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摘要：在汽车检测领域中，对检测设备进行机电一体化设计需要应用到诸多技术，并且需要涉及较多的学科。汽车检测设备的机电一体化设计，本身便是对集成化产品的设计，特别是在计算机技术高速发展形势下，这对于促进汽车检测领域的机电一体化发展有着重要意义，并且，机电一体化技术也己成为工业自动化控制中的一项核心技术，本文基于汽车检测设备机电一体化关键问题探究展开论述。
关键词：汽车；检测设备；机电一体化；关键问题
引言
近年来，我国在科学技术方面取得了巨大成就，这也使汽车检测设备的先进性不断提高，检测设备的结构日益精密。面对当前汽车检测设备所存在的诸多问题，必须要对现有汽车检测设备进行必要的机电一体化优化设计，以此提高我国检测设备质量，提高检测水平，这样才能逐步发展出独属于我国特色的检测设备品牌，保护我国汽车工业，使我国的汽车检测设备能够真正的走出国门、面向世界。
1汽车检测设备机电一体化的重要意义
近十年来，我国汽车保有量几乎每年都在“井喷式”增加，近五年的年均增加量更是达到2600万辆，据公安部交管局统计，2018年年汽车保有量已经突破3亿辆，而私家车总量超过1.8亿辆。汽车已经成为人们出行最常用的交通工具，其安全性对社会大众生命财产安全将起到十分重要的保障作用。随着汽车使用时间以及行驶里程的增加、零部件磨损、车上各种机液的消耗、内部硬件故障等因素的产生，其自身的安全性能有不同程度的下降，可能对汽车的行驶状态产生不良影响。因此，对汽车进行各方面的检测，能够有效确保车辆的驾驶安全，同时也能够有效提升车辆的使用性能，因此，做好汽车的检测工作有如下方面的意义。
1.1确保交通安全
根据最新调查数据显示：因车辆自身技术问题所造成的交通事故，在各类交通事故中占有较大的比例。因此需要對车辆进行定期检测，确保车辆能够在最佳的技术状态下运行，从而有效提升车辆的安全系数，确保交通安全有重要价值。
1.2保证汽车性能
车辆长期在复杂的路况和恶劣的天气下使用，部分零部件会出现不同程度的磨损，严重的导致损坏。正常情况下，车辆在定期保养时，由4s店进行简单的检查，或者车辆出现异响时，在修理厂进行检查，发现问题进行维修或更换。但部分车辆使用者长期不对车辆进行定期保养，就会导致车辆制动性能降低：比如制动液液化，刹车片和刹车盘磨损严重；车辆照明系统故障，大灯或尾灯不亮；发动机机油性能退化和消耗减少，导致发动机可能出现不正常的熄火情况等问题。这些问题都可以在汽车检测中被及时发现，所以汽车检测可以督促车辆使用者对车辆的定期维护，延长车辆的安全使用寿命。
2汽车检测设备机电一体化设计存在的问题和处理方法
2.1机电一体化的设计
在进行检测设备一体化设计的时候，为了能够尽可能降低转动环节带来的影响，理应在原有的基础上对其进行全面优化。一般，选择传感器的时候，必须保证其具有足够的运行速度，而且精度也能达到规定要求。设计方法则需要将计算机和机械装置结合在一起，如此依靠综合处理的方式展开检测，才能有效保证汽车在较高速度条件下运行的时候具有足够的安全性价值，并且为工况形式本身的真实性提供一定的可能性选择。（1）汽车制动检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，制动装置是其中应用率最高的一种，汽车车轮制动力层面发生的变化通常都是在较短的时间内完成。因此，在进行检测仪设计的时候，应当将其中的侧力弹簧和传力杠杆全部取消，之后再通过应用计算机设备进行信号处理。（2）汽车侧滑检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，其内部的转向系统是非常重要的一个系统。当汽车的运行速度较高的时候，该系统便会发生巨大的变化。相比于低速运行的汽车，高速运行的汽车其车轮策划量和车轴策划量都比较大。在进行侧滑仪设计的时候，可以将早期结构内部的齿轮和齿条传动完全取消，以此促使仪器自身的检测速度可以得到有效提高。不仅如此，在早期的结构之中，其内部的自整角发动机基本上已经很难满足现代汽车发动机的运行要求。因此，工作人员可以选用一些反应速度相对较快，且精确度较高的传感器对发动电机进行替换。为了确保其信号具有足够的稳定性，一般可以使用计算机对信号进行处理。
2.2汽车检测设备机电一体化的设计
对汽车检测设备进行机电一体化设计时，为了使机械传动这一环节能够尽量减少，应在原有检测设备结构的基础上对设计方法进行改进，特别是在传感器选择上，应采用精度较高且反应速度较快的传感器，通过机械装置与电子计算机之间的相关结合，以便于更好的对汽车进行检测，使汽车在行驶过程中的安全性得到可靠保障。
2.3汽车侧滑检测仪的机电一体化优化设计
汽车转向系统也是汽车内部结构中的重要组成部分，通常采用侧滑检测仪来对转向系统中车轮的侧滑量进行检测，但由于以往的侧滑检测仪是利用齿轮齿条进行传动检测的，因此其检测速度往往较慢。在对侧滑检测仪进行机电一体化优化设计时，应将以往结构中的连杆传动装置及齿轮齿条等传动构件进行拆除，同时为了使侧滑检测仪的检测速度更快，可通过高精度、高灵敏度传感器的使用来代替结构中的自整角发动机，进而在保障传感器信号稳定的同时，通过电子计算机的使用来对传感器中的信号进行处理，从而达到良好的检测效果。
3汽车检测设备机电一体化技术未来的发展前景
随着我国拥有汽车的人数不断增加和改革的深入及汽车制造技术的发展，使得我国的汽车检测和维修技术的企业近年来得到迅猛发展，诸多企业现在已经发展的不错，将促进汽车维修企业不断向更高的层次发展。从我国汽车的拥有量来看，我国汽车运用的检测与维修技术未来发展前景有远大的发展空间，而且我国的汽车运用的检测与维修技术虽与世界先进水平相比存在一定差距，发展过程漫长，但是我国基本已经实现了从单一到综合，从技术引入到现在自主研发自给自足，已经形成了一定的体系，相信经过一段时间的发展我们会达到甚至超越世界先进水平。在未来汽车运用的检测与维修技术应从三个方面发展：第一要规范汽车运用的检测与维修技术基础；第二要智能化的汽车检测与维修设备：第三要将管理汽车运用的检测与维修设备进行网络化。从这些方面出发我国的汽车运用的检修技术才尽可能的顺应世界的发展趋势，尽可能快的跟上世界的脚步
结束语
科学技术的迅猛发展，使我国汽车检测行业呈现出生机勃勃的发展局面，汽车检修企业从以往的几十家发展至现今的两千多家，汽车检修设备也从以往的几十种发展到几百种，汽车检修设备的种类及规格更是多种多样，这在很大程度上促进了汽车检测行业的发展。汽车检测设备主要是对汽车的安全性、动力性及经济性等参数进行检测，进而正确评测出汽车的质量及性能。因此，汽车检测设备的设计水平高低，将直接影响到汽车的检测结果是否准确，更关系到汽车的质量与安全。为此，必须要对汽车检测设备进行机电一体化优化设计，以此弥补传统检测设备在检测过程中存在的不足。
关键词：汽车；检测设备；机电一体化；关键问题
引言
近年来，我国在科学技术方面取得了巨大成就，这也使汽车检测设备的先进性不断提高，检测设备的结构日益精密。面对当前汽车检测设备所存在的诸多问题，必须要对现有汽车检测设备进行必要的机电一体化优化设计，以此提高我国检测设备质量，提高检测水平，这样才能逐步发展出独属于我国特色的检测设备品牌，保护我国汽车工业，使我国的汽车检测设备能够真正的走出国门、面向世界。
1汽车检测设备机电一体化的重要意义
近十年来，我国汽车保有量几乎每年都在“井喷式”增加，近五年的年均增加量更是达到2600万辆，据公安部交管局统计，2018年年汽车保有量已经突破3亿辆，而私家车总量超过1.8亿辆。汽车已经成为人们出行最常用的交通工具，其安全性对社会大众生命财产安全将起到十分重要的保障作用。随着汽车使用时间以及行驶里程的增加、零部件磨损、车上各种机液的消耗、内部硬件故障等因素的产生，其自身的安全性能有不同程度的下降，可能对汽车的行驶状态产生不良影响。因此，对汽车进行各方面的检测，能够有效确保车辆的驾驶安全，同时也能够有效提升车辆的使用性能，因此，做好汽车的检测工作有如下方面的意义。
1.1确保交通安全
根据最新调查数据显示：因车辆自身技术问题所造成的交通事故，在各类交通事故中占有较大的比例。因此需要對车辆进行定期检测，确保车辆能够在最佳的技术状态下运行，从而有效提升车辆的安全系数，确保交通安全有重要价值。
1.2保证汽车性能
车辆长期在复杂的路况和恶劣的天气下使用，部分零部件会出现不同程度的磨损，严重的导致损坏。正常情况下，车辆在定期保养时，由4s店进行简单的检查，或者车辆出现异响时，在修理厂进行检查，发现问题进行维修或更换。但部分车辆使用者长期不对车辆进行定期保养，就会导致车辆制动性能降低：比如制动液液化，刹车片和刹车盘磨损严重；车辆照明系统故障，大灯或尾灯不亮；发动机机油性能退化和消耗减少，导致发动机可能出现不正常的熄火情况等问题。这些问题都可以在汽车检测中被及时发现，所以汽车检测可以督促车辆使用者对车辆的定期维护，延长车辆的安全使用寿命。
2汽车检测设备机电一体化设计存在的问题和处理方法
2.1机电一体化的设计
在进行检测设备一体化设计的时候，为了能够尽可能降低转动环节带来的影响，理应在原有的基础上对其进行全面优化。一般，选择传感器的时候，必须保证其具有足够的运行速度，而且精度也能达到规定要求。设计方法则需要将计算机和机械装置结合在一起，如此依靠综合处理的方式展开检测，才能有效保证汽车在较高速度条件下运行的时候具有足够的安全性价值，并且为工况形式本身的真实性提供一定的可能性选择。（1）汽车制动检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，制动装置是其中应用率最高的一种，汽车车轮制动力层面发生的变化通常都是在较短的时间内完成。因此，在进行检测仪设计的时候，应当将其中的侧力弹簧和传力杠杆全部取消，之后再通过应用计算机设备进行信号处理。（2）汽车侧滑检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，其内部的转向系统是非常重要的一个系统。当汽车的运行速度较高的时候，该系统便会发生巨大的变化。相比于低速运行的汽车，高速运行的汽车其车轮策划量和车轴策划量都比较大。在进行侧滑仪设计的时候，可以将早期结构内部的齿轮和齿条传动完全取消，以此促使仪器自身的检测速度可以得到有效提高。不仅如此，在早期的结构之中，其内部的自整角发动机基本上已经很难满足现代汽车发动机的运行要求。因此，工作人员可以选用一些反应速度相对较快，且精确度较高的传感器对发动电机进行替换。为了确保其信号具有足够的稳定性，一般可以使用计算机对信号进行处理。
2.2汽车检测设备机电一体化的设计
对汽车检测设备进行机电一体化设计时，为了使机械传动这一环节能够尽量减少，应在原有检测设备结构的基础上对设计方法进行改进，特别是在传感器选择上，应采用精度较高且反应速度较快的传感器，通过机械装置与电子计算机之间的相关结合，以便于更好的对汽车进行检测，使汽车在行驶过程中的安全性得到可靠保障。
2.3汽车侧滑检测仪的机电一体化优化设计
汽车转向系统也是汽车内部结构中的重要组成部分，通常采用侧滑检测仪来对转向系统中车轮的侧滑量进行检测，但由于以往的侧滑检测仪是利用齿轮齿条进行传动检测的，因此其检测速度往往较慢。在对侧滑检测仪进行机电一体化优化设计时，应将以往结构中的连杆传动装置及齿轮齿条等传动构件进行拆除，同时为了使侧滑检测仪的检测速度更快，可通过高精度、高灵敏度传感器的使用来代替结构中的自整角发动机，进而在保障传感器信号稳定的同时，通过电子计算机的使用来对传感器中的信号进行处理，从而达到良好的检测效果。
3汽车检测设备机电一体化技术未来的发展前景
随着我国拥有汽车的人数不断增加和改革的深入及汽车制造技术的发展，使得我国的汽车检测和维修技术的企业近年来得到迅猛发展，诸多企业现在已经发展的不错，将促进汽车维修企业不断向更高的层次发展。从我国汽车的拥有量来看，我国汽车运用的检测与维修技术未来发展前景有远大的发展空间，而且我国的汽车运用的检测与维修技术虽与世界先进水平相比存在一定差距，发展过程漫长，但是我国基本已经实现了从单一到综合，从技术引入到现在自主研发自给自足，已经形成了一定的体系，相信经过一段时间的发展我们会达到甚至超越世界先进水平。在未来汽车运用的检测与维修技术应从三个方面发展：第一要规范汽车运用的检测与维修技术基础；第二要智能化的汽车检测与维修设备：第三要将管理汽车运用的检测与维修设备进行网络化。从这些方面出发我国的汽车运用的检修技术才尽可能的顺应世界的发展趋势，尽可能快的跟上世界的脚步
结束语
科学技术的迅猛发展，使我国汽车检测行业呈现出生机勃勃的发展局面，汽车检修企业从以往的几十家发展至现今的两千多家，汽车检修设备也从以往的几十种发展到几百种，汽车检修设备的种类及规格更是多种多样，这在很大程度上促进了汽车检测行业的发展。汽车检测设备主要是对汽车的安全性、动力性及经济性等参数进行检测，进而正确评测出汽车的质量及性能。因此，汽车检测设备的设计水平高低，将直接影响到汽车的检测结果是否准确，更关系到汽车的质量与安全。为此，必须要对汽车检测设备进行机电一体化优化设计，以此弥补传统检测设备在检测过程中存在的不足。