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【摘要】随着社会生产力的发展，物流作为第三利润源逐渐被企业所重视，伴随着产生了物流管理这个新型专业，但面临着起步较晚的国内物流管理专业，毕业生就业存在高校人才供给和物流行业人才需求供需矛盾、学校与企业脱轨、毕业生就业层次低、专业不对口现象，为实现毕业生充分就业，物流人才供给与需求平衡，本文提出建立产、学、研一体化模式，各种生产要素有效组合，发挥各自优势。
【关键词】物流管理 就业导向 应用型人才 人才培养
【中图分类号】F252-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）34-0011-02
1.引言
2005年6月21日，教育部办公厅、劳动和社会保障部办公厅、中国物流与采购联合会联合发了《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》要求“落实以服务为宗旨、以就业为导向的方针，采取物流学历教育与短期培训相结合的办法，着力培养物流实用型人才”。2010年以来，在国家扩大内需政策的驱动下，物流市场加快经济整合步伐，物流作为一个新的经济热点逐渐被人们重视，物流行业在税收、相关政策方面得到国家扶持，物流人才成为12类紧缺人才之一。
自2000年北京物资学院始设物流管理专业以来，我国高等院校物流管理专业人才培养经历了16年发展历史，但面对电子商务背景下物流管理专业化、现代化和社会化的发展要求，现有物流管理专业人才培养已无法满足市场需求。为高职高专毕业生更好就业，服务物流行业，需基于就业导向，培养物流管理专业应用型人才。
2.现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的问题
2.1 物流行业人才需求与高校人才输出存在供需矛盾。
据孙静、米红《高校物流人才培养的市场需求分析》，高校物流人才与市场需求存在偏离度为负，即物流人才供不应求。出现此种现象的原因如下：其一，高校物流人才培养率低，低于物流产业人才需求总量；其二，高校物流人才培养体系缺乏高学历层次和中高职称技术人才，而以高职和中等专业学校为主；其三，东西部物流专业的高校设置不平衡，倾下东部，致使东部所对应的物流企业数量和产值数不相符，西部物流企业服务的人才相对少。
2.2 物流管理专业人才培养学校与企业脱轨。
就目前就业市场看来，一方面，许多手握文凭和物流专业技能证书的专业人才徘徊在职场门外，另一方面众多物流就业岗位群找不到合适的人才。即学生所学知识与企业需求存在不匹配现象。
2.3 高职物流管理专业毕业生就业层次低、专业不对口。
物流管理专业毕业生就业单位主要类型为：第三方物流、企业物流、国际物流及其他，其他类型下为非专业对口就业。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，但是与国外发展水平相比较而言，我国第三方物流企业数量多，规模小，市场集中度低，规模效益差，远远达不到现代物流企业的要求。因此能提供的就业岗位虽然多，但层次低。鉴于就业层次低，大部分高职毕业生转向非专业对口就业。
3.基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才培养举措
针对现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的供需矛盾、学校与企业脱轨、毕业生就业层次低、专业不对口三个问题，培养基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才的主要举措为：建立产、学、研一体化，实现产业、学校、科研机构三者相互配合，学校按企业需求培养人才，企业定向栽培、储备人才，科研机构充分掌握社会需求动态研发技术。
3.1 产、学、研一体化
2012年1月8号，中国非国有经济年鉴在京顺利召开，来自政府部门、企业家、研究机构的嘉宾围绕我国实体经济发展作专题报告，代表共同倡议建立产学研相结合的研究平台。产学研即产业、学校、科研机构等相互配合（三者关系如图1），以企业为技术需求方，与以科研院所或高等学校为技术供给方之间合作，促进技术创新所需的各种生产要素有效组合，发挥各自优势。在产学研合作中，能够实现科技合作、人才培养、办学资金筹集和对外服务。
3.2 学校与企业间的合作模式
为毕业生更好就业，满足企业人才需求，学校与企业间的合作有三種模式：一种，学生到各类物流企业去参观、考察、学习；第二种，利用社会资源，与物流企业建立战略合作伙伴关系，联合开办校外实训实习基地；第三种，企业到学校中开设“订单班”。
3.2.1 学生到各类物流企业去参观、考察、学习
高职物流管理专业学制为三年，第一年主要为公共基础课的教学，第二年为专业核心课的教学，第三年为毕业实习和毕业设计。第一年学生主要任务是打基础，以校内教学为主；第二年，物流管理专业学生开始深入、系统学习物流理论，涉及到仓储、配送、运输、包装、生产运作等，当涉及到各板块知识时均需带领学生到各类物流企业去参观、考察、学习，如学习配送时可带领学生到学校附近杨林职教园区燕京啤酒生产加工厂和康师傅生产加工厂的配送中心参观、考察，对课本知识有直观了解，同时结合所学内容对现实配送中心布局、技术装备运用情况进行调研，发现问题提出改进举措，学以致用。
3.2.2 利用社会资源，与物流企业建立战略合作伙伴关系，联合开办校外实训实习基地
高职物流管理专业第三年为毕业实习和毕业设计，毕业实习可分配学生到学校与物流企业建立了战略合作伙伴关系、签订了长期共建实训实习基地协议的企业，该协议的目标是双赢的：企业给毕业生实习提供岗位群，培养毕业生，储备人才；毕业生毕业就业选择管道增多，实际解决问题能力增强，自身综合能力与企业需求能力更匹配。
3.2.3 企业到学校中开设“订单班”
物流供应链很长，管理复杂，行业涵盖生产、销售和流通的全过程，所以，物流管理人才的培养不可能面面俱到。学校设置人才培养方案前，会根据各地社会经济发展的需要，培养急需人才，既着眼于最常见的工作岗位技能，有针对性地培养。鉴于学校培养的这种大方向，对物流人才有特殊能力需求的企业，将面临找不到合适人才。因此，企业可到学校中开设“订单班”，明确专业定位，培养物流管理专业的定位人才。
3.3 学校与科研机构间的合作模式
科研机构是指在一定水平的学术带头人带领，一定数量、质量的研究人员参与下，有明确的研究方向和任务的团体。在产、学、研一体化对策里，科研机构肩负着与企业实现科技合作，研发先进技术，促进社会生产力的发展的使命。学校与科研机构间的合作，需要科研机构与学校进行更多的学术交流，学校培养、推荐优秀学子参与到科研中，发展学子成为有质量的研究人员，增加毕业生就业、晋升管道。
参考文献：
[1]教职成厅〔2〕号《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》（R）.2005.
[2]刘小红；王成宇.高职物流管理专业学生就业调查与分析[J].重庆电力高等专科学校学报，2011（12）：13-15.
[3]孙静；米红.高校物流人才培养的市场需求分析[J].大学·研究与评价，2009（5）：45-49.
【关键词】物流管理 就业导向 应用型人才 人才培养
【中图分类号】F252-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）34-0011-02
1.引言
2005年6月21日，教育部办公厅、劳动和社会保障部办公厅、中国物流与采购联合会联合发了《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》要求“落实以服务为宗旨、以就业为导向的方针，采取物流学历教育与短期培训相结合的办法，着力培养物流实用型人才”。2010年以来，在国家扩大内需政策的驱动下，物流市场加快经济整合步伐，物流作为一个新的经济热点逐渐被人们重视，物流行业在税收、相关政策方面得到国家扶持，物流人才成为12类紧缺人才之一。
自2000年北京物资学院始设物流管理专业以来，我国高等院校物流管理专业人才培养经历了16年发展历史，但面对电子商务背景下物流管理专业化、现代化和社会化的发展要求，现有物流管理专业人才培养已无法满足市场需求。为高职高专毕业生更好就业，服务物流行业，需基于就业导向，培养物流管理专业应用型人才。
2.现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的问题
2.1 物流行业人才需求与高校人才输出存在供需矛盾。
据孙静、米红《高校物流人才培养的市场需求分析》，高校物流人才与市场需求存在偏离度为负，即物流人才供不应求。出现此种现象的原因如下：其一，高校物流人才培养率低，低于物流产业人才需求总量；其二，高校物流人才培养体系缺乏高学历层次和中高职称技术人才，而以高职和中等专业学校为主；其三，东西部物流专业的高校设置不平衡，倾下东部，致使东部所对应的物流企业数量和产值数不相符，西部物流企业服务的人才相对少。
2.2 物流管理专业人才培养学校与企业脱轨。
就目前就业市场看来，一方面，许多手握文凭和物流专业技能证书的专业人才徘徊在职场门外，另一方面众多物流就业岗位群找不到合适的人才。即学生所学知识与企业需求存在不匹配现象。
2.3 高职物流管理专业毕业生就业层次低、专业不对口。
物流管理专业毕业生就业单位主要类型为：第三方物流、企业物流、国际物流及其他，其他类型下为非专业对口就业。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，但是与国外发展水平相比较而言，我国第三方物流企业数量多，规模小，市场集中度低，规模效益差，远远达不到现代物流企业的要求。因此能提供的就业岗位虽然多，但层次低。鉴于就业层次低，大部分高职毕业生转向非专业对口就业。
3.基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才培养举措
针对现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的供需矛盾、学校与企业脱轨、毕业生就业层次低、专业不对口三个问题，培养基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才的主要举措为：建立产、学、研一体化，实现产业、学校、科研机构三者相互配合，学校按企业需求培养人才，企业定向栽培、储备人才，科研机构充分掌握社会需求动态研发技术。
3.1 产、学、研一体化
2012年1月8号，中国非国有经济年鉴在京顺利召开，来自政府部门、企业家、研究机构的嘉宾围绕我国实体经济发展作专题报告，代表共同倡议建立产学研相结合的研究平台。产学研即产业、学校、科研机构等相互配合（三者关系如图1），以企业为技术需求方，与以科研院所或高等学校为技术供给方之间合作，促进技术创新所需的各种生产要素有效组合，发挥各自优势。在产学研合作中，能够实现科技合作、人才培养、办学资金筹集和对外服务。
3.2 学校与企业间的合作模式
为毕业生更好就业，满足企业人才需求，学校与企业间的合作有三種模式：一种，学生到各类物流企业去参观、考察、学习；第二种，利用社会资源，与物流企业建立战略合作伙伴关系，联合开办校外实训实习基地；第三种，企业到学校中开设“订单班”。
3.2.1 学生到各类物流企业去参观、考察、学习
高职物流管理专业学制为三年，第一年主要为公共基础课的教学，第二年为专业核心课的教学，第三年为毕业实习和毕业设计。第一年学生主要任务是打基础，以校内教学为主；第二年，物流管理专业学生开始深入、系统学习物流理论，涉及到仓储、配送、运输、包装、生产运作等，当涉及到各板块知识时均需带领学生到各类物流企业去参观、考察、学习，如学习配送时可带领学生到学校附近杨林职教园区燕京啤酒生产加工厂和康师傅生产加工厂的配送中心参观、考察，对课本知识有直观了解，同时结合所学内容对现实配送中心布局、技术装备运用情况进行调研，发现问题提出改进举措，学以致用。
3.2.2 利用社会资源，与物流企业建立战略合作伙伴关系，联合开办校外实训实习基地
高职物流管理专业第三年为毕业实习和毕业设计，毕业实习可分配学生到学校与物流企业建立了战略合作伙伴关系、签订了长期共建实训实习基地协议的企业，该协议的目标是双赢的：企业给毕业生实习提供岗位群，培养毕业生，储备人才；毕业生毕业就业选择管道增多，实际解决问题能力增强，自身综合能力与企业需求能力更匹配。
3.2.3 企业到学校中开设“订单班”
物流供应链很长，管理复杂，行业涵盖生产、销售和流通的全过程，所以，物流管理人才的培养不可能面面俱到。学校设置人才培养方案前，会根据各地社会经济发展的需要，培养急需人才，既着眼于最常见的工作岗位技能，有针对性地培养。鉴于学校培养的这种大方向，对物流人才有特殊能力需求的企业，将面临找不到合适人才。因此，企业可到学校中开设“订单班”，明确专业定位，培养物流管理专业的定位人才。
3.3 学校与科研机构间的合作模式
科研机构是指在一定水平的学术带头人带领，一定数量、质量的研究人员参与下，有明确的研究方向和任务的团体。在产、学、研一体化对策里，科研机构肩负着与企业实现科技合作，研发先进技术，促进社会生产力的发展的使命。学校与科研机构间的合作，需要科研机构与学校进行更多的学术交流，学校培养、推荐优秀学子参与到科研中，发展学子成为有质量的研究人员，增加毕业生就业、晋升管道。
参考文献：
[1]教职成厅〔2〕号《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》（R）.2005.
[2]刘小红；王成宇.高职物流管理专业学生就业调查与分析[J].重庆电力高等专科学校学报，2011（12）：13-15.
[3]孙静；米红.高校物流人才培养的市场需求分析[J].大学·研究与评价，2009（5）：45-49.