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摘 要：当前我国的铁路调度集中区段的行车组织优化愈来愈重要，这是提高铁路调度集中区段管理水平的重要工作，所以在这一方面要加强重视。本文先就铁路调度集中区段指挥特征以及行车组织优化应用要求进行阐述，然后探究行车组织优化应用的措施，希冀能从理论层面的研究能为铁路调度集中区段的良好管理发展起到积极作用。
关键词：铁路调度，集中区段，行车组织优化
引言
铁路调度集中区段的里程在不断的增加背景下，调度集中区段的行车指挥的安全要求也愈来愈高，为实现安全指挥的目标，这就需要做好行车组织优化的工作，为铁路调度集中区段的良好发展打下坚实基础。
1.铁路调度集中区段指挥特征及行车组织优化应用要求
1.1铁路调度集中区段指挥特征体现
铁路调度集中区段指挥有着鲜明的特征，从几个层面就其指挥特征阐述，如技术设备结合部的增加。我国的铁路资源投入量不断加大，一些安全设备的应用大大提升了铁路运输安全的保障力度，调度集中区段应用的视频监控设备以及异物监测系统等设备的应用下，大大提升了行车指挥工作的要求[1]。列车调度员能直接操作相应的信号设备，通过CTC终端站场图界面的操作下，就能做好列车序列的管理工作。另外，分散自律下的接发自动办理的特征也比较突出，调度命令用途和发布标准方面也发生了一些变化。
1.2铁路调度集中区段行车组织优化应用要求
铁路调度集中区段行车组织优化应用要按照相应的要求进行落实，从以下几点要求方面要加强重视：
要求一：科学化要求。应用组织优化需要从科学的角度出发，明确职能和做好工作的定位工作，從细化的层面加强重视，最大化提高行车组织优化的工作质量水平。只有采用科学化手段以及理念，保障技术以及操作方式的优化，才能真正有助于提高铁路调度集中区段的整体工作水平[2]。
要求二：实用性要求。铁路调度集中区段运用行车组织优化，需要发挥实用的作用价值，由于集中区段的工作内容多，信息数据也比较丰富，保障行车组织优化的应用就要有科学的方案，保障方案兼容，最大程度减少复杂冗余环节对实际工作产生的不良影响，只有如此才能有助于铁路调度集中区段的工作良好发展[3]。
2.铁路调度集中区段行车组织优化应用措施
铁路调度集中区段的行车组织优化工作的开展当中，通过对组织优化的科学运用，这就需要从多方面加强重视，以下几点应用措施可供参考：
第一，注重列车触发条件科学设置。行车组织优化时候，相关工作人员就要从基础性的工作方面加强重视，设置列车触发条件，并能结合列车类型以及运行速度等相应的信息，合理闭塞分区划分，和列车行车组织优化的实际需求要能够满足[4]。从科学性角度出发，列车触发条件和基本流程要做好相应的梳理工作，保障触发条件有效和针对性。不同的环节以及阶段，相关人员都要能从区域内部列车发车顺序做好规划，建立合理高效进路序列，如列车前方闭塞分区要有足够空间区域，和具体的使用需求紧密结合起来，保障列车能有充分空间停靠以及检修相关操作工作的开展。同时也要能对避让车次提供相关的准备，设置触发时间的时候根据不同的列车类型，如普通旅客列车设置3分钟，货物触发条件设置1分钟，通过对触发条件的有效设置，这样就能有助于提升行车组织优化工作有效性。
第二，科学制定调度命令。铁路运输调度过程中对行车组织优化工作的良好运用，这就需要从调度命令制定方面加强重视，这是保障不同环节间信息数据沟通的重要保障制度。通过调度命令的科学制定，就能有助于减少冗余环节行车组织工作受到其他因素影响，对此，这就需要注重在调度集中区段保障行车组织优化的科学运用，就要在具体操作的时候人员通过现有技术的运用，分析调度集中系统的运行状况，做好信息数据客观需求的分析工作，然后据此进行制定调度命令。另外，调度命令的实际制定时候，相关调度员就要以现代调度命令制作的方式，运用无线传输系统以及调度电化方式，做好列车行进中调令信息的传递。为保障调度命令发布传递的质量，这就可通过将无线传递系统科学运用，实现长距离传输的目标，保障列车调度员以及列车司机间能够在数据信息的沟通方面更为便利。通过这样的方式就能保障调度集中系统的良好运行。
第三，强化调度安全管理工作。保障行车组织优化的科学运用，就要从调度安全管理工作方面加强重视，在关键的环节加强控制力度，将行车指挥的关键环节的风险有效控制。提前做好安全风险的动态研判防控举措，将安全分析以及检查和预警等相应的工作落实到位，及时转变安全管理的理念，形成各调度工种协同动作以及共保安全合力，提高安保设备的开发以及应用的能力水平，将调度命令检查系统科学完善，保障调度命令覆盖检查以及差错自动归类统计完善化。同时，要注重完善安全管理的相应制度，做好各个安全管理环节的基础性工作，通过制度规范各操作的内容，从这些基础层面得到了强化，才能真正有助于提高行车组织优化应用的质量水平。
3.结语
铁路运输调度集中区段的质量控制，需要有行车组织优化的运用，保障该集中区段的整体质量，从这些基础层面得到了强化，才能真正有助于行车的安全。通过上文中就行车组织优化的应用研究分析，这就能为实际工作的良好开展起到积极作用。
参考文献
[1] 郑国明.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].交通世界，2019（09）：126-127.
[2] 赵世恒，岳同强，李涛.铁路调度运输组织效率探讨及对策[J].中国高新区，2018（01）：279.
[3] 韩杨.行车组织优化在铁路调度集中区段的研究[J].价值工程，2019，36（26）：26-28.
[4] 高磊.铁路调度集中区段行车指挥安全风险管控对策研究[J].铁道运输与经济，2019，39（05）：59-63.
作者简介：王冬（1976-12）男，辽宁铁岭，本科，助理工程师。
关键词：铁路调度，集中区段，行车组织优化
引言
铁路调度集中区段的里程在不断的增加背景下，调度集中区段的行车指挥的安全要求也愈来愈高，为实现安全指挥的目标，这就需要做好行车组织优化的工作，为铁路调度集中区段的良好发展打下坚实基础。
1.铁路调度集中区段指挥特征及行车组织优化应用要求
1.1铁路调度集中区段指挥特征体现
铁路调度集中区段指挥有着鲜明的特征，从几个层面就其指挥特征阐述，如技术设备结合部的增加。我国的铁路资源投入量不断加大，一些安全设备的应用大大提升了铁路运输安全的保障力度，调度集中区段应用的视频监控设备以及异物监测系统等设备的应用下，大大提升了行车指挥工作的要求[1]。列车调度员能直接操作相应的信号设备，通过CTC终端站场图界面的操作下，就能做好列车序列的管理工作。另外，分散自律下的接发自动办理的特征也比较突出，调度命令用途和发布标准方面也发生了一些变化。
1.2铁路调度集中区段行车组织优化应用要求
铁路调度集中区段行车组织优化应用要按照相应的要求进行落实，从以下几点要求方面要加强重视：
要求一：科学化要求。应用组织优化需要从科学的角度出发，明确职能和做好工作的定位工作，從细化的层面加强重视，最大化提高行车组织优化的工作质量水平。只有采用科学化手段以及理念，保障技术以及操作方式的优化，才能真正有助于提高铁路调度集中区段的整体工作水平[2]。
要求二：实用性要求。铁路调度集中区段运用行车组织优化，需要发挥实用的作用价值，由于集中区段的工作内容多，信息数据也比较丰富，保障行车组织优化的应用就要有科学的方案，保障方案兼容，最大程度减少复杂冗余环节对实际工作产生的不良影响，只有如此才能有助于铁路调度集中区段的工作良好发展[3]。
2.铁路调度集中区段行车组织优化应用措施
铁路调度集中区段的行车组织优化工作的开展当中，通过对组织优化的科学运用，这就需要从多方面加强重视，以下几点应用措施可供参考：
第一，注重列车触发条件科学设置。行车组织优化时候，相关工作人员就要从基础性的工作方面加强重视，设置列车触发条件，并能结合列车类型以及运行速度等相应的信息，合理闭塞分区划分，和列车行车组织优化的实际需求要能够满足[4]。从科学性角度出发，列车触发条件和基本流程要做好相应的梳理工作，保障触发条件有效和针对性。不同的环节以及阶段，相关人员都要能从区域内部列车发车顺序做好规划，建立合理高效进路序列，如列车前方闭塞分区要有足够空间区域，和具体的使用需求紧密结合起来，保障列车能有充分空间停靠以及检修相关操作工作的开展。同时也要能对避让车次提供相关的准备，设置触发时间的时候根据不同的列车类型，如普通旅客列车设置3分钟，货物触发条件设置1分钟，通过对触发条件的有效设置，这样就能有助于提升行车组织优化工作有效性。
第二，科学制定调度命令。铁路运输调度过程中对行车组织优化工作的良好运用，这就需要从调度命令制定方面加强重视，这是保障不同环节间信息数据沟通的重要保障制度。通过调度命令的科学制定，就能有助于减少冗余环节行车组织工作受到其他因素影响，对此，这就需要注重在调度集中区段保障行车组织优化的科学运用，就要在具体操作的时候人员通过现有技术的运用，分析调度集中系统的运行状况，做好信息数据客观需求的分析工作，然后据此进行制定调度命令。另外，调度命令的实际制定时候，相关调度员就要以现代调度命令制作的方式，运用无线传输系统以及调度电化方式，做好列车行进中调令信息的传递。为保障调度命令发布传递的质量，这就可通过将无线传递系统科学运用，实现长距离传输的目标，保障列车调度员以及列车司机间能够在数据信息的沟通方面更为便利。通过这样的方式就能保障调度集中系统的良好运行。
第三，强化调度安全管理工作。保障行车组织优化的科学运用，就要从调度安全管理工作方面加强重视，在关键的环节加强控制力度，将行车指挥的关键环节的风险有效控制。提前做好安全风险的动态研判防控举措，将安全分析以及检查和预警等相应的工作落实到位，及时转变安全管理的理念，形成各调度工种协同动作以及共保安全合力，提高安保设备的开发以及应用的能力水平，将调度命令检查系统科学完善，保障调度命令覆盖检查以及差错自动归类统计完善化。同时，要注重完善安全管理的相应制度，做好各个安全管理环节的基础性工作，通过制度规范各操作的内容，从这些基础层面得到了强化，才能真正有助于提高行车组织优化应用的质量水平。
3.结语
铁路运输调度集中区段的质量控制，需要有行车组织优化的运用，保障该集中区段的整体质量，从这些基础层面得到了强化，才能真正有助于行车的安全。通过上文中就行车组织优化的应用研究分析，这就能为实际工作的良好开展起到积极作用。
参考文献
[1] 郑国明.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].交通世界，2019（09）：126-127.
[2] 赵世恒，岳同强，李涛.铁路调度运输组织效率探讨及对策[J].中国高新区，2018（01）：279.
[3] 韩杨.行车组织优化在铁路调度集中区段的研究[J].价值工程，2019，36（26）：26-28.
[4] 高磊.铁路调度集中区段行车指挥安全风险管控对策研究[J].铁道运输与经济，2019，39（05）：59-63.
作者简介：王冬（1976-12）男，辽宁铁岭，本科，助理工程师。