【摘 要】
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2005年9月,北京现代引入现代SONATA的第6代车型SONATA NF，高调推出了自己的中高级轿车SONATA NF御翔，以此完善自己在国内汽车市场上的布局。然而，SONATA NF御翔这几年无论是在市场销量还是在品牌认可度方面，表现得都不尽如人意，北京现代也不断调整市场策略，但都难以改变它的市场命运。 不过，北京现代并没有放弃。他们对第7代SONATA车型进行了彻头彻尾的本土化改进，并在中
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2005年9月,北京现代引入现代SONATA的第6代车型SONATA NF，高调推出了自己的中高级轿车SONATA NF御翔，以此完善自己在国内汽车市场上的布局。然而，SONATA NF御翔这几年无论是在市场销量还是在品牌认可度方面，表现得都不尽如人意，北京现代也不断调整市场策略，但都难以改变它的市场命运。
不过，北京现代并没有放弃。他们对第7代SONATA车型进行了彻头彻尾的本土化改进，并在中国市场推出，其产品代码NFC中“C”则是“China”的缩写。刚刚过去的广州车展上，北京现代宣布将这款融入大量中国元素的中高级轿车SONATA NFC命名为“领翔”，希望凭借它能够在中高级轿车这一最能体现生产厂商技术实力和品牌实力，而且也是利润最大的细分市场中博得一位。
广州车展之前，我在风景如画的千岛湖，与这款被北京现代寄予厚望的中高级轿车进行了首次接触。
SONATA
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据国外资料统计，人每天用于说话的平均时间是一小时,如果按一个人的寿命是70年来计算的话，人一生中用于说话的时间累计将达3年甚至更长。说话是人的一项最基本的活动，就算是经验再丰富的驾驶员，他开车所花费的时间也远不能和说话相比。所以，我们不光要开车、赏车，还需要聊车，其实，作为汽车杂志的编辑们，我们的日常工作除了试车、采访、写稿还有一项重要的内容，那就是——聊天。 编辑：卜时鸣 参与：编辑部全体
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