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自1964年世界上第一条高速铁路在日本投入运营以来，列车的速度越来越高，2007年法国创造了并保持着574．8km／h的轮轨式高速铁路的最高速度试验记录，截止2018年2月，中国高速铁路运营里程达26869千米，在建里程10738千米，分别占世界的64％和71％。轮轨式高速列车是通过受电弓从接触网获取电能，通过轮轨关系实现高速列车的导向和支撑，并在电机的驱动下通过轮轨粘着获得牵引力，然后克服气动阻力来实现高速运行的。这是一个车．线．网．气流耦合系统，需要应用空气动力学、结构动力学、多刚（柔）体系统动力学、