没有内饰的无马马车
　　1886年，一个名叫卡尔·本茨的德国人，发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车，这一年被称为汽车元年，这时的汽车保留了许多马车的特征：前小后大的木制车轮，裸露的驾驶舱几乎没有内饰，大多数汽车上的计时器仅仅是卷簧时钟，人们管它叫“无马马车”。由于速度很慢，经常熄火抛锚，汽车司机们常常遭到马车夫的嘲笑，汽车发明家们一直在努力改变这种状况，寻求空气动力学与美学的结合点，让这个能自己行走的机器不再只是实验品，要让人们真正步入汽车的时代。
　　1908年，一辆T型车把驾驶者带回汽车工业的黎明时代，正是它见证了汽车从玩具演变成日常交通工具的重大历史过程。福特T型车内饰设计秉承了简洁、实用的设计理念，除了一些操作机件和一个小的仪表，大大的方向盘几乎占据了内饰的所有空间，车舱内再没有其它的装饰。尽管如此，T型车低廉的价格使得大多数普通人拥有了属于自己的汽车，人类完成了从畜力时代到机器时代的伟大飞跃。
　　随着汽车工业的快速发展，内饰的设计也飞速地发展着，速度表、润滑油压、充电电流表、发动机冷却液温度以及燃油液位等各种仪表板相继出现，并且配备了夜间照明系统，20世纪80年代，电子数字显示仪表板代替了原来的机械仪表。科学的进步，将汽车成功推向了时尚的前沿，它成为一种身份的象征，成为先进技术的引领者，世界的模样陡然改变。
　　多元化的设计风格
　　与以前单调的中控台设计相比，功能按键、音响操作等功能键的集中，使中控台的“待遇”日渐提高。设计风格已不仅是颜色、材质的区别，而是转变成了展现个性的秀场。在中控台的作用越来越明显的今天，中控台的设计已趋向多元化，各大厂商都形成了自己的风格。对于某些品牌来说，仅从中控台的设计风格看，就能分辨出车的血统与出处。
　　在这波多元化设计浪潮中，沃尔沃车系绝对可说是不可缺席的重要一员。招牌式的薄型化中控台，是沃尔沃车室的焦点所在，整块银色的中控台如瀑布一般悬挂，与仪表板巧妙地连接成为整体，浑然天成的圆润曲面，为北欧斯堪的纳维亚的极简主义作出最完美的诠释；而四组圆形控制旋钮，以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合，再次呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感，拥有沃尔沃车系所固有的简洁、流畅的特点。
　　而大众车系走的是简约风格，但如何让简单的设计呈现得不简单，正是美学上的最高追求。无论从按键手感还是位置摆放，大众车系的中控台都非常值得称道。各按键摆放整齐，阻尼均匀，简约设计中透着严谨，并没有什么非要捉住你眼球的设计，但无论每一处用料、每一处凹凸起伏，都给人恰到好处的感觉。
　　智能化的设计趋势
　　当汽车在马路上跑了百多年后，不知谁提出了车联网的概念，近来我们看到新款汽车其中一个变化，就是中控台按键的设计越来越少，触摸屏却逐渐成为中控台的标配。一夜之间彷彿如果你买的新车没有配备一个触控屏，都不好意思跟人说这是一部“智能汽车”。
　　最明显的例子是Tesla Model T的中控台，猛一看根本像是装了部iPad在车子里面！知名汽车音响哈曼集团的资讯部门主管Sachin Lawande表示，下一代的新车款很可能会朝Tesla的触控式中控台看齐，BMW和Audi都是哈曼的合作对象，而Sachin Lawande肯定地说他的客户们都将开始进行触控屏系统的转换。
　　最新一代Acura MDX在北美上市时，中控台仅有9枚按钮，而上一代车款还有41枚按钮，按钮的缩减显而易见。不仅是Tesla、Cadillac的最新轿车也采用了无按钮、完全以触控屏替代的设计。当然，在国内我们还没看到完全无按键的中控台设计，但依然明显可以感受到简洁是目前最被推崇的哲学，汽车的去按键化已成为一股全民运动。
　　1901年汽车有了转速表；1922年汽车有了收音机；1939年汽车有了车内空调……汽车的未来有多远？其实就在眼前！科技的力量将伴随着它不断前行。