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物流管理称为第三利润源泉。建立现代企业制度，彻底消除计划体制的深远影响要求我们不断探索，用现代经营理念管理企业。
一、武钢物流存在问题
1、管理体制。计划体制模式在很大程度上阻碍了武钢物流的发展，物流管理权限分散在不同的部门和生产厂，缺乏统一的物流系统规划和物流发展战略。
2、整体效益差。现阶段扩建后的生产物流布局被打乱，造成生产物料物流拥挤、交叉。另外，综合性一体化物流发展缓慢，难以组织起有效的武钢多式联运和综合物流服务，跨地域、跨行业的武钢物流系统运作实施难度加大，物流整体效益差，降低了钢材盈利能力。
3、信息化和标准化程度低。武钢物流信息化不能适应现代物流流管理需要。2003年武钢投资建设产销资讯系统(ERP)，在生产流程上开始发挥作用，但在物流管理上，还没有建立相应的物流管理子系统。武钢物流标准化工作未启动，运输装备标准不统一、不配套，物流设施标准与物流包装标准缺乏有效衔接，影响物流自动化水平提高。
4、缺乏“第三利润”理念。发达国家的生产企业在上世纪70年代以后，就应把竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动，以及有关的信息活动。武钢没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键因素，物流管理有待加强。
5、没有协同竞争观念。在“经济全球化”、顾客需求不断变化的环境下，世界名牌钢铁企业培育核心竞争能力过程中，大力做精主业的同时，还在全球范围谋求与外部企业缔结战略联盟，发展物流外包业务，以供应链的整体优势参与国际竞争
6、忽视销JTT生产的管理作用，加大库存占用金。长期以来重视生产，忽视销售管理，导致物料在生产过程堆积和淤塞，产品不能快速走下生产线，钢材无法即时销售流通，加大了各环节的库存量，占用大量资金，增加了武钢的物流成本。
7、武钢物流专业人才奇缺。既熟悉整个武钢生产工艺流程全过程，又精通物流管理技术和掌握武钢物流基本规律等综合知识人才严重缺乏，不能满足武钢物流现代化管理的需要。
8、物流成本居高不下。据统计，2009年，武钢股份钢营业总收入534.14亿元，其中全部物流成本占营业总收入的30％。武钢物流运输费、管理费、仓储费用支出较大。
二、武钢物流的发展对策
武钢要从转变经济增长方式和进一步增强国际竞争力的高度，明确物流的战略定位，制定现代物流的发展规划，扭转物流“体制内”循环的现状，发展钢铁物流，开启武钢“第三利润”源泉。
1、完善武钢物流管理体制。将国贸公司、储运公司、交运公司、运输部、武钢港务公司等物流资源进行重组、整合，实施集中管理，为武钢提供全方位的物流服务，充分履行物流管理职能，组成销售、生产、物流并驾齐驱的经营局面。必须成立专门的物流管理机构，协调好生产前、生产中和生产后的物流管理职能，并对供应链实施具体的规划设计和组织管理。
2、构建武钢一体化物流战略。武钢内部必须实现物流一体化管理，并与上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链，共同分享增值服务利润。使物流管理成为武钢的核心竞争力和盈利能力。
3、采用先进的物流信息技术和物流设备。采用先进的物流设备及先进的物流信息技术，完善产销资讯系统(ERP)，迅速开发武钢物流电子信息平台，实现采购、库存、配送、订货、运输、装卸电子化，做到网上交易、全程物流可视及电子采购配送，降低贸易单证处理成本，提高武钢物流效率。
4、发展与国内外先进企业的物流联盟。武钢要开拓全球性物流，寻找国际市场空间。在抓住国内市场的同时，要以一体化的供应链管理和物流管理在全球市场上采购各类资源，完成钢材分销服务，参与国际化竞争。借助国外物流企业资金、技术和管理优势，借助其国内外营销渠道，扩大武钢产品流通和出口。
5、以供应链整体优势参与竞争。武钢要跨行业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争。武钢要迅速从“全面发展”的经营误区中解脱出来，不失时机地与上游供应商、下游储运商、分销商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利。用强大的物流系统来支撑少库存或零库存，物流社会化能使武钢可利用的资源成级数倍增长，经过整合的虚拟物流资源将会大大优化武钢资源配置，减少了自身的物流投资，节约物流费用。
6、重视使用和培养武钢物流人才。开启武钢“第三利润”源泉，人才至关重要，要切实重视物流人才的培养使用，发挥现代物流魅力。
7、重视铁矿石采购物流。武钢地处内陆，江海运输方式选择非常重要。铁矿石进口依赖性强，国际上富铁矿定价掌握在垄断跨国集团手中。因国内铁矿石含铁品位低，配矿要求高，在积极建设国内矿石基地的同时，必须与国外矿山合资开采，大力发展权益矿。在铁矿石定价上与国内钢铁企业抱团作战，增强定价话语权。
8、发挥武汉区位优势。武钢地处中央九省通衢，是东西、南北铁路和高速公路的交会点，而且靠近长江水域，是国家航运中心。依靠阳逻港、武汉火车站、以及即将上马的城际铁路等交通资源，建大型的武钢钢材加工配送中心发展物流业前景十分广阔，武汉中心城市的物流辐射功能才能得以真正发挥。依靠地方政府支持，建立武汉国际物流中心将成为湖北新的经济增长点。
一、武钢物流存在问题
1、管理体制。计划体制模式在很大程度上阻碍了武钢物流的发展，物流管理权限分散在不同的部门和生产厂，缺乏统一的物流系统规划和物流发展战略。
2、整体效益差。现阶段扩建后的生产物流布局被打乱，造成生产物料物流拥挤、交叉。另外，综合性一体化物流发展缓慢，难以组织起有效的武钢多式联运和综合物流服务，跨地域、跨行业的武钢物流系统运作实施难度加大，物流整体效益差，降低了钢材盈利能力。
3、信息化和标准化程度低。武钢物流信息化不能适应现代物流流管理需要。2003年武钢投资建设产销资讯系统(ERP)，在生产流程上开始发挥作用，但在物流管理上，还没有建立相应的物流管理子系统。武钢物流标准化工作未启动，运输装备标准不统一、不配套，物流设施标准与物流包装标准缺乏有效衔接，影响物流自动化水平提高。
4、缺乏“第三利润”理念。发达国家的生产企业在上世纪70年代以后，就应把竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动，以及有关的信息活动。武钢没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键因素，物流管理有待加强。
5、没有协同竞争观念。在“经济全球化”、顾客需求不断变化的环境下，世界名牌钢铁企业培育核心竞争能力过程中，大力做精主业的同时，还在全球范围谋求与外部企业缔结战略联盟，发展物流外包业务，以供应链的整体优势参与国际竞争
6、忽视销JTT生产的管理作用，加大库存占用金。长期以来重视生产，忽视销售管理，导致物料在生产过程堆积和淤塞，产品不能快速走下生产线，钢材无法即时销售流通，加大了各环节的库存量，占用大量资金，增加了武钢的物流成本。
7、武钢物流专业人才奇缺。既熟悉整个武钢生产工艺流程全过程，又精通物流管理技术和掌握武钢物流基本规律等综合知识人才严重缺乏，不能满足武钢物流现代化管理的需要。
8、物流成本居高不下。据统计，2009年，武钢股份钢营业总收入534.14亿元，其中全部物流成本占营业总收入的30％。武钢物流运输费、管理费、仓储费用支出较大。
二、武钢物流的发展对策
武钢要从转变经济增长方式和进一步增强国际竞争力的高度，明确物流的战略定位，制定现代物流的发展规划，扭转物流“体制内”循环的现状，发展钢铁物流，开启武钢“第三利润”源泉。
1、完善武钢物流管理体制。将国贸公司、储运公司、交运公司、运输部、武钢港务公司等物流资源进行重组、整合，实施集中管理，为武钢提供全方位的物流服务，充分履行物流管理职能，组成销售、生产、物流并驾齐驱的经营局面。必须成立专门的物流管理机构，协调好生产前、生产中和生产后的物流管理职能，并对供应链实施具体的规划设计和组织管理。
2、构建武钢一体化物流战略。武钢内部必须实现物流一体化管理，并与上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链，共同分享增值服务利润。使物流管理成为武钢的核心竞争力和盈利能力。
3、采用先进的物流信息技术和物流设备。采用先进的物流设备及先进的物流信息技术，完善产销资讯系统(ERP)，迅速开发武钢物流电子信息平台，实现采购、库存、配送、订货、运输、装卸电子化，做到网上交易、全程物流可视及电子采购配送，降低贸易单证处理成本，提高武钢物流效率。
4、发展与国内外先进企业的物流联盟。武钢要开拓全球性物流，寻找国际市场空间。在抓住国内市场的同时，要以一体化的供应链管理和物流管理在全球市场上采购各类资源，完成钢材分销服务，参与国际化竞争。借助国外物流企业资金、技术和管理优势，借助其国内外营销渠道，扩大武钢产品流通和出口。
5、以供应链整体优势参与竞争。武钢要跨行业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争。武钢要迅速从“全面发展”的经营误区中解脱出来，不失时机地与上游供应商、下游储运商、分销商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利。用强大的物流系统来支撑少库存或零库存，物流社会化能使武钢可利用的资源成级数倍增长，经过整合的虚拟物流资源将会大大优化武钢资源配置，减少了自身的物流投资，节约物流费用。
6、重视使用和培养武钢物流人才。开启武钢“第三利润”源泉，人才至关重要，要切实重视物流人才的培养使用，发挥现代物流魅力。
7、重视铁矿石采购物流。武钢地处内陆，江海运输方式选择非常重要。铁矿石进口依赖性强，国际上富铁矿定价掌握在垄断跨国集团手中。因国内铁矿石含铁品位低，配矿要求高，在积极建设国内矿石基地的同时，必须与国外矿山合资开采，大力发展权益矿。在铁矿石定价上与国内钢铁企业抱团作战，增强定价话语权。
8、发挥武汉区位优势。武钢地处中央九省通衢，是东西、南北铁路和高速公路的交会点，而且靠近长江水域，是国家航运中心。依靠阳逻港、武汉火车站、以及即将上马的城际铁路等交通资源，建大型的武钢钢材加工配送中心发展物流业前景十分广阔，武汉中心城市的物流辐射功能才能得以真正发挥。依靠地方政府支持，建立武汉国际物流中心将成为湖北新的经济增长点。