市政道路水泥混凝土路面的施工

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  【摘 要】 随着我国经济的快速发展,市政交通运输发展的也越来越快市政道路建设正以前所未有的速度在建设。水泥混凝土由于具有强度高、刚度大、耐久性好及养护工作量小等显著优势,被广泛地应用于市政道路。
  【关键词】 市政道路;水泥混凝土;路面施工
  引言:
  近年来,国家对基础设施建设的投资力度不断增大,这给包括公路在内的基础设施建设事业带来了良好的发展机遇。沥青混凝土路面施工质量和行车的舒适性以及人民的生命安全息息相关加强市政道路水泥混凝土路面的施工的研究是十分必要的。
  一、对于水泥混凝土配合比的控制
  在对路面控制的过程中,对于水泥混凝土的控制是一个关键的环节,因为在对配合比的设计中不仅需要满足一些物理指标,还需要考虑到其经济性以及工作性能。
  1、对于减水剂的选择
  如果想要配置出具有高抗弯拉强度以及耐久性较好的混凝土,就需要混凝土的水灰比较小,所以就需要使用高效的减水剂来保证水泥混凝土的性能。
  2、对矿料级配的组成原则分析
  在对砂率的选择上,因为已经过了较长时间的实践所以目前砂率选择技术还是较为成熟的。但是通常来说粗集料的选择需要选择含有2个-4个的粒径集料来进行掺配。因为现在对于粗集料的加工是存在很多问题的,所以在此过程中确定一个合适的系数就是关键一环。在笔者实践以及调研过程中发现,粗集料组成最优曲线并且可以偏粗,则更加有利于公路工程平整度的发展以及抗弯拉强度的有效提高。除此之外还要求粗集料的含泥量不可以大于1%,砂的含泥量不可以大于2%,否则很容易导致严重影响公路路面的抗折度等。
  二、水泥混凝土的摊铺
  目前在针对公路工程建设的水泥混凝土使用中,很多路面施工都是采用了滑膜式的摊铺方式进行操作。这也是公路工程建设过程中的一个重要的难点,对于技术等都提出了较高的要求。我们可以按照工序从摊铺前的准备以及合理运用摊铺机、养护工作等几个方面来对此进行探讨。
  1、摊铺前的准备工作
  首先需要在对水泥混凝土路面进行摊铺操作之前进行洒水。在调研中发现许多工程施工中都会漏掉洒水这个重要的工序。或者是一些施工队认为此程序过于简单而没有严格的按照技术操作规范来执行,这会导致洒水作业无法满足技术要求而出现很多问题。在确定合适的洒水量时需要考虑到多种因素,所以就需要兼顾到洒水的均匀性来保证摊铺前路面基层的湿润度等,同时还需要保证在洒水作业之后不可以出现路面存水。其次施工现场自卸车的卸料工序也是很容易被忽视的一道重要工序。在对现场进行施工的过程中如果摊铺机前出现大量堆料的话就会导致摊铺机作业时出现行走困难,或者因为布料太少而导致振捣箱内的混凝土料不足而无法满足路面的厚度要求。在摊铺机前混凝土或多或少的这种现象会导致路面平整度不够而影响施工质量。目前在很多施工现场由于作业者无法灵活的对于用料卸载进行调整就会导致料忽多忽少的现象。由于目前我国在施工水平和技术上还处于较低的水平,所以会出现路面基层的标高与平整度不一致的现象,这就会加大路面施工的难度。
  2、运用摊铺机科学规范地进行混凝土摊铺
  混凝土摊铺机振捣器的间隔一般在出厂的时候,厂家已经根据正常情况安装调试好了,也正因为如此,使摊铺机的操作人员很容易忽视对振捣器的在再定位。由于摊铺机振捣器的间隔距离会对混凝土的密实度产生直接的影响,所以,操作员应该根据不同混凝土的级配、坍落度以及摊铺后的密实度要求,对振捣器的间隔做适当的调整,尤其是两边的振捣器距侧模版的距离更应该常做出调整,以防止塌边。同时要注意液压式振捣器会随着使用时间的增长振捣能力下降,操作员应该注意到这个问题,在摊铺时适当调整振捣器的间隔距离。另外,在实际摊铺施工中,大多数的摊铺机单位摊铺能力远大于搅拌站的生产能力。由于一般的摊铺机最大摊铺能力均大于每小时500m3,而混凝土搅拌站的生产能力只有每小时100-200m3,有的甚至更小。因此在摊铺作业时,摊铺机没必要开的过快,单方面的进度并不能提高施工的进度。要将摊铺机的施工速度控制在1-2m/min左右,使摊铺机平稳运行,保持更好地路面平整度,进行连续摊铺作业。如果混凝土摊铺速度过快会造成摊铺没混凝土,摊铺工作时停时续、摊铺厚度时高时低,给设备增加了磨损度、使路面的平整度很差。
  三、准确控制水泥混凝土板的厚度和强度
  首先,混凝土板内的应力同板厚的平方成反比。厚度的减少会使板内应力增大,应力的变化与混凝土板的使用寿命(容许的轴载作用次数)的对比数成反比。有专家做过实验,发现混凝土板厚度变得越小,使用寿命就会越来越短。例如,按规范的应力分析和疲劳方程,对于设计厚度为24cm,抗弯拉强度为5.0MPa的混凝土路面,施工结束后,厚度减少了1cm,则应力增加7.4%,使用寿命将减少60.6%使用年限由30年降为12年。其次,混凝土的抗弯拉强度的变化与使用寿命的对数成正比。增加混凝土抗弯拉强度,可以大大延长公路水泥混凝土路面的使用年限,反之,则可使混凝土路面的寿命迅速减少。如果康弯拉强度由4.5MPa降低5%,路面的使用寿命就会降低48.5%。因此,为保证公路水泥混凝土路面的使用寿命达到或延长设计的要求,我们就要在施工中严格落实水泥混凝土的配合比、在保证原材料的基础上同时保证施工的混凝土厚度,只能高不能低。
  四、水泥混凝土路面的质量检测分析
  在水泥混凝土路面的施工中,施工方不仅要对每道工序进行质量监控,同时也要对已竣工的路面进行质量自检,以验证其与文件设计是否相符。一般主要有以下三大质量指标:①平整度,通常会采用3米的咫尺进行平整度的检测,结果以≤3mm,90%以上为合格;②弯拉强度,取出的样品中,把在标准振动台上制作的小梁弯拉强度为标准对路面进行检测;③板厚,其检测标准是,行车道的横坡低侧面板厚度与厚度平均值要符合设计厚度的允许偏差,且板厚的统计变异系数也要与设计规定的相符,竣工后,施工单位要把全线检测结果等有关资料提交上去,并申请交工验收。
  五、养护
  在混凝土的表面修整结束后,要及时地对其进行养护,使混凝土在开放交通之前拥有充足的强度与好的质量。在养护期间,要避免混凝土的水分被蒸发和风干,否则会出现收缩裂缝;建议采取保温保湿的方式进行养护,以保证混凝土板出现较大的温度应力。要实现以上目标,需按以下步骤进行操作:待混凝土的二次抹面结束后,混凝土表面终凝有较高的硬度,用手指压不出痕迹时,就可对其进行养护;养护时,采用地膜或是土木布将其覆盖、保温,同时予以洒水养护,务必使地膜或者土木布一直保持湿润的状态,一般洒水养护时间以14d为宜。
  六、结束语
  水泥混凝土虽然其一次性投资大于沥青路面,但由于水泥混凝土具有强度高、刚度大、耐久性好、養护工作量小等显著优势,被广泛地应用于城市道路、机场跑道。水泥混凝土路面作为市政道路路面的主要形式,其技术性能仍在不断完善,对施工质量要求较高,因为这直接影响到市政道路的使用寿命。
  参考文献:
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