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摘要：隨着城市化速度的加快，地铁运营管理水平与质量逐步提高，城市轨道交通得以迅速发展。电客车作为车辆行驶的主要负责人，直接影响到列车的行车安全以及乘客的人身安全，并与地铁运营的服务水平息息相关。对此，培养优质、专业、高素质的电客车司机是对乘客的负责，减少安全隐患的同时提高管理质量。本文针对地铁运营乘务电客车司机的培训管理工作展开探讨与分析，给出优化意见。
关键词：地铁运营；电客车司机；培训管理；方法
随着人们生活质量的逐步提高，越来越多居民选择地铁作为主要的交通工具，地铁运行具有速度快、价格低、乘坐方便等优势。在地铁的运行过程中，电客车司机起着主要的指挥与控制作用，倘若司机专业技术不够好、临场反应能力不够强、职业素养不够高，将会对地铁运行安全造成一定影响，并埋下安全隐患。对此，本文针对地铁运营环节中电客车司机的培训管理工作展开分析，给出合理建议。
一、新员工培训管理
（一）集中式理论培训
由于地铁电客车司机承担着整辆列车的运行与管理任务，其需要掌握的技能与知识不同于一般的乘务员，对此，在进行电客车司机的培训管理工作时，需要从综合方面考虑，并从新员工培训与老员工强化两方面展开培训。对于新员工的培训工作，要利用科学的管理方案并按照岗位实践培训与理论知识培训相结合的方式进行，强化新员工各个方面的专业能力，以此承担起驾驶的重任。集中式理论培训以军训、职业化训练、安全教育、拓展训练以及专业知识辅导等为主，前期军训为的是强化员工的身体素质，帮助其强生健体并适应高强度的工作压力，职业化训练为的是让员工熟悉公司规章制度以及企业文化等。安全教育从三个阶段进行，首先是在新员工入司后的安全教育知识考核，其次是实地培训考核，最后便是以行车安全事项为主的岗位考核。拓展训练以及专业知识辅导意在提高员工的心理素质，并强化其在电客车结构、无线电台使用等方面的了解程度，以此优化新司机的综合素质与专业素养。
（二）培训过程管控
新员工在正式进入岗位前，需要经过重重考验与考核，在进行培训的过程中需要有专业的负责人展开实时监控与管理，才能保障新员工的培训质量。对此，车队需要根据培训方案建立台账和档案，并定期展开新员工考核工作，考核内容分为笔试部分和实践操作部分，对成绩高的员工要及时予以嘉奖，对成绩不合格者应展开重点培训，以此提高其综合能力与专业技术[1]。除此之外，每周及每星期应召开新员工座谈会，让员工把学习与管理过程中的问题进行讨论并加以解决，以此了解新员工的培训及工作情况。每个月召开新老员工大会，利用鼓励机制提高员工工作积极性与热情度，增加其对公司的认同感与归属感，促进其更好地融入这个大环境中。
二、老员工培训管理
（一）循环培训
在进行老员工培训工作时，需要针对老员工的不足来展开，不同员工的专业技能掌握程度也存在一定差别，根据实际情况展开培训工作才能做到有的放矢。持有上岗证的司机需按照规定进行每年两轮的循环培训，培训内容包括列车故障处理、突发事件处理、驾驶技能考核等。老司机的驾驶技术与基础专业知识的掌握程度已被打磨的如火纯青，因此，需从其缺陷出发，特别是应急处理能力，不少司机仍缺乏这一特质。应急事件的发生原因可以从两方面展开探讨，分别是人为的列车故障事件和自然原因的突发事件。在进行列车故障事件处理能力培训时，应从车门故障、牵引系统故障、制动系统故障等角度展开处理培训；突发事件处理主要是针对1列车错开车门2列车区间火灾3乘客紧急解锁4区间乘客报警等。循环培训的内容能够以这两方面为重点，锻炼司机应对各种突发事件的处理能力，以此减少行车安全事故的发生概率。
（二） 上岗证复审
由于电客车司机的上岗证有效期为两年，对此应安排老司机进行上岗证考核，对考核不过关的员工要让其到待岗协议班进行再次学习，并考取相关证件。倘若跟班学习后的考核仍不能合格便要由公司决定是否继续录用该员工，考核合格者便能发放上岗证。上岗证的复审工作十分重要，虽然司机的驾驶技术与能力随着驾驶年龄的增加而不断提高，但时代是不断变化的，安全问题与隐患也随着科技的更新换代而改变，对此，司机应考取适应现代驾驶需求的证明，以此优化自身能力，改变不足与缺陷[2]。倘若不进行每两年一次的驾驶证考核，不少电客车司机的工作态度便会松懈，并缺少锻炼自我、审视自我的能力，导致安全事故的发生频率增加，危害自身与乘客的人身安全和利益。
三、结束语
综上所述，地铁运营乘务电客车司机的培训管理工作需严格依照流程进行，并针对新司机和老司机设计不同的培训方案。将传授基础知识与进行实际操作相结合，提高新司机的专业素质与能力，针对老司机的不足进行优化和管理，实现因材施教的特色培训管理。
参考文献：
[1]曹祥韬.试论地铁运营乘务电客车司机培训管理探究[J].工程技术：全文版， 2017（1）：00042-00042.
[2]扶波.链式培训体系在地铁乘务培训管理中的应用与实践[J].科学家， 2016， 4（6）：48-48.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：地铁运营；电客车司机；培训管理；方法
随着人们生活质量的逐步提高，越来越多居民选择地铁作为主要的交通工具，地铁运行具有速度快、价格低、乘坐方便等优势。在地铁的运行过程中，电客车司机起着主要的指挥与控制作用，倘若司机专业技术不够好、临场反应能力不够强、职业素养不够高，将会对地铁运行安全造成一定影响，并埋下安全隐患。对此，本文针对地铁运营环节中电客车司机的培训管理工作展开分析，给出合理建议。
一、新员工培训管理
（一）集中式理论培训
由于地铁电客车司机承担着整辆列车的运行与管理任务，其需要掌握的技能与知识不同于一般的乘务员，对此，在进行电客车司机的培训管理工作时，需要从综合方面考虑，并从新员工培训与老员工强化两方面展开培训。对于新员工的培训工作，要利用科学的管理方案并按照岗位实践培训与理论知识培训相结合的方式进行，强化新员工各个方面的专业能力，以此承担起驾驶的重任。集中式理论培训以军训、职业化训练、安全教育、拓展训练以及专业知识辅导等为主，前期军训为的是强化员工的身体素质，帮助其强生健体并适应高强度的工作压力，职业化训练为的是让员工熟悉公司规章制度以及企业文化等。安全教育从三个阶段进行，首先是在新员工入司后的安全教育知识考核，其次是实地培训考核，最后便是以行车安全事项为主的岗位考核。拓展训练以及专业知识辅导意在提高员工的心理素质，并强化其在电客车结构、无线电台使用等方面的了解程度，以此优化新司机的综合素质与专业素养。
（二）培训过程管控
新员工在正式进入岗位前，需要经过重重考验与考核，在进行培训的过程中需要有专业的负责人展开实时监控与管理，才能保障新员工的培训质量。对此，车队需要根据培训方案建立台账和档案，并定期展开新员工考核工作，考核内容分为笔试部分和实践操作部分，对成绩高的员工要及时予以嘉奖，对成绩不合格者应展开重点培训，以此提高其综合能力与专业技术[1]。除此之外，每周及每星期应召开新员工座谈会，让员工把学习与管理过程中的问题进行讨论并加以解决，以此了解新员工的培训及工作情况。每个月召开新老员工大会，利用鼓励机制提高员工工作积极性与热情度，增加其对公司的认同感与归属感，促进其更好地融入这个大环境中。
二、老员工培训管理
（一）循环培训
在进行老员工培训工作时，需要针对老员工的不足来展开，不同员工的专业技能掌握程度也存在一定差别，根据实际情况展开培训工作才能做到有的放矢。持有上岗证的司机需按照规定进行每年两轮的循环培训，培训内容包括列车故障处理、突发事件处理、驾驶技能考核等。老司机的驾驶技术与基础专业知识的掌握程度已被打磨的如火纯青，因此，需从其缺陷出发，特别是应急处理能力，不少司机仍缺乏这一特质。应急事件的发生原因可以从两方面展开探讨，分别是人为的列车故障事件和自然原因的突发事件。在进行列车故障事件处理能力培训时，应从车门故障、牵引系统故障、制动系统故障等角度展开处理培训；突发事件处理主要是针对1列车错开车门2列车区间火灾3乘客紧急解锁4区间乘客报警等。循环培训的内容能够以这两方面为重点，锻炼司机应对各种突发事件的处理能力，以此减少行车安全事故的发生概率。
（二） 上岗证复审
由于电客车司机的上岗证有效期为两年，对此应安排老司机进行上岗证考核，对考核不过关的员工要让其到待岗协议班进行再次学习，并考取相关证件。倘若跟班学习后的考核仍不能合格便要由公司决定是否继续录用该员工，考核合格者便能发放上岗证。上岗证的复审工作十分重要，虽然司机的驾驶技术与能力随着驾驶年龄的增加而不断提高，但时代是不断变化的，安全问题与隐患也随着科技的更新换代而改变，对此，司机应考取适应现代驾驶需求的证明，以此优化自身能力，改变不足与缺陷[2]。倘若不进行每两年一次的驾驶证考核，不少电客车司机的工作态度便会松懈，并缺少锻炼自我、审视自我的能力，导致安全事故的发生频率增加，危害自身与乘客的人身安全和利益。
三、结束语
综上所述，地铁运营乘务电客车司机的培训管理工作需严格依照流程进行，并针对新司机和老司机设计不同的培训方案。将传授基础知识与进行实际操作相结合，提高新司机的专业素质与能力，针对老司机的不足进行优化和管理，实现因材施教的特色培训管理。
参考文献：
[1]曹祥韬.试论地铁运营乘务电客车司机培训管理探究[J].工程技术：全文版， 2017（1）：00042-00042.
[2]扶波.链式培训体系在地铁乘务培训管理中的应用与实践[J].科学家， 2016， 4（6）：48-48.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）