5月25日，2018年中国新能源汽车拉力锦标赛京津冀站在风景秀美的北京市怀柔区雁栖湖畔拉开帷幕。本站拉力赛有来自国内外的45辆新能源赛车、近百名中外选手参与其中。
　　中国新能源汽车拉力锦标赛起始于2016年，2017年增设京津冀站比赛。本次中国新能源汽车拉力锦标赛京津冀站共有三个比赛日。
　　首个比赛日从怀柔至天津市蓟州区黄崖关长城的120公里赛段，可称得上是一条令人目不暇接的景观长廊——参赛者驾驶新能源赛车行驶在青山绿水环抱的京津冀边界地区。蓝天白云下，逶迤的长城掩映在植被茂密的山岭间，与时而凸显的烽火台共同述说着这片土地的古老和年轻。
　　出席发车仪式的中汽摩联副主席杨光宇充分肯定了由体坛传媒等单位倾力打造的这项赛事“既能为国家汽车产业的发展提供服务，又增添了汽车赛事的多样性”；赛事裁判长李静则在发车前对媒体表示：新能源汽车拉力赛，不是传统意义的拉力赛，或者说，从形式上来看仍然是从A到B，但比的不是风驰电掣，更多的是通过这样的比赛，来展示新能源的使用对环境保护的积极意义。
　　按照第一天的赛程安排，选手们首先会到达第一个签到点：张裕爱斐堡国际酒庄。这里不仅是张裕公司酿造和贮藏葡萄酒的基地，同时也有大片的葡萄种植园。同时，酒庄中还充满了欧式建筑，选手们领略美景的同时，都在这里很好地完成了测速赛的比赛任务。
　　第二赛段最先打响的是场地绕桩赛，驾驶7号赛车的外国友人安晟东开出了纯电组最快的37秒67的成绩，但遗憾的是他在比赛过程中碰倒一个桩筒，导致被罚5秒，只能以42秒67的成绩排在第三位，但他和他的领航员在领奖时，还是兴高采烈。另一个引入关注单项赛事，就是直线加速赛。最终包揽纯电组冠军的前三名选手，座驾都是特斯拉。最终凭借0.04秒的微弱优势，驾驶18号赛车的于雷和他的领航员韩志丽夺得了直线加速赛冠军，他们最终的成绩为6.68秒。
　　第三天的比赛从黄崖关长城返回北京雁栖湖国际会展中心，三天的赛道组成一个闭合的圆环，也为比赛画上了一个圆满的句号。
　　在所有赛车都抵达最后一个赛段的终点后，在国际会展中心举办的颁奖午宴也正式开始。除了庆功的美食和美酒，更让所有车手和领航员期待的，其实是比赛成绩的最终发布。虽然新能源汽车拉力赛更像是一场盛大的“春游”活动，可是在赛事组织和成绩统计上，却是没有半点马虎。
　　颁奖午宴的第一个环节，就是由赛事的总裁判长李静宣布成绩。在最受关注的纯电动组定速赛环节中，39号赛车的车手林洁和她的领航员林祯乐表现出色。在三个赛段的定速赛中，他们加起来仅超过目标用时1.46秒，当之无愧地获得纯电组的定速赛冠军。
　　每一个获奖者名字被念出的同时，都伴随着阵阵的欢呼声和掌声。经过三天的比赛，很多此前并不相识的车手，已经成为志同道合的好友。他们为彼此取得的优异成绩而高兴，更是为这三天积累下的深厚情谊而喝彩。得奖的车手和领航员一一上台，举起了象征荣誉的奖杯和证书；而回到自己的座位后，他们又举起象征友谊的酒杯，同饮庆功酒的同时，也相约下一站新能源汽车拉力锦标赛
　　作为中国新能源汽车领跑者的比亚迪自2016年起便成为该赛事最重要的支持者和参与者。亲临赛场观摩的比亚迪汽车销售有限公司京津营销中心总监叶庭文说：“比亚迪多年来始终倡导绿色出行，把改善环境作为使命！”在过去的几年中，比亚迪汽车一直坚持参与中国汽车拉力锦标赛（CRC）和环塔拉力赛。叶庭文说：“新能源汽车有独特的魅力，除了节能，在操控和动力上的优势使得比亚迪汽车非常适合参与汽车运动。“他同时还介绍说，比亚迪新能源汽车在设计和技术领域上的不断进步，使得人们户外远足自驾旅行有了更多选择。“郊外踏青和露营，比亚迪可以作为一个移动的供电站，轻松应付照明、煮饭、炒菜、烤串等各类餐饮所需的电能。”
　　除了来自比亚迪参赛车辆，比赛也得到很多宝馬和特斯拉车主的兴趣。比赛中，宝马i3和i8，特斯拉的Model S和Model X都出现在参赛名单中。凭借着他们强劲的性能，在多项场地赛中都取得了佳绩。
　　未来，随着新能源汽车在国内的发展，更多人将会成为新能源汽车的车主，中国新能源汽车拉力锦标赛也将会获得更大的关注度。
　　2018年北京站比赛已经收官。我们，未来见！