摘要：林芝机场地处西藏东南部，属国内典型的高原机场、山地机场及河谷机场。机场净空条件、天气条件都极为复杂，尤其是机场进近、跑道区域的低云严重影响了飞行的正常与安全。本文利用林芝机场2008、2009年两年的自动观测风的资料，细致的分析了林芝机场云和降水的特征，并对低云成因和对飞行的影响进行了有意义的探讨，此研究结果可为机场的航班安排与安全运行提供气象保障依据。
　　一、云
　　云是影响机场飞行的基本气象要素之一，云的形态变化，能反映天气运动的状况，云量的多少和云底的高低一般是制定飞行气象条件的重要依据。低云会妨碍飞机的起飞和降落，对林芝机场而言，云量大于1/8云高低于600米的低碎云，特别是云高低于300米时，飞机起降活动就要停止，而在云内飞行时，能见度恶劣，如遇强对流云，还会发生积冰、颠簸、雷击或雹击等现象，严重威胁飞行安全，因此掌握各种低云的变化特征和地方性规律，不仅对从事气象安全保障的人员是必要的，而且对航空经营人员利用有利的天气避开不利的天气，以达到提高经济效益的目的也是必不可少的，下面主要介绍低云的情况，以及低云对飞行的影响，对中、高云因其对机场影响不大，就不做介绍。
　　分析2008年1月～2009年12月机场云量资料得出：不论是总云量还是低云量均在5成以上。其中十成云分析时总云量平均为7.4成；低云量平均为6.8成；八成云分析总云量平均为5.3成，低云量为4.9成。对总云量、低云量日数统计分析：其高值均出现在雨季7月，低值出现在11～12月（图1）。
　　全年总云量、低云量日数在6.1～8.0成的比例最多，7～8月总云量、低云云量日数在0.0～3.9成基本不出现，而集中在6.1～8.0成出现，11～12月和1～2月出现0.0～1.9成的比例较其他月份有所增加（表1），即机场11～12月和1～2月的净空条件比3～10月好。总之，林芝机场云多，大气水汽含量高，机场常年云雾遮蔽，附近山峰云雾缭绕，天空状况条件较差，云对机场飞行条件有较大安全影响。
　　表1 西藏林芝机场总云量/低云量日数统计（八成云）
　　林芝机场≤600米的低碎云，多伴随降水产生。其维持时间一般比降水时间长，这主要是因为机场在降水前即有低碎云产生，降水停止后才逐渐消散，或抬升演变为碎积云。
　　林芝机场低碎云的年变化和日变化很明显。一年中，雨季出现低碎云的概率非常大，干季出现低碎云的概率较小。一日中，低碎云出现最多时段为05―09时，10时之后，低碎云逐渐消散抬高。
　　分析机场云量资料得出：不论是总云量还是低云量均在5成以上。八成云分析总云量平均为5.3成，低云量为4.9成。对总云量、低云量日数统计分析：其高值均出现在雨季7月，低值出现在11～12月。
　　林芝机场全年总云量、低云量日数在6.1～8.0成的比例最多，7～8月总云量、低云云量日数在0.0～3.9成基本不出现，而集中在6.1～8.0成出现，11～12月和1～2月出现0.0～1.9成的比例较其他月份有所增加，即机场11～12月和1～2月的净空条件比3～10月好。
　　二、降雨
　　林芝机场平均年降雨量为680毫米，年平均雨日182天，降雪日数29天，积雪日数6天，结冰93天，露80天，雾9天，霜68天，雷暴日数12天，冰
　　雹日数4天，大风日数80天。一年中均有雨雪、大风天气发生，其中降雪、积雪天气主要出现在12月～次年4月，結冰天气出现10月～次年3月，露出现于4～10月，雾出现在5月、10、11、12月，霜出现于10月～次年5月，雷暴出现在3～10月，冰雹多出现于3～6月。降水主要出现在3～10月，6～8月降雨集中，平均月降雨量超过100毫米。全年降雨量呈现中间高两头低的单峰型分布（见图2）。
　　总之，林芝机场常年受雅鲁藏布江和孟加拉湾充沛水汽供应影响，大气水汽含量高，机场常年云雾遮蔽，特别是在雨季，低云在上午布满机场区域，雨季持续时间较长，低云日数较多，水平和垂直能见度短时低于机场最低气象运行标准，对飞行安全与飞行正常带来较大影响。