7月10日，丰田汽车公司宣布，由于油价高企，公司将大规模调整在北美地区的汽车生产体系，生产重点将转向低燃耗的混合动力车、小型车。丰田第一步的计划，是在美国生产混合动力车普锐斯，同时将苔原皮卡、红衫SUV等高耗油车型停产三个月。丰田的生产转变说明了什么？人们如何看待丰田的转变？这种转变将会带来哪些影响？
　　
　　《华尔街日报》凯特·莱恩博
　　转变是对需求突变的反应
　　丰田汽车也开始出现一些正在困扰底特律“三大”的症状：过剩的产能（皮卡、SUV等车型）；大批待售的皮卡；过多的美国汽车工人。
　　为了解决这些问题，丰田表示将暂时关闭在美国的两家皮卡工厂，并且准备在密西西比生产普锐斯，而此前，畅销全球的普锐斯大多是在日本生产。
　　丰田的转变是其对美国消费者需求从皮卡等车型向轿车以及其他更具燃油经济性车型突变的反应。这一转变也暴露了丰田这一全球盈利能力最高的汽车企业的战略性失误。
　　大约十年前，为了提高美国市场的利润和市场占有率，丰田大举进攻美国全尺寸皮卡和SUV市场。现在，高企的油价严重打击了这些车型的销售，而丰田也倍受这类车型生产过剩之苦。2000-2005年，当丰田在美国的销量突飞猛进的时候，丰田被形容为具有“几乎是奇迹般的深谋远虑”，使该公司比其他竞争者更先抢得商机。不过现在的情形告诉我们，丰田已经不再对市场力量免疫了。
　　尽管丰田也遭遇了类似“三大”的困境，不过情况相对较好。丰田依然保持着在北美市场的盈利，市场份额也不断扩大，同时还保有其在混合动力领域的领先地位。
　　另外，丰田还有一个优势，它在美国市场已经拥有了一系列小型车，现在仅仅需要调整产能。而底特律“三大”则需要为美国市场制造新车型或者对旧车型进行重新设计。
　　（刘强 编译）
　　
　　《国际先驱论坛报》比尔·沃拉斯科
　　转变意味着认错
　　丰田在美国产品的转型说明，丰田承认自己和底特律的汽车巨头一样，错误地估计了消费需求向节油车型转变的程度。由此看来，丰田也像其他汽车商一样容易犯错，不过这很正常，没有谁能够永远不犯错。
　　2006年底，丰田开始在得克萨斯州圣安东尼奥工厂生产新款苔原皮卡，这款皮卡在2007年初上市。当时丰田的目的很明确──抢占美国皮卡市场份额，并获得大量利润。而现在看来，丰田推出新款苔原皮卡的时机真是糟糕透了。
　　随着油价上涨，苔原皮卡的销售情况越来越不容乐观。6月份苔原皮卡销量下滑了53%，这款车的库存大量积压，面对这样的状况，丰田不得不开始产品转型。
　　事实上，消费需求的转变对底特律“三大”的冲击更大，通用、福特、克莱斯勒都采取了应对措施，包括不断削减皮卡生产，解雇成百上千的工人。现在，丰田终于也采取了类似的行动，开始减少皮卡产量，并加快节油车的生产。
　　分析师认为，丰田在美国生产线的快速调整，充分显示了丰田的强大实力。正如美国康涅狄格州的汽车顾问玛丽安·凯勒所言，丰田公司资金充足、生产灵活，局部的生产调整对丰田来说并不是一件太困难的事。
　　不过，这次生产调整对丰田来说也许是一件好事，因为从历史来看，丰田正是在逆境中不断成长起来的。
　　（李尚 编译）
　　
　　《路透社》普尔妮玛·葛普特
　　转变将是丰田成功的开始
　　也许是被6月份汽车销量21%的下滑程度给惊醒了，丰田决定调整在美生产战略，把生产重点转向混合动力车、小型车。这次大规模、高成本的调整说明：丰田终于感受到了消费需求转变带来的巨大压力。
　　最近几个月来，丰田在美国市场始终面临一个问题——燃油经济性较高的小型车、混合动力车供应不足,而高耗油的皮卡、大型SUV大量积压。
　　和美国竞争对手一样，一直以来，丰田也高估了美国人对皮卡的需求。底特律三巨头始终在美国全尺寸皮卡市场占据绝对优势，丰田则试图用苔原皮卡与美国本土厂商的皮卡一较高下。密歇根大学教授、《丰田模式》一书的作者杰夫·莱克就认为，丰田在苔原皮卡上所下的赌注太大了。“丰田的做法比我想象中的更大胆，以丰田的传统，他们本不该这么冒险。而现在，丰田所作的调整才更符合他们一贯的风格。”
　　所以，转变是对的。
　　如今，丰田已经准备在密西西比州的新工厂投产混合动力车普锐斯，而按照原定计划，这个工厂应该生产的车型是汉兰达SUV。为了清理库存，丰田已经决定从8月份起，将红杉SUV和苔原皮卡停产3个月。从2009年春季开始，丰田将停止在普利斯顿工厂生产苔原皮卡，这款皮卡的生产将全部集中到圣安东尼奥工厂。这将导致丰田在美国苔原皮卡的年产能减少三分之一，仅为20万辆。
　　而这一切，都将会是丰田迈向成功道路的开始。
　　（李尚 编译）
　　
　　《美联社》蒂安·达宾
　　丰田的转变来得最晚
　　在过去的10年里，丰田在美国汽车销量一路高歌猛进，上升势头似乎不可阻挡，而现在，丰田却不得不面对销量下滑比率超过两位数的现实。
　　在美国汽车市场，丰田可以说是最后一个宣布产品转型的汽车企业。08年上半年美国汽车销量总体下滑了10%，降至十年来的最低水平。高油价对消费需求的影响远远超过了汽车商的预期。
　　丰田的转变将会对一些公司或个人产生影响。对普锐斯经销商来说，在美国生产普锐斯的决定实在是一个很好的消息，这款车供不应求的局面将会得到很大缓解。
　　同样，密西西比州政府也对丰田的转变表示欢迎，尽管密西西比工厂的生产将会推迟几个月。州长赫利·巴博认为，从长远来看，丰田在密西西比州工厂生产普锐斯的计划将被证明是一个明智的决定。
　　丰田在美国的汽车工人也不必为丰田产品战略的调整而担忧，丰田并不会像底特律汽车商那样削减汽车工人。丰田发言人迈克·高斯已经声明，圣安东尼奥工厂的1900名工人以及普林斯顿工厂的近4500名工人，都将继续留在丰田工作。在红杉SUV和苔原皮卡停产的3个月里，丰田的全职工人将在接受培训之后从事其他工作。不过，丰田将解雇部分临时工，其中圣安东尼奥将在8月份之前解雇200名临时工，而阿拉巴马工厂也将解雇70名。
　　摚ɡ钌?编译）