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编者按：尼古拉·德米特里耶维奇·塔利科夫于1945年5月22日出生在新西伯利亚，在伊柳申设计局-工作50多年，先后担任设计技术员、主任设计师、副总设计师，现任“伊尔航空系统”开放式股份公司（伊留申设计局）总设计师。在担任伊尔76重型军用运-输机设计师期间，塔利科夫解决了伊尔76伞降空降战车等极为复杂的作战使用问题。
2018年12月28日，塔利科夫总设计师接受了俄罗斯电视台记者阿列克谢·扎克瓦欣的专访，重点阐述了如何使用伊尔-106超重型军用运输机更换安-124“鲁斯兰”，以及俄军事运输航空兵重型、中型和轻型军用运输机发展前景等问题。
俄空天军现役安-124超重型军用运输机 
“伊尔航空系统”开放式股份公司（前身为“伊留申”设计局）总设计师尼古拉·塔利科夫
记者（以下简称记）：尼古拉·德米特里耶维奇，目前，俄军面临的最为迫切问题是对军事运输航空兵现役军用运输机实施技术改进。因为军用运输机可以在许多方面确保俄军机动作战能力和远程作战能力。2018年夏天，俄媒体曾报道俄军计划研制与安-124“鲁斯兰”相同的超重型军用运输机。但该消息被认为是误传。现在俄军方正式宣布启动研制伊尔-106超重型军用运输机，以取代安-124。请问，我们军工企业能够胜任该方案的设计和生产吗？能为该型军用运输机找到合适的发动机吗？
塔利科夫（以下简称塔）：俄军用运输航空兵现役军用运输机每天都要在天上飞行，包括在国外飞行。因此，延长军用运输机的使用寿命和研制新型军用运输机，成为我们最为关心和最为迫切的问题。
安-124军用运输机为俄国防建设发挥了巨大作用。不夸张的说，它向叙利亚运送了大量货物。有鉴于此，俄军提出了延长安-124使用寿命的问题。由于乌克兰拒绝合作，我局担负起延长安-124使用寿命和确保其保持良好技术状态的任务。
事实上，关于重建安-124的问题已经被多次提出。我们曾广泛深入讨论过安-124的技术改进问题，最终得出的结论是我们必须研制一种新的军用运输机。我认为，伊尔-106能够成为这种军用运输机。对伊尔-106设计方案我们已经研究了很久。在90年代和新千年初的十年时间里，我们做了进展缓慢的工作。
今天，伊尔-106已经被正式纳入我们的计划之中。我们已经开始研制伊尔-106。伊尔-106的货舱尺寸与安-124相同，将安装新型发动机和新型机载电子设备等。研制伊尔-106意味着我们在恢复军用运输航空兵的机动作战和远程作战方面迈出了坚实一步。伊尔-106在航空驾驶系统、使用寿命和货物运输等方面，完全符合现代作战的要求。由此可见，对于重建安-124的讨论就此结束。我们下一步的任务就是抓紧研制伊尔-106军用运输机。
记：伊尔-106将安装什么型号发动机？
塔：目前，俄联合发动机制造集团公司已经参与我们研制伊尔-106的工作，他们将负责研制推力24～26吨的发动机。
记：伊尔-106的载重量与安-124相同吗？什么时候完成研制？
塔：伊尔-106的标准载重量80吨，可以超载到110～120吨。根据俄国家武器发展规划，我们计划于2025-2026年完成伊尔-106的研制工作。
伊尔-106超重型运输机将取代安-124 
首架伊爾-76MD-M 已经交付俄空天军 
伊尔-76MD-90A 货舱。右上：该机使用的PS-90A-76 发动机
记：2018年3月，俄国防部接收了首批经过技术改进的伊尔-76MD-M重型运输机。贵公司计划向俄军方交付多少架新改进的伊尔-76MD-M？
塔：自1971年伊尔-76完成首次飞行后，便投入了量产。截至1988年该型机正式停产，我们共计生产了940架伊尔-76。目前，伊尔-76分布于俄空天军和民用航空部门，还有许多出口国外。俄军向我们提出了改进伊尔76MD的要求。要知道，在过去几十年里，国内外军队对军用运输机驾驶系统等提出了新的要求。 我们改进伊尔-76MD目的在于延长其在航空兵部队的使用寿命。根据与俄国防部达成的第一份合同，我们将向俄军方提供3架伊尔-76MD-M。首架已经交付俄空天军，第二架正在茹科夫斯基进行技术改进。第三架即将接受技术改进。
关于是否继续对伊尔-76MD进行技术改进，只有等我们为3架接受技术改进的伊尔-76MD-M授予“01”代号后（按照俄国防部订货制造和试验已确定改进的飞机），国防部才能做出最终的决定。我认为，将会有更多的伊尔-76MD进行改进。无论何时，俄空天军转交我们的飞机都将得到技术改进，它将在作战行动中发挥重要作用。
记：现在我们谈谈伊尔-76MD-90A（伊尔-476）重型军用运输机。为何将该型机称为新一代军用运输机？其特点是什么？
塔：众所周知，伊尔-76军用运输机最早是在乌兹别克斯坦塔什干投入量产的。显然，俄军不希望自己使用的军用运输机在国外生产。因此新千年初，俄国防部决定将伊尔-76MD迁入国内生产。2006年，伊尔-76MD正式在国内投产。2012年9月22日，普京总统出席了首架伊尔-76MD-90A的试飞仪式。
伊尔-76MD-90A都具备了哪些特点呢？首先，安装了PS-90A-76新型发动机。目前，安装了新型发动机的伊尔-76MD-90A，可以在世界任何国家的机场降落，包括在美国机场。因为它达到了国际民用航空组织（ICAO）提出的噪声和排污控制标准。伊尔-76MD-90A还安装了新型驾驶系统。根据ICAO的标准变化，我们不断对伊尔-76MD-90A进行技术改进。此外，伊尔-76MD-90A安装了新型机翼。总之，该型机质量得到了全面提升。如果伊尔-76MD能够运送49吨货物，那么伊尔-76MD-90A可以运送60吨。因此，伊尔-76MD-90A属于一种新机型。
伊尔-276 中型军用运输机想像图 
伊尔-276 将安装的PD-14 发动机
记：在研制伊尔-276中型军用运输机过程中，你们遇到了什么技术难题？为什么研制工作拖了这么久？
塔：毫不夸张的说，在研制过程中没有遇到技术难题。拖延的主要原因一是资金问题，二是组织问题。最初，我们与印度联合研制该机型。当时，该机型被称为“多用途运输机”或MTA“多用途运输机”。随后，我们终止与印度合作。按照俄国家武器发展规划，俄空天军要求我们研制伊尔-276以取代安-12。预计2019年春天，我们将完成伊尔-276草图设计，随后开始起草设计文件。
记：伊尔-276将安装什么型号的发动机。
塔：首批伊尔-276将安装伊尔-76MD-90A和伊尔-96使用的PS-90国产发动机。接下来将安装PD-14发动机。PD-14发动机将在俄研发的军民两用运输机中得到广泛运用，其中，俄罗斯与中国共同研制的CR929远程宽体客机将采用PD-14发动机。PD-14发动机将帮助俄罗斯客机结束长期依赖国外发动机的历史。
记：伊尔-276是否有安装涡桨发动机的可能？
塔：基于俄军方对伊尔-276提出的较快飞行速度和较高运输能力的要求，我们没有为其安装涡桨发动机。目前世界各国军队大多数中型军用运输机均采用了涡桨发动机。例如，美国C-130中型军用运输机采用了艾里逊T56-A-15和罗罗公司AE 2100涡桨发动机，安-12中型军用运输机采用了AI-20涡桨发动机，安-70中型军用运输机采用了D-27涡桨发动机，欧洲A-400M中型军用运输机采用TR400-D6涡桨发动机。
有人可能会说，涡桨发动机在混凝土跑道上降落更为安全，因为它不会吸入跑道上的灰尘和垃圾。但在现实生活中，没有哪类飞机会幸免于此类事故。因此，使用渦扇发动机对伊尔-276没有任何负面影响。
伊尔 -112V轻型军用运输机将替代安 -24 和安 -26
预计，伊尔-276将在未来几十年里成-为俄空天军主战军用运输机之一。伊尔-276搭载20吨货物的飞行距离为2000千米，最大飞行速度为800千米/小时，可以在土跑道和混凝土跑道完成起降。伊尔-276外形与伊尔-76相似，只是尺寸有所减小，两机均采用了上单机翼气动布局和相同截面的密封货舱。
记：在轻型军用运输机方面，伊尔-112V引起媒体高度关注。伊尔-112V将取代现役安-24和安-26轻型军用运输机。请您具体谈谈伊尔-112V运输机，该机打算何时首飞？
塔：随着俄武装力量武器装备更新换代计划开始，安东诺夫设计局生产的飞机，被更先进飞机取代的计划提到了议事日程。现役的安-24和安-26在俄空天军所剩无几。根据普京总统命令，我们启动了研制伊尔-112V新型轻型军用运输机的计划。
目前，首架伊尔-112V样机正在沃罗涅日接受地面滑行试验。2019年1月，我们计划将其投入空中试飞。该时间表由国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科制定。我们在时间上有些迟缓，主要原因是更新飞机制造厂的生产设备。但我坚信2019年1月20日后，我们将把伊尔-112V送上天空。
记：据悉，贵公司正在研制伊尔-78M-90A空中加油机。该型机具有怎样的特点？俄空天军为何需要它？
塔：通常，空中加油机具备了军用运输机的主要性能。因此我们按照“90A”标准对其实施技术改进。与伊尔-78和伊尔-78M空中加油机相比，伊尔-78M-90A具备了航程远和驾驶系统先进的特点。此外，该型机载油量大。伊尔-78和伊尔-78M安装一个油箱，伊尔-78M-90A安装了两个油箱。该型机可以确保军用运输机、轰炸机和歼击机远航飞行。不久前，俄空天军两架图-160战略轰炸机访问了委任瑞拉。很显然，这两架图-160在飞行途中得到了空中加油机的伴航加油，这对空中加油机航程提出了很高要求。
目前，我们已经研制出首架伊尔-78M-90A空中加油机样机。该型机正在接受试飞，以检验其飞行技术性能。随后，我们将其交付航空兵部队使用。
伊尔-96-300“总统一号”专机
记：俄海军于1969年开始装备伊尔-38反潜机，其新改进型被命名为伊尔-38N，该机装备了“短篇小说”新型机载电子系统，该系统得到俄国防部高度评价。现在，贵公司有没有研制新型反潜机的计划？
塔：在对伊尔-38反潜机实施技术改进时，我们对其进行了大修，并为其安装新型机载驾驶系统和新型机载瞄准搜索救护系统。因此该型机具备崭新性能。目前，我们没有研制与伊尔-38N反潜机性能相同的新型反潜机的计划。况且，我们提高了伊尔-38N的使用寿命期。
记：请简要谈谈伊尔-96-300“總统一号”专机的研制情况？
塔：目前，我们与拉缅斯科耶仪表设计局合作，完成了伊尔-96-300“总统一号”专机机载系统国产化的研制和生产任务。伊尔-96-300安装的国产自动驾驶系统和飞行安全保障系统，均获得国家颁发的生产许可证。
记：当今世界已经步入自动化的进程，最大程度的将人类从繁重的体力劳动中解放出来。贵公司有没有研制无人运输机的打算？
塔：目前我们没有研制无人运输机。俄罗斯有许多研制无人机的公司，我们可以与他们合作。要知道，研制无人运输机或其它无人飞机，事先都应做好基础性调研工作。
记：你如何评价外界有关俄军事运输航空兵的作战效率下降的说法？
塔：我不同意这种说法。根据2011～2020年俄国家武器发展规划，我们与俄军事运输航空兵共同完成确保军用运输飞机完好率的任务。由飞机专家组成的技术巡视小组，经常出没于航空兵部队排查飞机故障。我认为俄军事运输航空兵是最出色的兵种，军用运输机的飞行次数和飞行时间最多，它们在国内外各地圆满完成各项作战任务。
记：目前，贵公司的科研队伍状况如何？
塔：我们拥有一支强大的青年科研队伍。伊留申设计局员工数达到了800人。按照我们的人才发展规划，将继续加强设计局人才队伍建设。新参加工作的设计人员不会马上参加飞机设计工作，他们必须要在基层实习3～5年。
[编辑/行健]
2018年12月28日，塔利科夫总设计师接受了俄罗斯电视台记者阿列克谢·扎克瓦欣的专访，重点阐述了如何使用伊尔-106超重型军用运输机更换安-124“鲁斯兰”，以及俄军事运输航空兵重型、中型和轻型军用运输机发展前景等问题。
超重型军用运输机
记者（以下简称记）：尼古拉·德米特里耶维奇，目前，俄军面临的最为迫切问题是对军事运输航空兵现役军用运输机实施技术改进。因为军用运输机可以在许多方面确保俄军机动作战能力和远程作战能力。2018年夏天，俄媒体曾报道俄军计划研制与安-124“鲁斯兰”相同的超重型军用运输机。但该消息被认为是误传。现在俄军方正式宣布启动研制伊尔-106超重型军用运输机，以取代安-124。请问，我们军工企业能够胜任该方案的设计和生产吗？能为该型军用运输机找到合适的发动机吗？
塔利科夫（以下简称塔）：俄军用运输航空兵现役军用运输机每天都要在天上飞行，包括在国外飞行。因此，延长军用运输机的使用寿命和研制新型军用运输机，成为我们最为关心和最为迫切的问题。
安-124军用运输机为俄国防建设发挥了巨大作用。不夸张的说，它向叙利亚运送了大量货物。有鉴于此，俄军提出了延长安-124使用寿命的问题。由于乌克兰拒绝合作，我局担负起延长安-124使用寿命和确保其保持良好技术状态的任务。
事实上，关于重建安-124的问题已经被多次提出。我们曾广泛深入讨论过安-124的技术改进问题，最终得出的结论是我们必须研制一种新的军用运输机。我认为，伊尔-106能够成为这种军用运输机。对伊尔-106设计方案我们已经研究了很久。在90年代和新千年初的十年时间里，我们做了进展缓慢的工作。
今天，伊尔-106已经被正式纳入我们的计划之中。我们已经开始研制伊尔-106。伊尔-106的货舱尺寸与安-124相同，将安装新型发动机和新型机载电子设备等。研制伊尔-106意味着我们在恢复军用运输航空兵的机动作战和远程作战方面迈出了坚实一步。伊尔-106在航空驾驶系统、使用寿命和货物运输等方面，完全符合现代作战的要求。由此可见，对于重建安-124的讨论就此结束。我们下一步的任务就是抓紧研制伊尔-106军用运输机。
记：伊尔-106将安装什么型号发动机？
塔：目前，俄联合发动机制造集团公司已经参与我们研制伊尔-106的工作，他们将负责研制推力24～26吨的发动机。
记：伊尔-106的载重量与安-124相同吗？什么时候完成研制？
塔：伊尔-106的标准载重量80吨，可以超载到110～120吨。根据俄国家武器发展规划，我们计划于2025-2026年完成伊尔-106的研制工作。
重型军用运输机
记：2018年3月，俄国防部接收了首批经过技术改进的伊尔-76MD-M重型运输机。贵公司计划向俄军方交付多少架新改进的伊尔-76MD-M？
塔：自1971年伊尔-76完成首次飞行后，便投入了量产。截至1988年该型机正式停产，我们共计生产了940架伊尔-76。目前，伊尔-76分布于俄空天军和民用航空部门，还有许多出口国外。俄军向我们提出了改进伊尔76MD的要求。要知道，在过去几十年里，国内外军队对军用运输机驾驶系统等提出了新的要求。 我们改进伊尔-76MD目的在于延长其在航空兵部队的使用寿命。根据与俄国防部达成的第一份合同，我们将向俄军方提供3架伊尔-76MD-M。首架已经交付俄空天军，第二架正在茹科夫斯基进行技术改进。第三架即将接受技术改进。
关于是否继续对伊尔-76MD进行技术改进，只有等我们为3架接受技术改进的伊尔-76MD-M授予“01”代号后（按照俄国防部订货制造和试验已确定改进的飞机），国防部才能做出最终的决定。我认为，将会有更多的伊尔-76MD进行改进。无论何时，俄空天军转交我们的飞机都将得到技术改进，它将在作战行动中发挥重要作用。
记：现在我们谈谈伊尔-76MD-90A（伊尔-476）重型军用运输机。为何将该型机称为新一代军用运输机？其特点是什么？
塔：众所周知，伊尔-76军用运输机最早是在乌兹别克斯坦塔什干投入量产的。显然，俄军不希望自己使用的军用运输机在国外生产。因此新千年初，俄国防部决定将伊尔-76MD迁入国内生产。2006年，伊尔-76MD正式在国内投产。2012年9月22日，普京总统出席了首架伊尔-76MD-90A的试飞仪式。
伊尔-76MD-90A都具备了哪些特点呢？首先，安装了PS-90A-76新型发动机。目前，安装了新型发动机的伊尔-76MD-90A，可以在世界任何国家的机场降落，包括在美国机场。因为它达到了国际民用航空组织（ICAO）提出的噪声和排污控制标准。伊尔-76MD-90A还安装了新型驾驶系统。根据ICAO的标准变化，我们不断对伊尔-76MD-90A进行技术改进。此外，伊尔-76MD-90A安装了新型机翼。总之，该型机质量得到了全面提升。如果伊尔-76MD能够运送49吨货物，那么伊尔-76MD-90A可以运送60吨。因此，伊尔-76MD-90A属于一种新机型。
中轻型军用运输机
记：在研制伊尔-276中型军用运输机过程中，你们遇到了什么技术难题？为什么研制工作拖了这么久？
塔：毫不夸张的说，在研制过程中没有遇到技术难题。拖延的主要原因一是资金问题，二是组织问题。最初，我们与印度联合研制该机型。当时，该机型被称为“多用途运输机”或MTA“多用途运输机”。随后，我们终止与印度合作。按照俄国家武器发展规划，俄空天军要求我们研制伊尔-276以取代安-12。预计2019年春天，我们将完成伊尔-276草图设计，随后开始起草设计文件。
记：伊尔-276将安装什么型号的发动机。
塔：首批伊尔-276将安装伊尔-76MD-90A和伊尔-96使用的PS-90国产发动机。接下来将安装PD-14发动机。PD-14发动机将在俄研发的军民两用运输机中得到广泛运用，其中，俄罗斯与中国共同研制的CR929远程宽体客机将采用PD-14发动机。PD-14发动机将帮助俄罗斯客机结束长期依赖国外发动机的历史。
记：伊尔-276是否有安装涡桨发动机的可能？
塔：基于俄军方对伊尔-276提出的较快飞行速度和较高运输能力的要求，我们没有为其安装涡桨发动机。目前世界各国军队大多数中型军用运输机均采用了涡桨发动机。例如，美国C-130中型军用运输机采用了艾里逊T56-A-15和罗罗公司AE 2100涡桨发动机，安-12中型军用运输机采用了AI-20涡桨发动机，安-70中型军用运输机采用了D-27涡桨发动机，欧洲A-400M中型军用运输机采用TR400-D6涡桨发动机。
有人可能会说，涡桨发动机在混凝土跑道上降落更为安全，因为它不会吸入跑道上的灰尘和垃圾。但在现实生活中，没有哪类飞机会幸免于此类事故。因此，使用渦扇发动机对伊尔-276没有任何负面影响。
预计，伊尔-276将在未来几十年里成-为俄空天军主战军用运输机之一。伊尔-276搭载20吨货物的飞行距离为2000千米，最大飞行速度为800千米/小时，可以在土跑道和混凝土跑道完成起降。伊尔-276外形与伊尔-76相似，只是尺寸有所减小，两机均采用了上单机翼气动布局和相同截面的密封货舱。
记：在轻型军用运输机方面，伊尔-112V引起媒体高度关注。伊尔-112V将取代现役安-24和安-26轻型军用运输机。请您具体谈谈伊尔-112V运输机，该机打算何时首飞？
塔：随着俄武装力量武器装备更新换代计划开始，安东诺夫设计局生产的飞机，被更先进飞机取代的计划提到了议事日程。现役的安-24和安-26在俄空天军所剩无几。根据普京总统命令，我们启动了研制伊尔-112V新型轻型军用运输机的计划。
目前，首架伊尔-112V样机正在沃罗涅日接受地面滑行试验。2019年1月，我们计划将其投入空中试飞。该时间表由国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科制定。我们在时间上有些迟缓，主要原因是更新飞机制造厂的生产设备。但我坚信2019年1月20日后，我们将把伊尔-112V送上天空。
空中加油机
记：据悉，贵公司正在研制伊尔-78M-90A空中加油机。该型机具有怎样的特点？俄空天军为何需要它？
塔：通常，空中加油机具备了军用运输机的主要性能。因此我们按照“90A”标准对其实施技术改进。与伊尔-78和伊尔-78M空中加油机相比，伊尔-78M-90A具备了航程远和驾驶系统先进的特点。此外，该型机载油量大。伊尔-78和伊尔-78M安装一个油箱，伊尔-78M-90A安装了两个油箱。该型机可以确保军用运输机、轰炸机和歼击机远航飞行。不久前，俄空天军两架图-160战略轰炸机访问了委任瑞拉。很显然，这两架图-160在飞行途中得到了空中加油机的伴航加油，这对空中加油机航程提出了很高要求。
目前，我们已经研制出首架伊尔-78M-90A空中加油机样机。该型机正在接受试飞，以检验其飞行技术性能。随后，我们将其交付航空兵部队使用。
伊尔-38N反潜飞机等
记：俄海军于1969年开始装备伊尔-38反潜机，其新改进型被命名为伊尔-38N，该机装备了“短篇小说”新型机载电子系统，该系统得到俄国防部高度评价。现在，贵公司有没有研制新型反潜机的计划？
塔：在对伊尔-38反潜机实施技术改进时，我们对其进行了大修，并为其安装新型机载驾驶系统和新型机载瞄准搜索救护系统。因此该型机具备崭新性能。目前，我们没有研制与伊尔-38N反潜机性能相同的新型反潜机的计划。况且，我们提高了伊尔-38N的使用寿命期。
记：请简要谈谈伊尔-96-300“總统一号”专机的研制情况？
塔：目前，我们与拉缅斯科耶仪表设计局合作，完成了伊尔-96-300“总统一号”专机机载系统国产化的研制和生产任务。伊尔-96-300安装的国产自动驾驶系统和飞行安全保障系统，均获得国家颁发的生产许可证。
记：当今世界已经步入自动化的进程，最大程度的将人类从繁重的体力劳动中解放出来。贵公司有没有研制无人运输机的打算？
塔：目前我们没有研制无人运输机。俄罗斯有许多研制无人机的公司，我们可以与他们合作。要知道，研制无人运输机或其它无人飞机，事先都应做好基础性调研工作。
记：你如何评价外界有关俄军事运输航空兵的作战效率下降的说法？
塔：我不同意这种说法。根据2011～2020年俄国家武器发展规划，我们与俄军事运输航空兵共同完成确保军用运输飞机完好率的任务。由飞机专家组成的技术巡视小组，经常出没于航空兵部队排查飞机故障。我认为俄军事运输航空兵是最出色的兵种，军用运输机的飞行次数和飞行时间最多，它们在国内外各地圆满完成各项作战任务。
记：目前，贵公司的科研队伍状况如何？
塔：我们拥有一支强大的青年科研队伍。伊留申设计局员工数达到了800人。按照我们的人才发展规划，将继续加强设计局人才队伍建设。新参加工作的设计人员不会马上参加飞机设计工作，他们必须要在基层实习3～5年。
[编辑/行健]