论文部分内容阅读
“空中客车与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体合资建设的空中客车A320系列飞机天津总装线将于今年8月开始组装第一架飞机，并于2009年上半年交付第一架飞机，在2011年达到月产4架飞机的水平，可以帮助空中客车满足中国市场的需要。”3月11日，空中客车中国公关部相关负责人向记者透露。
A320系列飞机天津总装线只是空中客车与中国合作的一个方面。空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙表示，保质、保量、按时交付飞机是2008年空中客车在中国的工作重点之一。除此之外，空中客车还要做好客户服务工作并继续加强同中国航空工业的战略合作。
工业合作新模式
空中客车中国相关负责人表示：“将继续探索与中国航空工业合作的新模式。空中客车A320系列飞机天津总装线是空中客车致力于同中国航空工业建立长期的战略伙伴关系的有力证明。”
2008年，空中客车在中国的工业合作将得到进一步加强，首先是A320系列飞机天津总装线的顺利投入生产，其次是落实A350 XWB宽体飞机的工作份额。
2008年，空中客车与中国航空工业企业在机翼制造方面的合作有望获得进一步的发展。空中客车与中国航空工业的合作总值将在2010年达到每年2亿美元，到2015年达到每年4.5亿美元的水平。
近年来，空中客车与中国的工业合作不断扩大与深化。2004年以前，空中客车从中国航空工业企业购买的零部件平均每年不超过2000万美元。而截至2007年底，空中客车在中国的转包生产规模已经超过了平均每年7000万美元的水平。截至目前，国内共有六家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。今后，还会有更多的企业加入到这个队伍中来。
在工业合作方面的另一重大进展是空中客车与中国航空企业在A350 XWB宽体飞机项目上的合作。2007年11月，空中客车公司与发改委签署谅解备忘录，正式确认中国参与空中客车A350 XWB宽体飞机5%工作份额。同日，空中客车公司还与中国航空工业第二集团公司签署了关于在哈尔滨建立合资复合材料制造中心的框架协议。
于2005年7月成立的空客（北京）工程中心将参与A350 XWB宽体飞机的设计工作。空中客车拥有工程中心70%的股份，中航一集团和中航二集团分别持有5%和25%的股份。目前，工程中心共有125名工程师，计划到今年年底增加到200人。
根据2007年空中客车与国家发改委签署的协议，中国企业承担的A350 XWB宽体飞机工作份额将主要包括复合材料零部件、可移动件和机翼表面部件，以及水平和垂直尾翼、襟翼、方向舵等等，还包括金属元件工作包和内饰等。
机型三线布局
在日前波音公司发布了对中国航空市场的年度预测后，空中客车公司迅速表示A380、A350和A330-200F货机三种机型已经为未来的中国航空市场做好了准备。
空中客车表示，从2000年至2006年，中国的国内航空运输量增长了132%，而国际航空运输量则增长了151%。空客公司认为，在可预见的未来，中国市场强劲的增长仍将持续，其年增长率将明显高于世界平均水平。
中国的航空运输量增长将来自于两个方面，即枢纽至枢纽航线和更多的点到点航线。
以国际市场为例，中国的三大枢纽北京、上海、广州至世界主要枢纽航线的运输量在2006年已达到680亿收入客公里，预计到2025年将达到1530亿收入客公里，而这类航线数量将仅增加8条，因此小飞机很难满足如此大市场的需求。空中客车表示，对于这样的市场，A380是一个理想的解决方案。
而中国连接二级城市的国际航线运输量在2006年达到了250亿收入客公里，预计2025年将达到1420亿收入客公里，这期间这类航线将新增105条。空中客车的A350宽体飞机系列适用于这样的市场，它包括三种不同尺寸的飞机，能搭载270－350名乘客，其航程高达15400公里。A350宽体飞机使航空公司能在不同的航线上配置同一种机型但不同大小的飞机，以应对不同的运力需求。
此外，空中客车统计，中国的航空货运市场也在迅速发展，过去的10年中，平均年增长率达到9.6%。预计未来20年中，中国的国际运输量将以年均8.9%的速度增长，而国内运输量年增长率将达到10.9%。
A330-200F货机作为空中客车货机家族的新成员，是唯一全新的中型远程货机，将于2009年投入使用。A330-200F货机的航程既能覆盖大型远程货机所飞的国际航程，同样也适用于区域市场。
随着中国“大飞机”项目的不断推进，原本就将中国视为未来新兴民用航空市场的欧洲空中客车公司和美国波音公司都不约而同的加强了与中国的合作，希望在合作中找到自己在未来中国航空市场的定位。相较波音公司而言，空中客车的中国市场策略更为清晰。
■链接
15%业务量
2007年，空中客车共向全球客户交付新飞机453架，创全行业历史新高，其中向中国（不含港、澳、台地区）客户交付新飞机69架（即平均不到一个星期就向中国客户交付一架飞机），占全球交付量的15%以上。
在今后几年里，空中客车对中国客户交付飞机的数量将逐年增加：2008年，空中客车将向中国客户交付75架新飞机，2009年将交付90架，2010年的交付量将突破100架。
经过20多年的发展，截至2008年1月底，空中客车在中国的现役飞机总数已经达到393架，是1995年的13倍还多，占中国现役飞机总数的37%。目前，来自中国的储备订单数为478架。
随着中国经济的飞速发展，中国已成为世界航空市场的重要力量。据预测，从2007年到2011年，中国航空运输业将以年平均11.1%的速度发展，中国和印度将成为全球航空运输业发展最快的国家。中国不断加快的城市化进程和不断增加的国际交往，以及不断上涨的燃料价格和人们不断增长的环保意识将促使中国的航空公司对具有更远的航程、更高的燃油效率、更具有运营经济性和乘坐舒适性的大型飞机的需求。
A320系列飞机天津总装线只是空中客车与中国合作的一个方面。空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙表示，保质、保量、按时交付飞机是2008年空中客车在中国的工作重点之一。除此之外，空中客车还要做好客户服务工作并继续加强同中国航空工业的战略合作。
工业合作新模式
空中客车中国相关负责人表示：“将继续探索与中国航空工业合作的新模式。空中客车A320系列飞机天津总装线是空中客车致力于同中国航空工业建立长期的战略伙伴关系的有力证明。”
2008年，空中客车在中国的工业合作将得到进一步加强，首先是A320系列飞机天津总装线的顺利投入生产，其次是落实A350 XWB宽体飞机的工作份额。
2008年，空中客车与中国航空工业企业在机翼制造方面的合作有望获得进一步的发展。空中客车与中国航空工业的合作总值将在2010年达到每年2亿美元，到2015年达到每年4.5亿美元的水平。
近年来，空中客车与中国的工业合作不断扩大与深化。2004年以前，空中客车从中国航空工业企业购买的零部件平均每年不超过2000万美元。而截至2007年底，空中客车在中国的转包生产规模已经超过了平均每年7000万美元的水平。截至目前，国内共有六家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。今后，还会有更多的企业加入到这个队伍中来。
在工业合作方面的另一重大进展是空中客车与中国航空企业在A350 XWB宽体飞机项目上的合作。2007年11月，空中客车公司与发改委签署谅解备忘录，正式确认中国参与空中客车A350 XWB宽体飞机5%工作份额。同日，空中客车公司还与中国航空工业第二集团公司签署了关于在哈尔滨建立合资复合材料制造中心的框架协议。
于2005年7月成立的空客（北京）工程中心将参与A350 XWB宽体飞机的设计工作。空中客车拥有工程中心70%的股份，中航一集团和中航二集团分别持有5%和25%的股份。目前，工程中心共有125名工程师，计划到今年年底增加到200人。
根据2007年空中客车与国家发改委签署的协议，中国企业承担的A350 XWB宽体飞机工作份额将主要包括复合材料零部件、可移动件和机翼表面部件，以及水平和垂直尾翼、襟翼、方向舵等等，还包括金属元件工作包和内饰等。
机型三线布局
在日前波音公司发布了对中国航空市场的年度预测后，空中客车公司迅速表示A380、A350和A330-200F货机三种机型已经为未来的中国航空市场做好了准备。
空中客车表示，从2000年至2006年，中国的国内航空运输量增长了132%，而国际航空运输量则增长了151%。空客公司认为，在可预见的未来，中国市场强劲的增长仍将持续，其年增长率将明显高于世界平均水平。
中国的航空运输量增长将来自于两个方面，即枢纽至枢纽航线和更多的点到点航线。
以国际市场为例，中国的三大枢纽北京、上海、广州至世界主要枢纽航线的运输量在2006年已达到680亿收入客公里，预计到2025年将达到1530亿收入客公里，而这类航线数量将仅增加8条，因此小飞机很难满足如此大市场的需求。空中客车表示，对于这样的市场，A380是一个理想的解决方案。
而中国连接二级城市的国际航线运输量在2006年达到了250亿收入客公里，预计2025年将达到1420亿收入客公里，这期间这类航线将新增105条。空中客车的A350宽体飞机系列适用于这样的市场，它包括三种不同尺寸的飞机，能搭载270－350名乘客，其航程高达15400公里。A350宽体飞机使航空公司能在不同的航线上配置同一种机型但不同大小的飞机，以应对不同的运力需求。
此外，空中客车统计，中国的航空货运市场也在迅速发展，过去的10年中，平均年增长率达到9.6%。预计未来20年中，中国的国际运输量将以年均8.9%的速度增长，而国内运输量年增长率将达到10.9%。
A330-200F货机作为空中客车货机家族的新成员，是唯一全新的中型远程货机，将于2009年投入使用。A330-200F货机的航程既能覆盖大型远程货机所飞的国际航程，同样也适用于区域市场。
随着中国“大飞机”项目的不断推进，原本就将中国视为未来新兴民用航空市场的欧洲空中客车公司和美国波音公司都不约而同的加强了与中国的合作，希望在合作中找到自己在未来中国航空市场的定位。相较波音公司而言，空中客车的中国市场策略更为清晰。
■链接
15%业务量
2007年，空中客车共向全球客户交付新飞机453架，创全行业历史新高，其中向中国（不含港、澳、台地区）客户交付新飞机69架（即平均不到一个星期就向中国客户交付一架飞机），占全球交付量的15%以上。
在今后几年里，空中客车对中国客户交付飞机的数量将逐年增加：2008年，空中客车将向中国客户交付75架新飞机，2009年将交付90架，2010年的交付量将突破100架。
经过20多年的发展，截至2008年1月底，空中客车在中国的现役飞机总数已经达到393架，是1995年的13倍还多，占中国现役飞机总数的37%。目前，来自中国的储备订单数为478架。
随着中国经济的飞速发展，中国已成为世界航空市场的重要力量。据预测，从2007年到2011年，中国航空运输业将以年平均11.1%的速度发展，中国和印度将成为全球航空运输业发展最快的国家。中国不断加快的城市化进程和不断增加的国际交往，以及不断上涨的燃料价格和人们不断增长的环保意识将促使中国的航空公司对具有更远的航程、更高的燃油效率、更具有运营经济性和乘坐舒适性的大型飞机的需求。