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摘 要：县乡公路，一方面提高人们的生活水平，另一方面有利于经济快速发展。但因为长时间使用，再加上公路有使用年限，因此，现今大多数县乡公路出现各种问题，路面不再平整，大大降低安全性，必须提高服务水平。县乡公路是农村与城市相连接的重要交通要道，国家对其作出明确指示，以解决县乡公路存在的实际问题，让乡村走出贫困的局面，实现全民致富。对此，分析贵州省县乡公路工程存在的主要问题，并提出改善设计措施。
关键词：县乡公路养护工程;主要问题;改善设计
中图分类号：U418 文献标识码：A
0 前言
县乡公路属于公路网的一部分，有利于乡村发展经济，给老百姓的生活带来便利。无论在任何时代，交通都是值得重点关注的话题，是保障经济稳定发展的重要前提。在古代，人们并没有公路概念，所以大部分只是简单的道路。后来随着交通逐渐发达，越来越多的公路出现，导致各种公路开始有所限制，并进一步出现高速公路等专有公路。总的来说，公路是公共使用的道路，能够行驶汽车，其中县乡公路可帮助部分农村尽早脱贫，具有重要意义。贵州省的山地和丘陵较多，平原较少，因此，提高县乡公路的通行能力更为重要。随着时间的推移，多数县乡公路出现龟裂、坑槽等问题，降低安全性。本文主要对县乡公路沥青路面养护工程存在的主要问题及改善设计措施进行综述。
1 县乡公路养护工程主要问题及调查内容
1.1 路面
县乡公路因为养护资金缺乏，路面情况并不好，有较多病害。而大部分路段的病害主要包括裂缝、龟裂、坑槽、沉陷和车辙。
1.1.1 主要调查内容
（1）裂缝。裂缝即在公路表面出现裂痕、缝隙等现象，当出现裂缝较长及宽度较宽路段需对挡墙及护肩进行调查，调查是否为路基下沉、挡墙推移所造成病害的形成。
（2）龟裂。龜裂属于裂缝的一种，但与一般裂缝又有所不同，主要是因为路面结构中存在柔软与泥灰层，造成水稳定性不高[2]。大多数情况下，块状裂缝属于龟裂病害发展的前提条件或是过程，经过进一步发展，很容易出现龟裂，或者在坑槽、沉陷和松散等病害发展基础上，再经过雨水冲刷，导致里面基层发生水损坏。如果建造时混合料质量不高，粘结性差，引起无法足够抵抗压力，也易引起路面龟裂。本路段中龟裂病害并不少见。
（3）坑槽。坑槽形成原因较多，调查时需要详细调查坑槽的大小及厚度，根据现场调查情况初步判断坑槽产生原因及病害程度、挖换深度，并调查现场路面是否是因为排水不畅造成的病害，调查路段交通量，是否有大型车辆通过。
（4）沉陷。沉陷主要表现为路面下沉，根据不同的沉陷强度，其下沉程度有一定差异。
（5）车辙。并不是所有路面都会产生车辙，车辙属于沥青路面特有的一种病害，两侧通常会有变形及拥包。
根据不同的病害形成原因，车辙大致可分为两类：
（1）结构破坏型车辙：这种车辙的特点是病害深度较深，通常深度都大于原老路路面厚度。
（2）不是结构性破坏型车辙：往往这种车辙有几种类型，不同类型车辙的特点不同，但共同特点是病害深度较浅，通常路基完好无沉降，通常发生在上坡路段、交叉口附近及重车较多路段。
1.2 路基
路基调查属于养护工程中的一部分，要求调查人员对公路路基出现沉降，护肩和挡墙损坏路段，进行详细调查，初步判断病害产生的原因。
1.3 排水
排水调查主要指对路基路面排水系统和设施进行调查，部分县乡公路受资金限制，排水设施不完善，多为土边沟。调查过程中需要根据地势进行判断，合理规划，充分考虑周围环境特点，进行新建边沟等排水设施，避免周围山坡水土流失[4-5]。
1.4 安全设施调查
县乡公路，部分路段都会出现安全设施缺少或没有防护作用，具有安全问题。现场需要对，临河、临崖、急弯等路段按规范要求进行详细调查，保障人们出行安全。
1.5 检测
路面检测，是设计时的重要依据。根据规范中关于弯沉值测量的相关规定，设计检测，按每公里50个测点进行现场检测工作[6]。主要检测内容为：原老路结构层厚度、路面破损状况采用相关指数，准确判断。
2 县乡公路养护工程改善设计
2.1 路面改善提升设计
设计时不仅要考虑改善提升效果，还要考虑原有路基路面情况，将建筑材料、受力问题、当地地形条件相结合。根据现场调查结果及检测结果进行综合评定的结论，结合路面病害、交通量、项目经济分析确定相应的路面改善提升设计方案[7-8]。
（1）沥青路面：在路面结构等级为优、良时，路面技术状况为优、良时，采取功能性修复设计。
（2）沥青路面：路面技术状况为中、次、差时，应采取结构性修复设计。
（3）沥青路面：路面结构强度指数PSSI等级为中、次、差时，应采取结构性修复设计。
2.1.1 结构性修复
（1）病害处治。①沉陷。若路面沉陷情况不严重，只是存在少数轻度裂缝，不必要做特殊处理，仅在沉陷地方直接加铺路面结构层[9]。若由于土基或是基层结构被破坏导致路面沉陷，可把软基完全铲除，再用同层修补法，将水泥稳定碎石或是级配碎石和石渣填补后实施路面铺筑。②坑槽。根据修补原则，采取同结构进行挖换。
（2）结构补强。根据检测数据，进行路面计算，确定路面结构层厚度。
2.1.2 功能性修复
路面需拉毛喷洒粘层，局部病害路段需处治后再加铺面层。
（1）坑槽。用水泥稳定碎石进行挖换修补，修补方法可采取多种方式，如将原先的路面实施再利用，防止对环境造成污染，减少浪费，大大节约成本[10-11]。
（2）沉陷。用水泥稳定碎石、级配碎石以及石渣挖换原路面结构和路床，借助原有道路材料，适当添加对应的细料、再生剂和水等，拌匀后在一定温度下再次填进沉陷面，并用专有设备进行压实处理，让路面快速恢复[12]。 （3）龟裂和松散。针对部分面积不是很大的龟裂与松散问题，可按照坑槽处治方法进行。针对龟裂严重路段则用水泥稳定碎石实施挖换修补。
（4）车辙。如车辙病害影响深度普遍在4 cm～6 cm以内，治理方案可对原沥青路面表层进行铣刨，再浇洒粘层沥青，加铺沥青混凝土面层，针对路段高差变化处，做好过渡段渐变处理。车辙病害影响深度较大超过原有面层厚度，可判断病害主要产生原因為基层强度不足，病害主要发生在基层或者底基层，设计时需根据芯样，判断病害发生的层位，再对路面进行先挖处理[13]。
2.2 路基改善提升设计
路基改善提升设计主要内容为护肩和挡墙损坏段落进行修复处理，局部路段路基沉降严重或者挡墙出现特殊情况时需要对挡墙重新建设，新建挡墙对高度有一定要求，如果较低，可用浆砌片石，如果较高，可用混凝土浇筑[14]。
2.3 排水改善提升设计
对边沟和排水沟漏路段实施增设，同时清理排水系统淤塞路段。对部分边沟沟邦破损、盖板损坏以及土质边沟实施修复改造，盖板修复保持原设计强度。
2.4 安全改善提升设计
针对缺漏标志牌进行补增设计，适当增加警告、禁令以及指示标志，经过现场勘探，设计指示标线、减速标线和行车道中心线。针对全线高度没有达到标准和局部损坏的护栏实施拆除重建，对漏设护栏进行增设[15]。
3 总结
县乡公路作为农村发展的主要交通设施，做好相关养护工作十分关键。本文重点对贵州省县乡公路工程进行分析，对路面、路基、排水和安全设施展开调查，通过功能性修复和结构性修复，实施改善提升设计，有效提高安全性和通行能力。
参考文献：
[1]单宝风.深入推进“四好农村路”建设 助力乡村振兴战略实施[J].乡音，2019（2）：33.
[2]陈卫霞，石红磊.基于JTC/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》的桥面板计算[J].市政技术，2019（6）：39-42.
[3]靳晓蔚.公路勘察设计中存在的问题及解决对策[J].山西建筑，2019（5）：140-141.
[4]王喆.县乡级公路路基设计探析[J].建材发展导向，2019（1）：179.
[5]孙国强.县乡道公路增设交通安全设施设计流程及关键技术研究[J].四川建材，2019（8）：220-222.
[6]夏继禹.基于SSH框架的县乡公路养护管理系统实现技术[J].电脑知识与技术，2019（17）：97-98.
[7]王巍.国省干线公路养护施工管理存在的问题及对策分析[J].工程建设与设计，2020（24）：227-228.
[8]吴卫良.当前青海省高速公路养护存在的问题及解决措施[J].工程建设与设计，2019（1）：109-111.
[9]宋伟.研究公路养护与管理中存在的问题与改进措施[J].四川水泥，2020（3）：55.
[10]赵海峰.论农村公路养护管理存在的问题和改善措施[J].绿色环保建材，2020（3）：141+143.
[11]王军.高速公路养护施工问题及有效解决措施分析[J].中国科技纵横，2019（17）：97-98.
[12]李焕婵.县乡公路养护存在的问题及对策[J].黑龙江交通科技，2018（10）：55-56.
[13]吕剑.公路养护管理中存在的问题和改进措施[J].工程建设与设计，2014（6）：167-168.
[14]孙殿生.农村公路养护存在的问题及措施[J].经济技术协作信息，2017（16）：67.
[15]俞立新.公路养护改善工程设计与施工[J].江苏交通科技，2008（6）：32-34.
关键词：县乡公路养护工程;主要问题;改善设计
中图分类号：U418 文献标识码：A
0 前言
县乡公路属于公路网的一部分，有利于乡村发展经济，给老百姓的生活带来便利。无论在任何时代，交通都是值得重点关注的话题，是保障经济稳定发展的重要前提。在古代，人们并没有公路概念，所以大部分只是简单的道路。后来随着交通逐渐发达，越来越多的公路出现，导致各种公路开始有所限制，并进一步出现高速公路等专有公路。总的来说，公路是公共使用的道路，能够行驶汽车，其中县乡公路可帮助部分农村尽早脱贫，具有重要意义。贵州省的山地和丘陵较多，平原较少，因此，提高县乡公路的通行能力更为重要。随着时间的推移，多数县乡公路出现龟裂、坑槽等问题，降低安全性。本文主要对县乡公路沥青路面养护工程存在的主要问题及改善设计措施进行综述。
1 县乡公路养护工程主要问题及调查内容
1.1 路面
县乡公路因为养护资金缺乏，路面情况并不好，有较多病害。而大部分路段的病害主要包括裂缝、龟裂、坑槽、沉陷和车辙。
1.1.1 主要调查内容
（1）裂缝。裂缝即在公路表面出现裂痕、缝隙等现象，当出现裂缝较长及宽度较宽路段需对挡墙及护肩进行调查，调查是否为路基下沉、挡墙推移所造成病害的形成。
（2）龟裂。龜裂属于裂缝的一种，但与一般裂缝又有所不同，主要是因为路面结构中存在柔软与泥灰层，造成水稳定性不高[2]。大多数情况下，块状裂缝属于龟裂病害发展的前提条件或是过程，经过进一步发展，很容易出现龟裂，或者在坑槽、沉陷和松散等病害发展基础上，再经过雨水冲刷，导致里面基层发生水损坏。如果建造时混合料质量不高，粘结性差，引起无法足够抵抗压力，也易引起路面龟裂。本路段中龟裂病害并不少见。
（3）坑槽。坑槽形成原因较多，调查时需要详细调查坑槽的大小及厚度，根据现场调查情况初步判断坑槽产生原因及病害程度、挖换深度，并调查现场路面是否是因为排水不畅造成的病害，调查路段交通量，是否有大型车辆通过。
（4）沉陷。沉陷主要表现为路面下沉，根据不同的沉陷强度，其下沉程度有一定差异。
（5）车辙。并不是所有路面都会产生车辙，车辙属于沥青路面特有的一种病害，两侧通常会有变形及拥包。
根据不同的病害形成原因，车辙大致可分为两类：
（1）结构破坏型车辙：这种车辙的特点是病害深度较深，通常深度都大于原老路路面厚度。
（2）不是结构性破坏型车辙：往往这种车辙有几种类型，不同类型车辙的特点不同，但共同特点是病害深度较浅，通常路基完好无沉降，通常发生在上坡路段、交叉口附近及重车较多路段。
1.2 路基
路基调查属于养护工程中的一部分，要求调查人员对公路路基出现沉降，护肩和挡墙损坏路段，进行详细调查，初步判断病害产生的原因。
1.3 排水
排水调查主要指对路基路面排水系统和设施进行调查，部分县乡公路受资金限制，排水设施不完善，多为土边沟。调查过程中需要根据地势进行判断，合理规划，充分考虑周围环境特点，进行新建边沟等排水设施，避免周围山坡水土流失[4-5]。
1.4 安全设施调查
县乡公路，部分路段都会出现安全设施缺少或没有防护作用，具有安全问题。现场需要对，临河、临崖、急弯等路段按规范要求进行详细调查，保障人们出行安全。
1.5 检测
路面检测，是设计时的重要依据。根据规范中关于弯沉值测量的相关规定，设计检测，按每公里50个测点进行现场检测工作[6]。主要检测内容为：原老路结构层厚度、路面破损状况采用相关指数，准确判断。
2 县乡公路养护工程改善设计
2.1 路面改善提升设计
设计时不仅要考虑改善提升效果，还要考虑原有路基路面情况，将建筑材料、受力问题、当地地形条件相结合。根据现场调查结果及检测结果进行综合评定的结论，结合路面病害、交通量、项目经济分析确定相应的路面改善提升设计方案[7-8]。
（1）沥青路面：在路面结构等级为优、良时，路面技术状况为优、良时，采取功能性修复设计。
（2）沥青路面：路面技术状况为中、次、差时，应采取结构性修复设计。
（3）沥青路面：路面结构强度指数PSSI等级为中、次、差时，应采取结构性修复设计。
2.1.1 结构性修复
（1）病害处治。①沉陷。若路面沉陷情况不严重，只是存在少数轻度裂缝，不必要做特殊处理，仅在沉陷地方直接加铺路面结构层[9]。若由于土基或是基层结构被破坏导致路面沉陷，可把软基完全铲除，再用同层修补法，将水泥稳定碎石或是级配碎石和石渣填补后实施路面铺筑。②坑槽。根据修补原则，采取同结构进行挖换。
（2）结构补强。根据检测数据，进行路面计算，确定路面结构层厚度。
2.1.2 功能性修复
路面需拉毛喷洒粘层，局部病害路段需处治后再加铺面层。
（1）坑槽。用水泥稳定碎石进行挖换修补，修补方法可采取多种方式，如将原先的路面实施再利用，防止对环境造成污染，减少浪费，大大节约成本[10-11]。
（2）沉陷。用水泥稳定碎石、级配碎石以及石渣挖换原路面结构和路床，借助原有道路材料，适当添加对应的细料、再生剂和水等，拌匀后在一定温度下再次填进沉陷面，并用专有设备进行压实处理，让路面快速恢复[12]。 （3）龟裂和松散。针对部分面积不是很大的龟裂与松散问题，可按照坑槽处治方法进行。针对龟裂严重路段则用水泥稳定碎石实施挖换修补。
（4）车辙。如车辙病害影响深度普遍在4 cm～6 cm以内，治理方案可对原沥青路面表层进行铣刨，再浇洒粘层沥青，加铺沥青混凝土面层，针对路段高差变化处，做好过渡段渐变处理。车辙病害影响深度较大超过原有面层厚度，可判断病害主要产生原因為基层强度不足，病害主要发生在基层或者底基层，设计时需根据芯样，判断病害发生的层位，再对路面进行先挖处理[13]。
2.2 路基改善提升设计
路基改善提升设计主要内容为护肩和挡墙损坏段落进行修复处理，局部路段路基沉降严重或者挡墙出现特殊情况时需要对挡墙重新建设，新建挡墙对高度有一定要求，如果较低，可用浆砌片石，如果较高，可用混凝土浇筑[14]。
2.3 排水改善提升设计
对边沟和排水沟漏路段实施增设，同时清理排水系统淤塞路段。对部分边沟沟邦破损、盖板损坏以及土质边沟实施修复改造，盖板修复保持原设计强度。
2.4 安全改善提升设计
针对缺漏标志牌进行补增设计，适当增加警告、禁令以及指示标志，经过现场勘探，设计指示标线、减速标线和行车道中心线。针对全线高度没有达到标准和局部损坏的护栏实施拆除重建，对漏设护栏进行增设[15]。
3 总结
县乡公路作为农村发展的主要交通设施，做好相关养护工作十分关键。本文重点对贵州省县乡公路工程进行分析，对路面、路基、排水和安全设施展开调查，通过功能性修复和结构性修复，实施改善提升设计，有效提高安全性和通行能力。
参考文献：
[1]单宝风.深入推进“四好农村路”建设 助力乡村振兴战略实施[J].乡音，2019（2）：33.
[2]陈卫霞，石红磊.基于JTC/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》的桥面板计算[J].市政技术，2019（6）：39-42.
[3]靳晓蔚.公路勘察设计中存在的问题及解决对策[J].山西建筑，2019（5）：140-141.
[4]王喆.县乡级公路路基设计探析[J].建材发展导向，2019（1）：179.
[5]孙国强.县乡道公路增设交通安全设施设计流程及关键技术研究[J].四川建材，2019（8）：220-222.
[6]夏继禹.基于SSH框架的县乡公路养护管理系统实现技术[J].电脑知识与技术，2019（17）：97-98.
[7]王巍.国省干线公路养护施工管理存在的问题及对策分析[J].工程建设与设计，2020（24）：227-228.
[8]吴卫良.当前青海省高速公路养护存在的问题及解决措施[J].工程建设与设计，2019（1）：109-111.
[9]宋伟.研究公路养护与管理中存在的问题与改进措施[J].四川水泥，2020（3）：55.
[10]赵海峰.论农村公路养护管理存在的问题和改善措施[J].绿色环保建材，2020（3）：141+143.
[11]王军.高速公路养护施工问题及有效解决措施分析[J].中国科技纵横，2019（17）：97-98.
[12]李焕婵.县乡公路养护存在的问题及对策[J].黑龙江交通科技，2018（10）：55-56.
[13]吕剑.公路养护管理中存在的问题和改进措施[J].工程建设与设计，2014（6）：167-168.
[14]孙殿生.农村公路养护存在的问题及措施[J].经济技术协作信息，2017（16）：67.
[15]俞立新.公路养护改善工程设计与施工[J].江苏交通科技，2008（6）：32-34.