比亚迪F3R是一款令我印象深刻的车，记得第一次见到F3R的官方照片时，它与凯越HRV外形上的高度相似让我惊讶不已；而在之后的试驾中，F3R出众的综合表现再一次出乎我的意料。这一次，比亚迪又推出了F3R自动版，不知道又会给我带来什么样的新感觉。
　　
　　在外观上，F3R自动版基本上继承了手挡车型的特点，依然是“花冠 HRV”的组合。虽然借鉴捏合而来的外观显得有些急功近利，但想想理由也足够充分，无论哪行哪业，冒风险从零开发都不是商业经营者的做法，最重要的是F3R已有了一个喜人的结果。自动版外观上的细节变化还是有的，最明显的是散热器格栅，以前的三个镀铬横条在自动版这里变成了黑色“波浪”，车头还镶嵌了“F3R”徽标，其中红色的字母“R”非常突出，有点运动版的味道。车头的标识也是一个变化，其实新标识早在F6身上就已经出现过了，设计得简洁明了，要比之前蓝白相间的老标识更能体现自我，希望这也是比亚迪整体设计思路上的一个转变。车尾保持原貌，手挡车型所欠缺的后雨刮，在自动版这里依然空缺。
　　
　　作为两厢车，F3R锁定的目标群要比F3更为年轻，因此车内也是极力营造出一种清新感。浅米色是其中的主色调，变速器面板和车门侧还有几处银色的仿金属饰板，车内显得很有活力，效果也要比F3车内的仿木纹饰板好不少。工艺细节向来是自主品牌的软肋，虽然几个自主品牌在此方面都在进步，但还是鲜有出类拔萃者出现，而这次F3R自动版也没能当上领头羊。车内塑料件的结合部位倒还算得上工整，不是扣分的关键，主要是中控台上那几个功能按钮的装配以及手感差强人意，整体也与几款韩系的同级产品有着不小的距离。
　　
　　由于产品价格的不断下探，比亚迪也重新审视了自己产品的配置思路，所以这次自动版的配置都出现在最实用的地方。带有方向显示功能的车内后视镜是比亚迪的传统配置，甚至早在福莱尔时代就已配备了；透气防滑的打孔皮座椅；带有AUX接口的单碟CD；遥控钥匙和行车自动落锁功能，这些配置对于一款家庭用车来说已是绰绰有余了，只是驾驶席不能调节高度，让人有些遗憾。
　　F3R自动版的车身长度为4 325 mm，比同样“新鲜出炉”的骏捷FRV略长一些。2 600 mm的轴距尺寸也与同类车型相当，能够为后排提供很恰当的乘坐空间。F3R外形轮廓在尾部收缩得很平缓，所以也为后排的头部空间提供了保障。正常情况下，F3R可以提供360 L的行李厢空间，如果不够，后排座椅还可以整体放到，但不能拆分。
　　自动版没有采用手挡车型的三菱4G15S发动机，而选用了国内市场出镜率颇高的三菱4G18发动机，东南菱帅、海马海福星，以及骏捷FRV都采用的是这款发动机。与那些采用新技术的同排量发动机相比，73.5 kW的最大功率和134 N