近日，一汽轿车公告称，其股东大会已经通过了包括上马第二发动机自主研发项目、对一汽财务有限公司增资等多项议案。公告显示，一汽这几大项目的总投资将达21亿元，其中15亿元的投资涉及自主品牌。
　　业内人士表示，一汽轿车虽然一直在下大力气强化自主品牌，但照目前看来，近两年自主品牌的盈利前景依然堪忧。
　　
　　21亿元投资
　　
　　据悉，在涉及自主品牌的投资中，轿车B131技术改造项目固定资产投资达8.21亿元，其中含外汇3623.41万美元。而建设第二发动机新厂区以及发动机自主研发的投资总额约为6.95亿元。
　　据记者了解，轿车B131项目为借助奔腾系列平台，整车内外饰为全新造型设计，并具有自主知识产权的新产品。该项目是在公司现有生产基地的基础上，通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线进行改造，并增加部分设备，使公司在2010年达到共线生产B131系列新车型8万辆的生产能力。
　　同时,一汽轿车拟在汽车产业开发区建设第二发动机厂新厂区，自主开发B级轿车发动机，使产能从5万台提升到9万台。该项目固定资产投资总额约为6.95亿元，含4032.7万美元，原预计投资额约为4亿元，全部是募集资金，因此需要追加约2.86亿元自筹资金。
　　一汽通过该项投资，欲使其成为高技术含量的发动机动力总成的制造基地。一汽轿车方面曾表示，该款发动机主要匹配公司自主开发的B、C级轿车，谋求为一汽集团旗下其他企业生产的车型配套。据了解，这主要是对《发动机生产线改造项目》进行的追加投资。
　　除了增资自主品牌研发的15亿资金之外，一汽轿车的其它投资主要是Mazda6改型项目投资5.75亿元。据公告显示，Mazda6改型项目车型是在现有Mazda6系列车型基础上最新升级研发的车型，该项目固定资产主要用于生产线的改造与新增设备。2008年底将达到共线生产Mazda6改型产品6万辆的生产目标。
　　
　　自主品牌堪忧
　　
　　根据一汽的计划，在“十一五”中，一汽将投入120亿元，到2010年实现自主品牌汽车产销由去年的55万辆提升到100万辆。其中乘用车要建好6个平台，做好16个产品。尽管一汽轿车下大力气投资自主品牌，但目前一汽自主品牌似乎是个“无底洞”，其前景颇让人担忧。
　　一汽轿车前不久公布的年报显示，2007年一汽轿车的利润增长近一倍。但一汽旗下的整车销售中，只有马自达是盈利的，而作为两大自主品牌奔腾和红旗亏损总计达2亿元。
　　其中，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多。而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。两大自主品牌的亏损总额与2004年亏损2258万元相比，增长了近十倍。
　　对此，环亚市场研究社高级经理张铁军表示：“目前奔腾还处于品牌推广初期，因此亏损似乎是意料之中的事。”据记者了解，2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。
　　2005年，一汽集团从丰田汽车获得majesta车型平台，在此基础上、综合多项国外技术资源、于2006年生产出高端产品红旗HQ3并上市。而红旗的不景气正源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。
　　张铁军强调，目前一汽轿车的变化是乐观的。2007年，一汽轿车全年累计销售80281辆，同比增长42%，高于国内轿车行业平均水平22%。在国内轿车行业单车利润普遍下跌的情况下，一汽轿车的单车利润却从2006年的4805元上升至7694元，整车的毛利率也增加了4.02个百分点，达到25.07％。