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张掖位于甘肃西北，河西走廊中部，正是甘肃省名“甘”字的由来地。作为省内第四大城市，面积42400平方公里，人口126万。当地以汉族为主，另有回族、裕固、蒙古等26个少数民族。张掖南枕祁连山，北依合黎山、龙首山，黑河贯穿全境，形成了特有的荒漠绿洲景象。境内地势平坦、土地肥沃、林茂粮丰、瓜果飘香。雪山、草原、碧水、沙漠相映成趣，既具有南国风韵，又具有塞上风情，所以有“不望祁连山顶雪，错将甘州当江南”这样的佳句。
从西魏时期开始，张掖贸易日益繁荣，由中西贸易的中转站，逐步发展成为中国对外贸易的重要场所和对外开放的窗口。据载，西魏时西域商队云集于此，强大的东罗马帝国和波斯钱币可在张掖直接交易。这是什么概念？相当于美元和欧元能在北京街头买菜买报纸！如今北京和上海尚且不能，想罢这在当时该是如何的兴盛。
中国拉力锦标赛自创建以来，首次进入西北边陲。张掖对越野拉力赛已经不陌生，1992年的巴黎-莫斯科-北京马拉松越野赛就已经造访过这里，后来还有铁路拉力赛(铁道部主办）、穿越东方拉力赛等等。张掖的赛道充满了地域风情。宽阔的砂石路和连续高速弯让不少参加了赛前试车的车手大为称赞。
CRC这一国家最高水平汽车运动赛事的到来，使张掖掀起了一股热潮。从开幕式到短道赛再到正式赛段，当地人气一路高涨，处处水泄不通，让人不禁想起当年贵州六盘水首次举办拉力赛的盛况。而各大车队在缺席今年首站五大连池赛事后，也都全力以赴应对张掖站比赛。贵州百灵车队的马克·辛吉斯甚至认为，这里的道路丝毫不亚于WRC约旦站。
王睿、周勇、韩寒等经常出国比赛的车手，也盛赞当地的风土人情，表示当地的车迷热情不啻于芬兰、挪威这样拉力盛行的北欧之国。更不可思议的是，张掖短道赛门票定价400元一张，创下了中国拉力赛史上最高门票价！而且几乎座无虚席。这在中国赛车史上，恐怕只有2000年韶关拉力赛能与其相提并论了，而当时的票价仅售10元。虽然张掖站很多观众最终是买的240一张的打折票，但这对于中国拉力赛来说，依然是能够载入史册的辉煌一页了！
7月3日，各车队进行了首日的角逐，比赛在平山湖和丹霞峰景区内进行，共4个赛段，赛段里程数约97公里。虽然高速赛段竞争激烈，但好在天气晴朗，轮胎抓地里不错。而在最后一天，由于前日晚间突降大雨，整个戈壁赛道几乎变为雨林赛道。原本松软的砂土路面，经过赛车反复辗压，不仅出现了较深的车辙，且令许多河滩或坑洼地段出现了水坑，给车手增添了很大困难。赛道的湿滑，给比赛增加了不确定的因素。中国汽联考虑到丹霞赛段的塌方情况，取消了平山湖和丹霞赛段，当天的赛段里程数缩减为57公里。而此前成绩领先的车手，由于赛道减少，难度增大，因此也占据了很大的获胜优势。
经过为期三天的艰苦奋战，比赛终于在7月4日下午圆满落幕。在国际组比赛中，云南雄风车队克服没有赞助的“裸奔”窘境，一举夺得本站比赛的全场车手、车队双料冠军。首次夺得全场总冠军的老将王华成为本站比赛最大的黑马。队友徐俊取得季军。这场比赛让云南雄风成为最大赢家。
斯巴鲁队明星车手韩寒超级短道赛因尘土太大遮蔽路标，走错路线被罚30秒。第二天比赛爆胎。队友李微则因机械故障退出第二天比赛。由于车队没有泥地轮胎，韩寒最终以12.3秒之差屈居亚军。斯巴鲁的第三车手孙超首次参战CRC即表现出色，位列全场第9。
在国家组的竞争中，上海大众斯柯达红牛车队的林德伟与领航员乐柯鹏驾驶着本站刚刚推出的全新明锐RS赛车，勇夺国家组冠军，并同时收获了分站国家组厂商队冠军，来自一汽大众－庆洋车队的陈德安及杭州风行拉力车队的王翔分获第二、第三名。
结束了西北征战，CRC的下一站将转战东北。8月26日至28日，CRC的第三站赛事将在吉林省四平市举行，这也是该城市首次举办拉力赛。新的城市，势必有新的看点和别样风情，而那条柏油加水泥的高速赛道，又将上演一场如何的血雨腥风？
毛治军
贵州百灵车队经理
AF：刘曹冬的意外去世，对贵州百灵是一个极其沉重的打击。面对今年的困境，车队怎样做的阵容调整？
答：冬冬的离去，在实力与心理两方面都让车队上下承受了极大的痛苦。不管怎么说，以前贵州百灵的铁三角已经不复存在了。现在车队的主力只能是马克与魏红杰两位冠军车手，本站的第三车手选择了此前百灵二队古田的领航员王浪涛。这是冬冬走后我们的第一场比赛，拿不拿冠军另当别论，我们最大的心愿就是把比赛跑好。
AF：之前拉力江湖中是否有个传说，N4车队私下达成协议，全面封杀外援，把更多的机会留给本土车手？
答：那本来就这不是一个很严谨的协议。当时之所以同意不再邀请外援来比赛，主要是考虑到成本太大，跑到五大连池去比赛很不方便。而且由于路途太远，冰天雪地也有很多不安全的因素，我们在行驶路段就翻了几辆车下去，幸亏没出大的伤亡事故。综合考虑各方面的情况，我们决定放弃了五大连池站的比赛。
AF：百灵车队为何坚持择用外援？
答：我们意外失去了冬冬。在此期间，CRC的格局也发生了一定的变化，其它车队也不是以前的情况了。我们经过各方面的考虑，决定还是继续请外援来比赛。而且请外援这个事情对各车队都是一样的，中汽联也没规定就一定要请还是不要请，各车队看自己的情况决定吧。
AF：CRC首次进军西北，你有何评价？
答：贵州百灵车队跑了这么多年的拉力赛，第一次遇到这样的赛道环境，里面没有一棵树，一点儿遮蔽物，连个农家乐也没有。张掖的赛道很有戈壁越野的感觉，虽然比赛期间非常艰苦，但我们愿意明年再来。
上海大众斯柯达红牛车队在本站比赛中首次推出全新明锐RS赛车，台湾小将林德伟(上图)与领航员乐柯鹏勇夺国家组冠军，同时收获了国家组厂商队赛冠军
斯巴鲁中国拉力车队凭借三位中国车手的阵容参赛并取得本次分站赛亚军，其中明星车手韩寒获得全场车手亚军，第三车手孙超首次参战CRC即获全场车手第九名
从西魏时期开始，张掖贸易日益繁荣，由中西贸易的中转站，逐步发展成为中国对外贸易的重要场所和对外开放的窗口。据载，西魏时西域商队云集于此，强大的东罗马帝国和波斯钱币可在张掖直接交易。这是什么概念？相当于美元和欧元能在北京街头买菜买报纸！如今北京和上海尚且不能，想罢这在当时该是如何的兴盛。
中国拉力锦标赛自创建以来，首次进入西北边陲。张掖对越野拉力赛已经不陌生，1992年的巴黎-莫斯科-北京马拉松越野赛就已经造访过这里，后来还有铁路拉力赛(铁道部主办）、穿越东方拉力赛等等。张掖的赛道充满了地域风情。宽阔的砂石路和连续高速弯让不少参加了赛前试车的车手大为称赞。
CRC这一国家最高水平汽车运动赛事的到来，使张掖掀起了一股热潮。从开幕式到短道赛再到正式赛段，当地人气一路高涨，处处水泄不通，让人不禁想起当年贵州六盘水首次举办拉力赛的盛况。而各大车队在缺席今年首站五大连池赛事后，也都全力以赴应对张掖站比赛。贵州百灵车队的马克·辛吉斯甚至认为，这里的道路丝毫不亚于WRC约旦站。
王睿、周勇、韩寒等经常出国比赛的车手，也盛赞当地的风土人情，表示当地的车迷热情不啻于芬兰、挪威这样拉力盛行的北欧之国。更不可思议的是，张掖短道赛门票定价400元一张，创下了中国拉力赛史上最高门票价！而且几乎座无虚席。这在中国赛车史上，恐怕只有2000年韶关拉力赛能与其相提并论了，而当时的票价仅售10元。虽然张掖站很多观众最终是买的240一张的打折票，但这对于中国拉力赛来说，依然是能够载入史册的辉煌一页了！
7月3日，各车队进行了首日的角逐，比赛在平山湖和丹霞峰景区内进行，共4个赛段，赛段里程数约97公里。虽然高速赛段竞争激烈，但好在天气晴朗，轮胎抓地里不错。而在最后一天，由于前日晚间突降大雨，整个戈壁赛道几乎变为雨林赛道。原本松软的砂土路面，经过赛车反复辗压，不仅出现了较深的车辙，且令许多河滩或坑洼地段出现了水坑，给车手增添了很大困难。赛道的湿滑，给比赛增加了不确定的因素。中国汽联考虑到丹霞赛段的塌方情况，取消了平山湖和丹霞赛段，当天的赛段里程数缩减为57公里。而此前成绩领先的车手，由于赛道减少，难度增大，因此也占据了很大的获胜优势。
经过为期三天的艰苦奋战，比赛终于在7月4日下午圆满落幕。在国际组比赛中，云南雄风车队克服没有赞助的“裸奔”窘境，一举夺得本站比赛的全场车手、车队双料冠军。首次夺得全场总冠军的老将王华成为本站比赛最大的黑马。队友徐俊取得季军。这场比赛让云南雄风成为最大赢家。
斯巴鲁队明星车手韩寒超级短道赛因尘土太大遮蔽路标，走错路线被罚30秒。第二天比赛爆胎。队友李微则因机械故障退出第二天比赛。由于车队没有泥地轮胎，韩寒最终以12.3秒之差屈居亚军。斯巴鲁的第三车手孙超首次参战CRC即表现出色，位列全场第9。
在国家组的竞争中，上海大众斯柯达红牛车队的林德伟与领航员乐柯鹏驾驶着本站刚刚推出的全新明锐RS赛车，勇夺国家组冠军，并同时收获了分站国家组厂商队冠军，来自一汽大众－庆洋车队的陈德安及杭州风行拉力车队的王翔分获第二、第三名。
结束了西北征战，CRC的下一站将转战东北。8月26日至28日，CRC的第三站赛事将在吉林省四平市举行，这也是该城市首次举办拉力赛。新的城市，势必有新的看点和别样风情，而那条柏油加水泥的高速赛道，又将上演一场如何的血雨腥风？
毛治军
贵州百灵车队经理
AF：刘曹冬的意外去世，对贵州百灵是一个极其沉重的打击。面对今年的困境，车队怎样做的阵容调整？
答：冬冬的离去，在实力与心理两方面都让车队上下承受了极大的痛苦。不管怎么说，以前贵州百灵的铁三角已经不复存在了。现在车队的主力只能是马克与魏红杰两位冠军车手，本站的第三车手选择了此前百灵二队古田的领航员王浪涛。这是冬冬走后我们的第一场比赛，拿不拿冠军另当别论，我们最大的心愿就是把比赛跑好。
AF：之前拉力江湖中是否有个传说，N4车队私下达成协议，全面封杀外援，把更多的机会留给本土车手？
答：那本来就这不是一个很严谨的协议。当时之所以同意不再邀请外援来比赛，主要是考虑到成本太大，跑到五大连池去比赛很不方便。而且由于路途太远，冰天雪地也有很多不安全的因素，我们在行驶路段就翻了几辆车下去，幸亏没出大的伤亡事故。综合考虑各方面的情况，我们决定放弃了五大连池站的比赛。
AF：百灵车队为何坚持择用外援？
答：我们意外失去了冬冬。在此期间，CRC的格局也发生了一定的变化，其它车队也不是以前的情况了。我们经过各方面的考虑，决定还是继续请外援来比赛。而且请外援这个事情对各车队都是一样的，中汽联也没规定就一定要请还是不要请，各车队看自己的情况决定吧。
AF：CRC首次进军西北，你有何评价？
答：贵州百灵车队跑了这么多年的拉力赛，第一次遇到这样的赛道环境，里面没有一棵树，一点儿遮蔽物，连个农家乐也没有。张掖的赛道很有戈壁越野的感觉，虽然比赛期间非常艰苦，但我们愿意明年再来。
上海大众斯柯达红牛车队在本站比赛中首次推出全新明锐RS赛车，台湾小将林德伟(上图)与领航员乐柯鹏勇夺国家组冠军，同时收获了国家组厂商队赛冠军
斯巴鲁中国拉力车队凭借三位中国车手的阵容参赛并取得本次分站赛亚军，其中明星车手韩寒获得全场车手亚军，第三车手孙超首次参战CRC即获全场车手第九名