论文部分内容阅读
提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元。汽车等效为两自由度五参数模型，用桥梁损伤因子定义单元抗弯刚度的减小（即损伤的程度）。由损伤因子零向量的假设开始。桥梁损伤可以根据最小二乘法和正则化方法用测试得到的桥梁动力响应识别得到，在数值模拟中考虑了测试误差和路面不平顺的影响。算例表明，提出的识别方法理论正确，识别得到的结果可信，可以有效地、方便地识别桥梁的损伤。