阻尼可调相关论文
阀控式阻尼可调减振器具有阻尼档位可调的特点,一直是研究热点,本文通过实验设计,探索阀系各设计变量对阻尼特性的贡献率,并以车辆......
准确的说这辆车是Bob Wal ace依靠他强烈个人愿望才生产的，早期的创新小组使用1971年P250的原型车喷上了惊人的橙色，并且给它安装了......
文章梳理了当前乘用车产业中广泛使用的阀控阻尼可调减振器的种类,分别介绍了各类型的代表产品、应用车型、系统组成、阻尼力特性......
针对某型越野车辆设计了三级阻尼可调油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立了阻尼数学模型。通过仿真分析、台架试......
设计了一种新型的阻尼可调的油气悬架，介绍了其结构与工作原理，建立了阻尼非线性数学模型。应用Matlab／Simulink软件，重点分析了单向阀......
根据自主研发阻尼可调油气弹簧的结构形式，分析了叠加节流阀片的挠曲变形量，给出系统流量分配的等效关系。提出运用最小二乘法拟合不......
基于电流变液体特殊的阻尼可调的力学性能,针对电流变隔振器的结构特点,论述了其工作原理,采用键合图方法仿真和模拟评价隔振系统......
基于先导溢流阀原理设计了一种内置电磁阀式阻尼连续可调减振器,对可调阻尼力进行了理论分析,在Simulink中建立其力学仿真模型;结......
针对目前半主动悬架系统结构和控制策略上存在的差异,为了更好地研究其合理性,提出了一种基于整车系统的半主动悬架建模与仿真技术......
为进一步提高阻尼可调半主动悬架系统整车仿真模型结果的准确性,根据阻尼可变半主动悬架系统的工作特性和使用特点,建立与整车匹配......
近年来,随着汽车电子科技不断发展以及生活质量的改善,普通民众对汽车悬架的性能要求日益提升。本文依托国家自然科学基金青年基金......
针对目前被动减振器不能根据路况改变阻尼的问题,设计了一种节流口式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成和工作原理,详细阐......
以某种电磁阀式阻尼可调减振器为研究对象,通过实物拆解和对其结构原理进行分析,根据减振器节流孔油液流动及开阀压力,分别推导电......
为了建立阻尼可调式减振器AMESim模型,通过对电磁阀式阻尼可调减振器的力学特性研究建立最初的减振器AMESim模型,然后通过实物测量......
基于某阀控可调减振器内置电磁阀、活塞阀、底阀的理论模型,利用AMESim建立减振器机电液气耦合的仿真模型,重点考虑了电磁阀结构中......
磁流变液是一种流变效应良好、可控性的智能材料。一维磁流变液阻尼器被应用在众多工程减振领域当中。论文设计了剪切式磁流变-橡......
作为汽车结构的重要组成部分,汽车悬架主要负责传递车轮与车架之间的力和力矩,缓冲路面不平造成的冲击,保证车辆的正常行驶。通常......
针对某种阻尼可调半主动悬架,提出一种基于模糊切换增益调节的滑模控制策略。建立阻尼可调半主动悬架1/4车辆模型和天棚阻尼悬架的......
本文首先介绍了汽车半主动悬架技术发展现状，其次介绍了有级可调减振器可在2挡和3挡之间快速切换，切换时间通常为10-20ms。有级可调......
