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摘 要：文章主要对沥青路面保存照面养护技术进行分析。首先对薄层罩面技术的分类以及相关内容进行探讨，其次对薄层罩面施工技术的应用过程进行了探究，同时对施工过程的质量控制方案进行研究，希望论述之后可以给此类工程提供一些参考。
关键词：沥青路面;薄层罩面;养护技术;解析
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
1 薄层罩面技术的分类与介绍
1.1 冷薄层罩面技术
该技术在应用实践中，可以通过应用乳化沥青、改性沥青以及砂石材料等形成符合性能要求的混合料，有序的处理完成之后可以开展养护施工，能够使得材料利用率得以提升，并且不会有任何的污染问题。但是该工程在实践中主要是通过应用冷拌沥青混合料性能比较低，因此该方式一般都是应用到等级相对低的公路路面中，可以产生比较好的效果。
1.2 热薄层罩面技术
该技术是当前比较普遍应用的预防性养护方式，经济效果是非常好的，同时可以使用到比较多的环节中，可以促进沥青路面综合性能提升。公路路面预防性养护实施之后，可以保证路面的性能得以提升，能够在表面结构中形成比较高性能的抗滑磨耗层，产生非常好的效果。其主要具备如下的优点：（1）寿命长;（2）承载性强;（3）性能强;（4）结合工程标准来确定最佳的厚度参数，能够达到工程性能要求。
1.3 温拌沥青混合料罩面
热拌沥青混合料技术能够有效的促进公路性能的提升，且能够被多种环境之下的应用，但是很多条件之下也会导致比较严重的污染问题，且材料加热之后，一旦温度没有有效控制，造成超出规定的标准，就会出現沥青路面性能不合格的问题。冷拌沥青混合料的优势就是环保、低温能耗相对低，性能也比较好，但是路面使用效果很差，因此，通常情况下都不是应用到高等级项目中。经过充分分析这些技术的优势和缺点，在全面的研究和分析之后，选择使用性能高、材料利用率高、能耗低、效果好的技术，也就是温拌沥青技术。该技术的实施环节，材料温度直接加热到150℃～180℃之间，这时的材料性能是最好的。从实际经验分析后可以发现，温拌沥青与热拌沥青相对比分析，发现这种材料的性能是更高的，且能耗也会比较低，能源节约量可以达到30%，还能够降低环境污染，从而可以保证施工环境符合要求，最为关键的就是能够保证使用寿命，所以可以全面的应用到公路工程项目中。
2 薄层罩面施工工艺
在该技术应用的过程中，需要按照沥青路面施工的要求以及施工环境的要求，对施工工艺进行严格的控制，并且根据施工规范的应用标准对施工环节的质量进行把握，只有这样才能够提高整体施工效果。
2.1 准备工作
施工前应该做好各项准备工作，这是功能项目实施的基础条件，也是确保薄层罩面沥青层可以有序组织进行的关键性措施。
（1）公路养护施工主要是在外部空间中进行的，因此，环境会给养护质量和效果存在直接的影响，所以需要在工程开始前要充分了解自然环境的影响。薄层罩面沥青养护施工方式，要将天气环境因素考虑到其中，要保证施工环境的温度不能低于10℃，雨天或者路面积水无法开展施工。
（2）公路养护环节的交通管控也是极为重要的，特别是一些路面通行量过大的情况，车辆运行的速度也比较快，所以施工开始前应该综合考虑到通行量因素，然后确定最为合理的管理方案，能够设置必要的警示标志，以消除交通事故，保障人们的生命安全。
（3）旧路面准备工作也尤为重要。摊铺作业前，应该将路面所存在的杂质全面清理掉，确保不会有杂质影响工程的质量，同时要合理的规划垃圾存放地点，一般都是在施工范围之外的区域中，可以确保不会给施工产生任何影响。此外，摊铺施工的起始点应该铣刨方式处理，能够使得连接位置要符合稳定性的标准。工程机械要符合工程的实际应用需要，能够达到工程质量、进度等方面的标准，从而可以符合工程实际情况，还应该做好设备的维护与保养管理，确保其工作性能最佳，最终可以达到公路工程的施工标准。
2.2 原材料和配合比设计
在材料配合比设计的过程中，需要根据项目的施工要求以及材料的自身性能做好相关的配合比设计，从而保证各项系数满足实际要求。
2.2.1 原材料
（1）橡胶沥青。橡胶沥青的制备是应用旧橡胶轮胎经过研磨之后制作出来的胶粉、沥青、添加剂等组合成为改性沥青施工材料，然后能够满足公路路面性能的要求[2]。本文在施工中选择应用的是低碳橡胶沥青材料，应用的是湿法生产作业方式，可以把制备完成之后的颗粒通过多种研磨的方式，能够把其制作成为细度在100目以上的橡胶粉，通过加入到基质沥青中以高温的方式制备而成。
（2）集料。施工中，橡胶沥青薄层的深度相对较大、抗滑性佳且有着比较高的耐磨性，所以对于集料的选择中应该选择应用硬度较高、清洁、无风化以沥青材料性能好的集料，该次工程中应用的是玄武岩为集料，能够达到工程的标准要求。
（3）纤维稳定剂。要想使得沥青材料具备更高的性能，所以需要在混合料中加入必要的木质纤维材料，以保证材料的性能合格。
2.2.2 级配设计
罩面层方案的确定过程中，要想实现路面使用寿命的延长，同时要达到舒适度、安全性的标准，经过多方面的分析，本次工程中应用级配为SMA-5的低碳型橡胶沥青混合料进行罩面的铺设施工，可以符合工程的要求。
2.3 防水层施工
对于铺设沥青路面的表面部分，应该保证其洁净度，没有任何杂质。进行洒布改性沥青施工中，温度要保持在10℃以上，且风速要符合要求，进行全路面的洒布施工。防水层改性沥青喷洒量是1.6 kg/m2。为了能够确保沥青表面不会出现损坏的情况，可以在沥青膜铺设50%～60%的9.5 mm～
13.2 mm的单一粒径碎石，粒径和防水层铺筑的粒径是相匹配的，然后通过压路机完成碾压施工。 2.4 沥青混合料的拌合罩面层碾压同步施工
（1）混合料的搅拌处理环节，要结合工程状况来确定最佳的配合比例，然后要做好材料温度的管控，能够保证材料的搅拌达到均匀性的标准，且内部不会有结块、离析等严重的缺陷问题，一旦出现任何问题，都会导致材料质量不能达到要求。混合料生产后，应该选择应用自卸车运输到施工现场，且运输阶段要组织多辆车辆来进行，但是装载前要对车厢内壁进行全面的清理，不会有杂质混入到混合料中，且要在表面覆盖苫布以保温，可以确保材料温度达到工程的技术标准。粘层喷洒应该确保材料温度达标，处于最佳的控制范围内，且要做好喷洒量的控制，否则将会导致严重的质量问题。如果喷洒过程中，有些部位有花白的问题，就应该检测喷头是否有严重质量缺陷，应该进行必要调整然后进行施工，确保喷洒质量合格。
（2）混合料的摊铺施工要在材料运输到现场之后立即开始，经过必要的喷洒调整合格后才能开展罩面层部分施工。在摊铺施工前，应该对于车辆实施必要的预热处理，一般都要确保其温度达到100℃以上，且保证底部没有任何的杂质。摊铺阶段要做好车辆速度的控制，确保其达到技术标准。在施工环节，厚度、质量等方面的控制尤为关键，要实时监控，能够检测确定质量问题，一旦存在任何的缺陷和问题，或者局部缺料，要立即采用人工方式处理，能够保证质量符合标准。此外，混凝土摊铺后，要立即进行碾压施工，这个环节要做好温度管控，能够保证工程质量合格。具体施工的过程中，还需要根据施工情况做好施工材料的摊铺控制，保证材料的摊铺具备平整性。
2.5 沥青混合料的温度控制
由于沥青罩面层厚度无法满足要求，则在施工环节应该应用大量随时材料才能进行施工，在工程实施环节，如果材料温度下降速度过快，会导致材料温度无法满足要求，也会影响施工质量，所以温度的控制是尤为关键的工作。改性沥青养护施工环节，应该使得材料的温度在180℃以上，矿料温度应该高出该温度10℃左右，在运输到现场后温度不能低于170℃，碾压施工阶段的材料温度要控制在160℃以上。此外，改性沥青材料使用前，应该加入必要的橡胶粉材料，可以保证材料的性能符合标准，保证材料温度至少应该提升5℃。从这一方面出发，沥青材料温度会直接影响工程的质量，因此，要做好温度的管控，能够符合工程的技术标准，符合质量的要求，最终可以满足公路路面的施工要求，以达到交通运行标准。
2.6 沥青混合料的压实
罩面层厚度尺寸通常都是很小的，因此，在具体的工程实施环节，难度最高的部分就是材料温度下降的速度比较快，而且还无法应用振动压路机实施碾压施工，因此，密实度根本无法达到要求。为了能够使得压实工作有序的进行，技术人员考虑到工程的具体情况，选择使用高频振动压路机来进行，能够保证罩面层施工高效、高质的进行，完成压实作业施工，同时该设备的特点就是振幅是很低的，单词振幅仅有0.2 mm，频率在70 Hz以上。在碾压施工阶段，横坡方向应该从低到高顺序开展。在施工阶段，如果要进行倒车操作，应该关系倒车功能，然后在其后的碾压施工阶段，再开啟振动作业功能，但是应该保证不会出现过振的情况，否则将会出现严重的质量问题。压实作业环节，应该保证材料温度达到技术标准，这是提升工程质量的关键性措施。沥青材料混合料如果厚度相对比较小，在施工阶段就会导致材料的温度下降比较快，在压实施工环节的时间相对较短，这样就要做好材料的运输阶段控制，尽量的缩短距离，能够确保温度达到技术标准。碾压一般是按照初压、复压、终压的阶段来进行，能够保证遍数、速度符合要求，可以保证碾压质量合格。
3 结论
综上所述，沥青路面养护施工中，通过薄层沥青罩面施工技术能够保证工程的质量合格，且能够达到路面的稳定性、安全性的标准，还能够降低成本，最终可以提升养护质量水平，确保路面的抗滑性符合要求，但是该技术也有着明显的不足，要严格出合格的施工工艺，能够促进工程质量的水平，最终能够满足公路交通运行需要，符合我国可持续发展的战略要求。
参考文献：
[1]王洪海.高速公路施工中低碳型橡胶沥青薄层罩面技术的应用[J].工程建设与设计，2017，65（09）：162-164.
[2]杨丽萍.公路沥青路面薄层罩面养护技术应用探讨[J].山西建筑，2013，39（23）：119-120.
[3]贺景宜.温拌薄层罩面施工技术在高速公路沥青路面的应用[J].华东公路，2016，39（03）：82-84.
[4]李元元，刘恒，檀威.热拌薄层罩面施工技术关注要点[J].江西建材，2015，35（08）：72+75.
[5]刘泽辉.同步薄层罩面在公路养护中的应用[J].山东交通科技，2015，37（03）：82-83.
关键词：沥青路面;薄层罩面;养护技术;解析
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
1 薄层罩面技术的分类与介绍
1.1 冷薄层罩面技术
该技术在应用实践中，可以通过应用乳化沥青、改性沥青以及砂石材料等形成符合性能要求的混合料，有序的处理完成之后可以开展养护施工，能够使得材料利用率得以提升，并且不会有任何的污染问题。但是该工程在实践中主要是通过应用冷拌沥青混合料性能比较低，因此该方式一般都是应用到等级相对低的公路路面中，可以产生比较好的效果。
1.2 热薄层罩面技术
该技术是当前比较普遍应用的预防性养护方式，经济效果是非常好的，同时可以使用到比较多的环节中，可以促进沥青路面综合性能提升。公路路面预防性养护实施之后，可以保证路面的性能得以提升，能够在表面结构中形成比较高性能的抗滑磨耗层，产生非常好的效果。其主要具备如下的优点：（1）寿命长;（2）承载性强;（3）性能强;（4）结合工程标准来确定最佳的厚度参数，能够达到工程性能要求。
1.3 温拌沥青混合料罩面
热拌沥青混合料技术能够有效的促进公路性能的提升，且能够被多种环境之下的应用，但是很多条件之下也会导致比较严重的污染问题，且材料加热之后，一旦温度没有有效控制，造成超出规定的标准，就会出現沥青路面性能不合格的问题。冷拌沥青混合料的优势就是环保、低温能耗相对低，性能也比较好，但是路面使用效果很差，因此，通常情况下都不是应用到高等级项目中。经过充分分析这些技术的优势和缺点，在全面的研究和分析之后，选择使用性能高、材料利用率高、能耗低、效果好的技术，也就是温拌沥青技术。该技术的实施环节，材料温度直接加热到150℃～180℃之间，这时的材料性能是最好的。从实际经验分析后可以发现，温拌沥青与热拌沥青相对比分析，发现这种材料的性能是更高的，且能耗也会比较低，能源节约量可以达到30%，还能够降低环境污染，从而可以保证施工环境符合要求，最为关键的就是能够保证使用寿命，所以可以全面的应用到公路工程项目中。
2 薄层罩面施工工艺
在该技术应用的过程中，需要按照沥青路面施工的要求以及施工环境的要求，对施工工艺进行严格的控制，并且根据施工规范的应用标准对施工环节的质量进行把握，只有这样才能够提高整体施工效果。
2.1 准备工作
施工前应该做好各项准备工作，这是功能项目实施的基础条件，也是确保薄层罩面沥青层可以有序组织进行的关键性措施。
（1）公路养护施工主要是在外部空间中进行的，因此，环境会给养护质量和效果存在直接的影响，所以需要在工程开始前要充分了解自然环境的影响。薄层罩面沥青养护施工方式，要将天气环境因素考虑到其中，要保证施工环境的温度不能低于10℃，雨天或者路面积水无法开展施工。
（2）公路养护环节的交通管控也是极为重要的，特别是一些路面通行量过大的情况，车辆运行的速度也比较快，所以施工开始前应该综合考虑到通行量因素，然后确定最为合理的管理方案，能够设置必要的警示标志，以消除交通事故，保障人们的生命安全。
（3）旧路面准备工作也尤为重要。摊铺作业前，应该将路面所存在的杂质全面清理掉，确保不会有杂质影响工程的质量，同时要合理的规划垃圾存放地点，一般都是在施工范围之外的区域中，可以确保不会给施工产生任何影响。此外，摊铺施工的起始点应该铣刨方式处理，能够使得连接位置要符合稳定性的标准。工程机械要符合工程的实际应用需要，能够达到工程质量、进度等方面的标准，从而可以符合工程实际情况，还应该做好设备的维护与保养管理，确保其工作性能最佳，最终可以达到公路工程的施工标准。
2.2 原材料和配合比设计
在材料配合比设计的过程中，需要根据项目的施工要求以及材料的自身性能做好相关的配合比设计，从而保证各项系数满足实际要求。
2.2.1 原材料
（1）橡胶沥青。橡胶沥青的制备是应用旧橡胶轮胎经过研磨之后制作出来的胶粉、沥青、添加剂等组合成为改性沥青施工材料，然后能够满足公路路面性能的要求[2]。本文在施工中选择应用的是低碳橡胶沥青材料，应用的是湿法生产作业方式，可以把制备完成之后的颗粒通过多种研磨的方式，能够把其制作成为细度在100目以上的橡胶粉，通过加入到基质沥青中以高温的方式制备而成。
（2）集料。施工中，橡胶沥青薄层的深度相对较大、抗滑性佳且有着比较高的耐磨性，所以对于集料的选择中应该选择应用硬度较高、清洁、无风化以沥青材料性能好的集料，该次工程中应用的是玄武岩为集料，能够达到工程的标准要求。
（3）纤维稳定剂。要想使得沥青材料具备更高的性能，所以需要在混合料中加入必要的木质纤维材料，以保证材料的性能合格。
2.2.2 级配设计
罩面层方案的确定过程中，要想实现路面使用寿命的延长，同时要达到舒适度、安全性的标准，经过多方面的分析，本次工程中应用级配为SMA-5的低碳型橡胶沥青混合料进行罩面的铺设施工，可以符合工程的要求。
2.3 防水层施工
对于铺设沥青路面的表面部分，应该保证其洁净度，没有任何杂质。进行洒布改性沥青施工中，温度要保持在10℃以上，且风速要符合要求，进行全路面的洒布施工。防水层改性沥青喷洒量是1.6 kg/m2。为了能够确保沥青表面不会出现损坏的情况，可以在沥青膜铺设50%～60%的9.5 mm～
13.2 mm的单一粒径碎石，粒径和防水层铺筑的粒径是相匹配的，然后通过压路机完成碾压施工。 2.4 沥青混合料的拌合罩面层碾压同步施工
（1）混合料的搅拌处理环节，要结合工程状况来确定最佳的配合比例，然后要做好材料温度的管控，能够保证材料的搅拌达到均匀性的标准，且内部不会有结块、离析等严重的缺陷问题，一旦出现任何问题，都会导致材料质量不能达到要求。混合料生产后，应该选择应用自卸车运输到施工现场，且运输阶段要组织多辆车辆来进行，但是装载前要对车厢内壁进行全面的清理，不会有杂质混入到混合料中，且要在表面覆盖苫布以保温，可以确保材料温度达到工程的技术标准。粘层喷洒应该确保材料温度达标，处于最佳的控制范围内，且要做好喷洒量的控制，否则将会导致严重的质量问题。如果喷洒过程中，有些部位有花白的问题，就应该检测喷头是否有严重质量缺陷，应该进行必要调整然后进行施工，确保喷洒质量合格。
（2）混合料的摊铺施工要在材料运输到现场之后立即开始，经过必要的喷洒调整合格后才能开展罩面层部分施工。在摊铺施工前，应该对于车辆实施必要的预热处理，一般都要确保其温度达到100℃以上，且保证底部没有任何的杂质。摊铺阶段要做好车辆速度的控制，确保其达到技术标准。在施工环节，厚度、质量等方面的控制尤为关键，要实时监控，能够检测确定质量问题，一旦存在任何的缺陷和问题，或者局部缺料，要立即采用人工方式处理，能够保证质量符合标准。此外，混凝土摊铺后，要立即进行碾压施工，这个环节要做好温度管控，能够保证工程质量合格。具体施工的过程中，还需要根据施工情况做好施工材料的摊铺控制，保证材料的摊铺具备平整性。
2.5 沥青混合料的温度控制
由于沥青罩面层厚度无法满足要求，则在施工环节应该应用大量随时材料才能进行施工，在工程实施环节，如果材料温度下降速度过快，会导致材料温度无法满足要求，也会影响施工质量，所以温度的控制是尤为关键的工作。改性沥青养护施工环节，应该使得材料的温度在180℃以上，矿料温度应该高出该温度10℃左右，在运输到现场后温度不能低于170℃，碾压施工阶段的材料温度要控制在160℃以上。此外，改性沥青材料使用前，应该加入必要的橡胶粉材料，可以保证材料的性能符合标准，保证材料温度至少应该提升5℃。从这一方面出发，沥青材料温度会直接影响工程的质量，因此，要做好温度的管控，能够符合工程的技术标准，符合质量的要求，最终可以满足公路路面的施工要求，以达到交通运行标准。
2.6 沥青混合料的压实
罩面层厚度尺寸通常都是很小的，因此，在具体的工程实施环节，难度最高的部分就是材料温度下降的速度比较快，而且还无法应用振动压路机实施碾压施工，因此，密实度根本无法达到要求。为了能够使得压实工作有序的进行，技术人员考虑到工程的具体情况，选择使用高频振动压路机来进行，能够保证罩面层施工高效、高质的进行，完成压实作业施工，同时该设备的特点就是振幅是很低的，单词振幅仅有0.2 mm，频率在70 Hz以上。在碾压施工阶段，横坡方向应该从低到高顺序开展。在施工阶段，如果要进行倒车操作，应该关系倒车功能，然后在其后的碾压施工阶段，再开啟振动作业功能，但是应该保证不会出现过振的情况，否则将会出现严重的质量问题。压实作业环节，应该保证材料温度达到技术标准，这是提升工程质量的关键性措施。沥青材料混合料如果厚度相对比较小，在施工阶段就会导致材料的温度下降比较快，在压实施工环节的时间相对较短，这样就要做好材料的运输阶段控制，尽量的缩短距离，能够确保温度达到技术标准。碾压一般是按照初压、复压、终压的阶段来进行，能够保证遍数、速度符合要求，可以保证碾压质量合格。
3 结论
综上所述，沥青路面养护施工中，通过薄层沥青罩面施工技术能够保证工程的质量合格，且能够达到路面的稳定性、安全性的标准，还能够降低成本，最终可以提升养护质量水平，确保路面的抗滑性符合要求，但是该技术也有着明显的不足，要严格出合格的施工工艺，能够促进工程质量的水平，最终能够满足公路交通运行需要，符合我国可持续发展的战略要求。
参考文献：
[1]王洪海.高速公路施工中低碳型橡胶沥青薄层罩面技术的应用[J].工程建设与设计，2017，65（09）：162-164.
[2]杨丽萍.公路沥青路面薄层罩面养护技术应用探讨[J].山西建筑，2013，39（23）：119-120.
[3]贺景宜.温拌薄层罩面施工技术在高速公路沥青路面的应用[J].华东公路，2016，39（03）：82-84.
[4]李元元，刘恒，檀威.热拌薄层罩面施工技术关注要点[J].江西建材，2015，35（08）：72+75.
[5]刘泽辉.同步薄层罩面在公路养护中的应用[J].山东交通科技，2015，37（03）：82-83.