浇筑完成后将地基面打磨的粗糙一些，以增强防水层的粘度。其次，我们需要对复合防水材料的选用加以关注，对防水层的铺设严格施工，加强保护。然后，在施工中我们要时时刻刻注意对裂纹的处理，往往一些细小的裂纹会造成很严重的后果，在施工时发现裂纹后，我们可以选择对其进行打毛，先使其裸露，再利用防水層的封堵和渗透达到防水效果。还有，路基面浮浆需要合理处置，一般施工结束后在道路上常常会有一些车辙、油浪、网纹等痕迹，这些不起眼的痕迹会影响到防水层的粘结强度，所以必须对其进行处理，清理掉这些浮浆，才能保证防水处理的完善性。
3、桥梁预应力管道灌浆施工技术
预应力技术在公路和桥梁建设，包括设计，施工，验收三个阶段。第一是在设计阶段，从桥开始，以满足项目的要求。其根据设计规格的设计。要考虑在正常使用的状态承载能力的设计和极限状态并进行检查，检查材料应力的施工过程中的结构强度；其次是预应力技术的应用施工阶段，也是施工技术的最重要的阶段。预应力技术在公路和桥梁建设，不仅需要严格的检查，同时在设计阶段也为了维护合理使用预应力混凝土技术和质量的需要用心选择设计方案确定合适的预应力混凝土等材料使用，在道路与桥梁工程；最后的验收阶段，根据预应力技术验收，验收结果的应用过程中先张法预应力施工验收技术要点和设计施工企业等后张或保证施工质量符合设计要求。那么在这项技术施工时要注意以下工作：第一，施工人员要严格控制水和材料的调配，不让管道出现缝隙；第二，施工前要综合考虑水泥的流动度、泌水性和凝结时间等，根据质量要求严格选择性能较好、各项指标都达标的水泥产品；第三，灌浆时，要先把管道密封好，特别是接头处要密封严实。如果是压降施工，须等到工具锚板上的水泥砂浆强度达标后，再开始灌浆施工；第四，选取高强橡胶管作为灌浆管，这样比较牢实，不会出现破裂；第五，灌浆施工要在所有灰浆的流动性还未下降之前的半个小时左右进行，并且管道内要一次性灌注，保持连续性；第六，灌浆的时候如果需要中途换管，必须将灌浆泵重新启动。这样才能确保内部的灰浆能够重新处于循环流动状态，还能有效的避免管道堵塞。 4、地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强。路床是基于地基之上，也是道桥非常重要的组成部分，没有压实或者碾压作业不认真的路床和不合格软地基的情况相差不大，一旦遭到雨水渗透，雨水会经过路床中的缝隙侵蚀地基，致使地基的含水量增大，使之结构越来越松散，强度降低，这样非常容易发生局部坍塌的情况，极大的影响了路面的平整度。
5、路桥工程中的过渡段施工技术
5.1搭板技術
从搭板的设置来看，主要包括以下几种：一是根据搭板长度允许的范围内，充分考虑到车辆荷载所产生的作用，促使路面弯沉逐渐地发生变化，但是，从实际来看，这种方法具有较大的实施难度。二是充分利用预留的反向坡。在桥台与搭板连接的地方与标高相一致，搭板与路面相连接的一端则比设计的标高要高些，从而就构成了一个预留反向坡。这个坡度大小主要是依据路与桥的沉降差来确定的。三是采用恰当的锚固方法。在搭板、桥台间，可以采用两种方法，竖向锚固和水平锚固。因为水平锚固有利于路桥及桥台的受力，因此，一般选用水平方向锚固的方法。
5.2台后场筑技术
在进行台背路基填筑加固时，一般选用的是土工合成材料。一是这种材料的基础面之问具有较强的磨合咬合功能，有利于土休应力进行扩散及转移，能够增强对填土荷载引起变形的抵抗力，提高抗裂性能，能有效地降低发生自然沉降的程度。二是当路桥地基是软土地基时，应该预先做好加固处理。台背回填的碾压施工对台背路基的沉降问题以及桥头跳车问题具有十分重要的影响。台背回填处干路桥过渡段的特殊位置、是碾压施工中难以到位的薄弱部位。当压路机械在此处进行施工时比较困难，如果机械程度过大会对台墙产生影响。
结束语
把握好道桥施工技术是关系到城市建设的一项重要举措，道桥是城市交通的重要组成部分，也是城市地标性建筑，更是城市公共基础设施。所以，要具有鲜明的特色，要与周边建筑物相匹配、功能相协调，施工过程中严把质量关的同时，要注意其功能和美感。
参考文献：
[1]吴澄清.路桥过渡段施工技术分析[J].中国高新技术企业，2009，（22）.
[2]严湖南.路桥施工技术及质量控制措施要点的分析[J].世界家苑，2011，（07）
[3]左增亮.道桥施工技术要点分析[J].投资与合作，2013，（7）
[4]道桥施工技术要点分析[J].科技创新导报，2011，（25）
[5]吴广陵.道桥施工技术要点分析[J].投资与合作，2013，（3）
【关键词】道桥；施工技术；问题；要点
一、道桥施工过程中常见问题
1、原材料方面
现在道桥施工多用钢筋混凝土结构，混凝土的材料尤为重要。混凝土如果选用不当的话非常容易产生裂缝或者发生破损，再加之混凝土本身重量就大，一旦质量不达标的话，非常容易在通车时候发生坍塌事故。而钢筋是骨架，如果钢筋的粗细不合适的话会破坏道桥的整体结构和设计初衷，使道桥不能达到预期目标，而且一旦钢筋的防腐处理不到位的话，那么道桥成为危桥只是时间早晚的问题了。
2、沉降工艺问题
道桥的地基一般比较松散，含水量较大，如果长期受到内外的多重压力，很容易发生凹陷。在设计时，要尤为注意钻探的深度和布控，如果形成软基的理论和实际差异，那么整个道桥就不能质量达标了。在实际施工时，很多施工队过于注重速度，而忽略了规范作业的重要性，致使地基松散或是排水不达标，这些都是可能造成路面沉陷的隐患。
3、防水方面
因为水的流动性和侵蚀性，不做防水处理的施工总是存在很大的安全隐患。水能致使混凝土膨胀开裂，也能使桥梁结构被破坏。大面积的积水还会导致很多其他问题，大大减少道桥的使用寿命，极大地浪费资源。
二、道桥施工中的技术要点
1、路桥工程中的混凝土施工技术。我国各地区的地理环境而言混凝土路面的出现可以很好地解决建筑材料问题，并且由于混凝土自身的材料选择上几乎随处可见，此外混凝土路面还具有很多优良的建筑结构特性，因此混凝土材料的问世对于道桥工程而言可谓是跨时代的进步。
1.1确定合理的配合比。混凝土属于多材料混合水化后产物，因此材料比例一定要掌握好，其次是要确保混凝土内砂浆混合的比例，砂浆混合量决定了混凝土密度和形态上的差异，砂浆的搅拌要均匀避免由于砂浆内部结构不均匀导致整个混凝土内部发生不均匀沉降或者是由于砂浆单一部分集中导致混凝土内部孔洞出现，最后要根据整个路面的结构对砂浆比例进行相应的调整，并且考虑到承载能力和运行情况后还需要对整体的承载结构钢筋进行适当的修正调整。水泥属于混凝土内部添加最常见物质，因此在选择水泥型号的时候要根据混凝土配方对相应的型号进行选择，水泥作为混凝土的主要原料型号有很多，一般高性能混凝土配方选择的混凝土型号为中型或者偏中型，根据配方进行调整。并且水泥的添加量和水合量是十分重要的，水泥在混凝土内的作用更像是粘合剂，因此水泥凝固的速率就直接影响到混凝土搅拌时施工时的施工难度和凝固时间，太短的凝固时间容易导致混凝土内部问题，反之凝固时间过长耽误工期。
1.2混凝土原料的控制。混合的材料质量直接关系到混凝土的建筑承载能力，因此在材料选择上一定要严把质量关。此外对于混凝土材料的选择上还应该注意的是材料比例和材料型号的选择，对于混凝土材料而言水泥的作用是巨大的，因此水灰比例的把握上和水泥型号的混合上也要严格把握。
2、防水技术
防水也是道桥施工的重中之重，一个优秀的设计者一定要做好道桥的防水排水设计，排水管道的铺设、防渗防水处理等等。说严重点，道桥的寿命多长很大一部分是由它的防水性能所决定。施工时，水会在不知觉间深入混凝土结构，腐蚀钢筋，威胁到施工人员的安全。所以，要避免混凝土膨胀和结构腐蚀，延长道桥的使用寿命，必须要做的就是优化使用地基的防水技术。首先，我们要在地基浇筑完成后将地基面打磨的粗糙一些，以增强防水层的粘度。其次，我们需要对复合防水材料的选用加以关注，对防水层的铺设严格施工，加强保护。然后，在施工中我们要时时刻刻注意对裂纹的处理，往往一些细小的裂纹会造成很严重的后果，在施工时发现裂纹后，我们可以选择对其进行打毛，先使其裸露，再利用防水層的封堵和渗透达到防水效果。还有，路基面浮浆需要合理处置，一般施工结束后在道路上常常会有一些车辙、油浪、网纹等痕迹，这些不起眼的痕迹会影响到防水层的粘结强度，所以必须对其进行处理，清理掉这些浮浆，才能保证防水处理的完善性。
3、桥梁预应力管道灌浆施工技术
预应力技术在公路和桥梁建设，包括设计，施工，验收三个阶段。第一是在设计阶段，从桥开始，以满足项目的要求。其根据设计规格的设计。要考虑在正常使用的状态承载能力的设计和极限状态并进行检查，检查材料应力的施工过程中的结构强度；其次是预应力技术的应用施工阶段，也是施工技术的最重要的阶段。预应力技术在公路和桥梁建设，不仅需要严格的检查，同时在设计阶段也为了维护合理使用预应力混凝土技术和质量的需要用心选择设计方案确定合适的预应力混凝土等材料使用，在道路与桥梁工程；最后的验收阶段，根据预应力技术验收，验收结果的应用过程中先张法预应力施工验收技术要点和设计施工企业等后张或保证施工质量符合设计要求。那么在这项技术施工时要注意以下工作：第一，施工人员要严格控制水和材料的调配，不让管道出现缝隙；第二，施工前要综合考虑水泥的流动度、泌水性和凝结时间等，根据质量要求严格选择性能较好、各项指标都达标的水泥产品；第三，灌浆时，要先把管道密封好，特别是接头处要密封严实。如果是压降施工，须等到工具锚板上的水泥砂浆强度达标后，再开始灌浆施工；第四，选取高强橡胶管作为灌浆管，这样比较牢实，不会出现破裂；第五，灌浆施工要在所有灰浆的流动性还未下降之前的半个小时左右进行，并且管道内要一次性灌注，保持连续性；第六，灌浆的时候如果需要中途换管，必须将灌浆泵重新启动。这样才能确保内部的灰浆能够重新处于循环流动状态，还能有效的避免管道堵塞。 4、地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强。路床是基于地基之上，也是道桥非常重要的组成部分，没有压实或者碾压作业不认真的路床和不合格软地基的情况相差不大，一旦遭到雨水渗透，雨水会经过路床中的缝隙侵蚀地基，致使地基的含水量增大，使之结构越来越松散，强度降低，这样非常容易发生局部坍塌的情况，极大的影响了路面的平整度。
5、路桥工程中的过渡段施工技术
5.1搭板技術
从搭板的设置来看，主要包括以下几种：一是根据搭板长度允许的范围内，充分考虑到车辆荷载所产生的作用，促使路面弯沉逐渐地发生变化，但是，从实际来看，这种方法具有较大的实施难度。二是充分利用预留的反向坡。在桥台与搭板连接的地方与标高相一致，搭板与路面相连接的一端则比设计的标高要高些，从而就构成了一个预留反向坡。这个坡度大小主要是依据路与桥的沉降差来确定的。三是采用恰当的锚固方法。在搭板、桥台间，可以采用两种方法，竖向锚固和水平锚固。因为水平锚固有利于路桥及桥台的受力，因此，一般选用水平方向锚固的方法。
5.2台后场筑技术
在进行台背路基填筑加固时，一般选用的是土工合成材料。一是这种材料的基础面之问具有较强的磨合咬合功能，有利于土休应力进行扩散及转移，能够增强对填土荷载引起变形的抵抗力，提高抗裂性能，能有效地降低发生自然沉降的程度。二是当路桥地基是软土地基时，应该预先做好加固处理。台背回填的碾压施工对台背路基的沉降问题以及桥头跳车问题具有十分重要的影响。台背回填处干路桥过渡段的特殊位置、是碾压施工中难以到位的薄弱部位。当压路机械在此处进行施工时比较困难，如果机械程度过大会对台墙产生影响。
结束语
把握好道桥施工技术是关系到城市建设的一项重要举措，道桥是城市交通的重要组成部分，也是城市地标性建筑，更是城市公共基础设施。所以，要具有鲜明的特色，要与周边建筑物相匹配、功能相协调，施工过程中严把质量关的同时，要注意其功能和美感。
参考文献：
[1]吴澄清.路桥过渡段施工技术分析[J].中国高新技术企业，2009，（22）.
[2]严湖南.路桥施工技术及质量控制措施要点的分析[J].世界家苑，2011，（07）
[3]左增亮.道桥施工技术要点分析[J].投资与合作，2013，（7）
[4]道桥施工技术要点分析[J].科技创新导报，2011，（25）
[5]吴广陵.道桥施工技术要点分析[J].投资与合作，2013，（3）