“公车采购国产化的规定早就有，这种事情成为新闻说明规定执行得不够理想。据我的观察，目前地方执行这些规定基本靠自觉，或者是当地有乘用车生产企业，为了扩大销量，采购公车才选用当地的国产品牌。”曾连续8年建议进行公车改革的十届、十一届全国人大代表，湖北省统计局副局长叶青对中国青年报记者表示。
　　早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2010年前，每年非国产自主品牌车型采购量占我国公务车采购规模近90%，这在叶青看来，公车采购国产化之所以难以推行，很大程度上是许多官员的面子心理作祟。
　　在三公消费中，公车消费占了较大比重，减少公车支出，就可以大幅度的压缩三公消费。公车改革，是政府为了减少三公消费支出，回应社会对日益增长三公消费质疑的一项重大举措，是一件顺民意、得民心的好事，也与中央大力倡导勤俭节约，反对铺张浪费、奢靡攀比和虚浮的工作作风相一致。
　　公车选用当地的国产品牌，有利于促进我国自主汽车工业的发展。我国目前的自主品牌汽车，还处在艰难的起步阶段，为了培育我国的汽车工业，使我国的汽车行业早日腾飞，成为世界的汽车强国，这有赖于国人的支持，更有赖于国家在政策等各方面的扶植，政府公车优先选用本国品牌，这不但以实际行动支持本国自主品牌汽车，而且在社会上起到了示范和引领作用，这也符合世界上大多数国家和政府的通行做法。
　　政府的每一项支出经费都来自于广大纳税人，其中也有不少来自企业，当然也包括汽车制造企业，只有企业发展了，国家的经济才有发展，老百姓的腰包才能鼓起来。
　　尽管社会对三公消费的公开和减少三公消费支出的呼声很高，政府也出台了许多相关的政策规定，但各地方和各部门在真正落实起来还是大打折扣，从自主品牌采购比例就可见一斑。而国产品牌的汽车采购低的原因，是因为一些官员的面子心理作祟。这样看来，一些官员的官本位和享乐主义的思想依然很严重，这些人的工作方法和作风依然没有大的改变，他们的为官之道不是为了减轻老百姓的负担，不是讲奉献、多为老百姓办实事，而是为了讲排场、讲享受，为了面子就可以不顾中央的有关规定，可以不顾社会的影响，不顾老百姓的利益。对一个只讲究排场，只顾及自己面子的官员来说，要求他们如何贴近群众、服务社会大众，这无疑都是奢望。
　　三公消费支出多一点，用于民生的经费就少一点。当前国家在资金方面需要投入的地方还有很多，只有减少三公消费的支出，才能把有限的资金投入到社会和民生上去。如果要想老百姓过上好日子，政府就要过紧日子。由俭入奢易，由奢入俭难，要加强对广大领导干部的思想教育，努力改进工作方法和工作作风，改变其为官执政理念。对于那些讲排场，讲享受而又积习难改的官员，绝不能姑息迁就，要敢于动真碰硬，如果有谁要讲面子，那就先叫他挪位子。