多情的大理，是春光最眷恋的地方。
　　不必说蓝得透亮的洱海、欢声啼叫的红嘴鸥、悠悠白云飘过的苍山，也不必说雄壮耸立的三塔、时光淌过的古城、弹着吉他的民谣歌手，单是这一望无垠的油菜花海，就能令你心驰神往。
　　因油菜花而驰名的地方很多，但在我看来，黄花只有开在大理，才算开对了地方。或许，单朵的菜花是平淡无奇的，但当千朵万朵连在一起时，那一块块、一亩亩、一大片一大片怒放在翠绿苍山之下的磅礴之势，足以使人叹为观止。
　　黄花的海洋里，是俏丽婀娜的姑娘，是五彩缤纷的敞篷，是呢喃私语的情侣，是春风得意里的马蹄疾……有且只有这明艳浓烈的金黄，才能配得上大理这风花雪月的浪漫——香风满道，芬芳袭人，面朝洱海，春暖花开。
　　当然，这游人眼中的诗与远方，归根结底，依然归属于村野与农夫，它实则与人们日常食用的卷心菜一样，同属十字花科家族。不同于牡丹与玫瑰的妖艳媚俗，油菜花的根，始终扎在白族民居的袅袅炊烟下。一如乾隆帝当年诗中对它的赞美：“爱它生计资民用，不是闲花野草流。”是的，油菜花是烂漫的，是柔情的，但更是实用与亲民的。
　　这像极了全新风貌的东风标致。
　　或许是设计上的执拗，又或许是自主品牌的冲击，实话实说，包含标致品牌在内的法系车近些年在中国的表现早已难谓春风得意。
　　但没有一朵花不渴望春天。于是，东风标致将这一次全新4008/5008的试驾主题命名为——驭见致美，重启春天。
　　一语双关的美好寓意，重回巅峰的强烈渴望。

孤芳不自赏

　　在品述全新标致4008/5008之前，先讲一个钢琴的故事。
　　Pleyel钢琴，法国的国宝级钢琴，也是世界上最古老的钢琴，备受欧洲钢琴名家大师的青睐，肖邦99%的作品就是在Pleyel钢琴上完成的。
　　近期，Pleyel钢琴里最令人津津乐道的是一款标致为其设计的概念版钢琴。这款钢琴别出心裁地取消了常见的顶盖，使得演奏家可以直面舞台。于是，除了曼妙旋律的听觉盛宴，台下的观众还能直观地从视觉上畅享钢琴家指尖的舞动与跳跃。
　　这就是法式，这就是标致，天马行空的灵感奔涌，自由不羁的浪漫想象。
　　不过，这也是法系——顶配以下皆丐版，从来写意不写实。
　　罗曼蒂克但又孤芳自赏，清香馥郁却总浮于云端，这就是法系车在这片东方土地上的割裂。
　　好在，从全新4008/5008身上，你能看到标致正在一点一滴地弥合着割裂：虽然Alcantara的内饰依然只在高配车型上出现，但难能可贵的是，两款新车全系都标配了LED大灯、10英寸的中控大屏以及电子挡杆，这无疑使其更加务实与亲民。
　　作为标致全球品牌焕新后投放的全新车型，两款新车率先升级了新法式的锋锐设计语言——张力十足的全新狮吼式锋芒前脸，搭配星动点阵式无边框格栅，再加上全新犀利狮眼大灯，配合獠牙式日间行车灯，自带狮王气场，不怒自成，新车周身洋溢着动感犀利的“狮魂美学”。
　　全新4008与5008的前脸极其相似，但区分两者的方式也很简单，除了车长本身的迥异，最明显的区别便是C柱以及车尾处：4008的C柱向后延展的角度更大，“翘臀”更显个性与性感;而全新5008尾部设计则更为平整简洁，更沉稳厚重。
　　当然，由于时间因素，标致品牌刚发布的全新的狮头LOGO还未出现在这两款车上，它最快将在全新308上应用。
　　更令人心动的，是法国人在内饰设计上的匠心独运，我将其形容为雅致的品味——这是一种与其他所有车系都不同的独特质感，一种前卫而富有未来气息的魅力：不管是那散发着凛凛寒光的钢琴式按键，还是科技范十足的潜艇式电子换挡杆，抑或是释放着优雅的浅棕色真皮内饰，无不蕴含着精致、雅观、细腻的奢华感，满富矜持清冷的傲气，一如浪漫且孤傲的法国人。
　　用料厚道，做工扎实，这便是逐渐放下架子的标致。当然，金无足赤，白玉微瑕，全新4008与5008在设计细节上依然存在进步的空间，比如说，两款车全车均只有两处充电口，且前排充电口被置于较深的凹槽里，插入、拔出均十分不便。

缠绵悱恻

　　法式香吻向来都是轻柔的、优雅的、缠绵悱恻的，一如当你踩下全新4008与5008油门或刹车踏板时脚感的绵柔，一点一滴地挑动着你驾驶的欲望。只是，这种欲望并不是粗野的暴力，而是徜徉风花雪月的舒坦惬意。打开车窗，任洱海的湖风在耳际吹拂，再打开法国国宝级的劲浪高保真音响，当如水般的天籟旋律开始缓缓流淌时，这种直击心底深处的震颤，像极了吻至动情处的酥醉。
　　精致小巧，是标致车系内饰的一大特色，比如说，精巧的小型方向盘。在你转动它们之前，你大概率会像我一样认为这需要一个艰难的适应过程。但事实并非如此，这种小型赛车式的多功能方向盘虽然在整体面积上较小，但在粗细度上仍然雄壮粗厚，溢满指掌，盈盈可握。在转向的精准度上，更是将随手转方向的误差控制在1度以内。宛如爱上一个小鸟依人，楚楚含羞的姑娘，你很快便会爱上这种小巧且玲珑有致的方向盘质感。 　　浪漫于外，实力于内，随着国六排放标准实施，全新4008与5008所搭载的1.6THP和1.8THP发动机也进行了新一代的技术升级。最大输出功率分别为170马力、211马力，最大输出扭矩分别为250牛·米、300牛·米。与大多数厂商国六升级后对功率和扭矩的牺牲不同，东风标致的新一代1.6THP和1.8THP发动机，同时实现了马力、扭矩提升与油耗降低的双赢。
　　与发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。作为业界公认的世界三大自动变速箱品牌，爱信8AT换挡平顺性好自然不用多说。整个试驾过程，无论是在城市低速、变道超车、高速长途、山路盘旋等各种出行条件下，提速换挡均响应迅速。

底盘大师

　　標致工程师承认，法系车的扭力梁，的确比不上五连杆。但必须明确的是：并不是所有的多连杆都是五连杆，而有一种扭力梁，是法系车的扭力梁。
　　全新标致4008/5008上的扭力梁悬架，绝不仅是你想象中的一轴连着两轱辘的简易“板悬”。短短一根梁上，积淀的是标致130多年的造车匠心以及120年的三大赛事冠军基因。在这一点上，你丝毫不用怀疑法系车大师般的底盘技术。实验证明，在控制车轮6个方向的自由度上，采用了变截封闭式面扭力梁技术所带来的舒适性和操控性均超过四连杆，部分指标甚至可以媲美五连杆。而减震上所采用的双胶料衬套更是独具匠心：垂向刚度较软，实现良好的过滤;纵向刚度较硬，实现良好的操控。

　　如果说，岁月长河里，法系车始终凭借着独门的扭力梁技术在汽车江湖里保持着绝对的独步横行，那么当底盘时代进入独立的五连杆时代后，标致的理念也悄然发生着变化：家用车里，同样能够用扭力梁达到目的，为什么要大费周章耗用多连杆？
　　只是，这种务实的理念几经传播到了大众眼里就成了减配与吝啬。这时，你必须得明白，你需要的到底是什么，是一台好车，还是偏见的流言？
　　实事求是地讲，即使是从业多年的专业汽车编辑，也很难分辨出那些豪华车型上所谓的五连杆与全新标致4008/5008上这套扭力梁悬架的区别。
　　洱海东侧崎岖连绵的荒山便是最好的例证。全新标致4008/5008并不是标榜运动的车，但动态行驶始终优秀。坑洼的碎石路，在“狮王”强大的底盘面前，大多失去了张牙舞爪的能力。更让人难忘的，是激烈攻弯时它卓绝的动态支撑性令其绝对不会出现甩尾甚至是轮胎凌空的惊险。
　　当然，虽然全新标致4008与5008采用的是同一套悬架系统，但由于调校的不同，这两款车的驾驶质感也略有不同。4008，满是灵巧畅快之感，而5008更偏向于敦实厚重，且在路过颠簸路面时出现多余弹跳的概率更小。
　　试驾的三天里，在朋友圈收获了一条最知心的评论——大理去一百次也不会够。是的，大理从未过气，抖落心枷，挣脱樊笼，来大理吧，来吻触风花与雪月吧，趁草木未凋，趁花事未动，趁风华正茂，趁芳华正漾。
　　而此刻，最能为你的大理春行增添浪漫元素的，当然是全新标致4008与5008。