论文部分内容阅读
摘要：随着经济的发展，技术技能型人才逐渐成为各行业发展的主要力量。文章以汽车专业人才培养为研究目标，针对技术技能型人才的定义和特点，探讨了高校汽车专业技术技能型人才培养路径和培养方案的实施，希望对我国汽车专业人才质量的提高有所帮助。
关键词：汽车;专业;实践教学
中图分类号：G4 文献标识码：A
汽车市场的蓬勃发展，为汽车产品的相关行业带来了大量的用人需求，车辆工程，汽车检测与维修，汽车营销与服务等相关专业在高校中也取得了较快的发展，而与之匹配的实践教学却没有得到足够的重视，学生动手能力的培养受到制约，出现了理论与实践脱节，知识与技能分离的情况，不利于高质量技能型人才的输出。本文整理分析了高校汽车类专业实践教学的问题现状，探究其改进思路，以期解决教学与就业间的矛盾，促进学生职业能力的提升。
一、汽车类专业实践教学问題与现状分析
现行的教学方式受传统理念影响较深，教学模式多以课堂理论教学为主，对学生的考核也主要通过试卷进行考核，没有体现实训的重要性。而实践教学中校内实践又多采用教师主导的教学方式，即教师简单的讲述实训过程或给出实训任务，学生按部就班地完成一些可量化的实训[1]。由于时间和设备的限制，教师并不能全面顾及每位学生，学生在操作中遇到的问题得不到及时解决;校外实践中，学生数量多且分散，加之其主动自觉性不够，难以管理与指导，实训收效甚微。这均减弱了学生实践的积极性和热情，无法满足企业对技能型人才的要求。
二、应用型高校汽车专业实践教学体系构建
与时俱进的实践教学体系是培养高素质汽车人才的保证，本文在实践教学四阶段法的基础上，基于协同创新理念，同时考虑到实践教学管理、人才考核方式以及教学方法和手段等方面，重新构建了应用型高校汽车专业实践教学体系[2]。
（一）专业基础阶段（专业基础实训阶段）
该阶段的实践教学主要通过公共基础课程和专业基础课程的实验教学方式，培养学生的专业基础能力，为接下来的实践教学阶段活动展开打下坚实的基础。在该阶段教师从兴趣引导入手，基于专业要求布置相关小任务等方式以提高学生的专业基础知识。
（二）专业关键训练阶段（专业课实训阶段）
在该阶段，汽车专业实践教学重点从以下三个方面进行开展：（1）基于职业技能大赛进行汽车专业实践课程，以赛促教，以赛促学，让学生能够在职业技能大赛中系统地巩固所学专业知识;（2）基于职业场景真实展现汽车专业相关职业场景，从而提高学生的职业素养，有利于学生与工作无缝衔接;（3）基于学术活动培养学生灵活运用专业知识，以知识产权工程为例，在该阶段对学生进行知识产权培训，并鼓励学生撰写专利，从而提高学生的创新能力，同时提高学生知识产权意识。因此，该阶段的考核方式不能采用传统的学期末考核制，可以采用任课教师过程考核和阶段个人成果展的双重考核方式进行考核。
汽车服务工程专业想要培养“懂技术、善经营、会服务”的应用型本科人才，就必须拥有一批既具有扎实基础理论知识、较高的教学水平及一定的科研能力，又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验的“双师型”教师队伍。由于汽车服务工程专业成立较晚，根据我校实施情况来看，组建一支优秀的师资队伍主要途径有：（1）引进汽车服务企业的高级技术人才作为实训指导教师;（2）选送理论教师到企业兼职或进行相关的培训，（3）聘任汽车服务行业资深技术人员作为兼职教师;（4）“双师型”教师的可持续培养[1]。
汽车服务工程专业发展时间短，规模扩张快，建设速度快，多数院校的专业建设才起步，目前符合汽车服务工程应用型教学要求的各科教材严重不足，大部分选用的教材都定位在教学研究型大学本科教材，或者高职教材。研究型大学本科教材存在知识内容偏多、理论偏深、实践性内容缺乏，而高职教材又存在理论知识深度和广度不够。当然，在教学过程中，授课教师可以根据专业培养要求，对授课内容进行自主的删减，但教材只在内容上的增减，不仅破坏了教材本身的内容知识体系，致使专业课程很难形成鲜明的培养体系，进而失去了本身的培养特色。新编教材内容的选用，也存在很大的盲目性。因为是新专业，从教学大纲的制订到教材内容具体的确定，起主导作用的仍然是相关教师的经验。由于缺少对人才实际需求的调查研究和深入分析，缺乏对学生岗位适应能力所需的专业知识和专项技能的科学深入分析，教材内容缺乏科学的理论体系和实践体系支持，造成教材内容与社会对人才的需求出现脱节现象。
（三）专业熟练阶段（毕业设计阶段）
在该阶段，重在培养学生专业综合能力。本阶段实践教学中，协同创新尤为重要，而且学校企业合作要突出学校的主导作用，深化与汽车企业的交流与合作。例如对于汽车服务工程专业，实践教学应该基于学生兴趣、汽车企业（汽车制造企业、汽车维修企业、4S店、二手车评估企业等）实际工程问题，引导学生从系统的角度思考问题，将之前在校内实验室和实训基地所学习到的专项实践知识和技能进行综合运用，能够全面的发现问题、分析问题以及解决问题。
（四）专业能力成熟阶段（实习阶段）
在该阶段，实践教学同样需要基于协同创新理念，推动学校和企事业单位多方协作，共享多方资源优势，深化汽车专业实践教学内容，强化学生职业综合能力的培养。与专业熟练阶段有不同之处，在本阶段需要突出企事业单位的主导作用，通过顶岗实习，企业直接接管，学校通过定期和不定期的辅助培训进行专业职业能力深入辅导，同时推动校企合作的进一步发展。
总之，汽车类专业学生实践技能的培养是一项系统工程，需要教学模式，培养计划.师资与实训设备等多方面的融合。高等院校应有机结合各个教学环节，科学加强实践教学体系的建设，以学生就业为导向，理论与实践相互结合，重点培养学生的实践和动手操作能力，向企业输送所需要的技能型人才。
参考文献
[1]赵建国，胡秀花，范丽景，李建昌，郝建军，马跃进.高校汽车类应用型人才校企合作培养机制研究[J].河北农业大学学报（农林教育版），2012，14（06）：50-54.
[2]宋宇.高校汽车专业车身设计多媒体教育研究[J].中国现代教育装备，2012（23）：59-62.
[3]智景安，贾秀珍.高校汽车服务工程专业教材开发研究[J].科技与出版，2012（08）：59-60.
关键词：汽车;专业;实践教学
中图分类号：G4 文献标识码：A
汽车市场的蓬勃发展，为汽车产品的相关行业带来了大量的用人需求，车辆工程，汽车检测与维修，汽车营销与服务等相关专业在高校中也取得了较快的发展，而与之匹配的实践教学却没有得到足够的重视，学生动手能力的培养受到制约，出现了理论与实践脱节，知识与技能分离的情况，不利于高质量技能型人才的输出。本文整理分析了高校汽车类专业实践教学的问题现状，探究其改进思路，以期解决教学与就业间的矛盾，促进学生职业能力的提升。
一、汽车类专业实践教学问題与现状分析
现行的教学方式受传统理念影响较深，教学模式多以课堂理论教学为主，对学生的考核也主要通过试卷进行考核，没有体现实训的重要性。而实践教学中校内实践又多采用教师主导的教学方式，即教师简单的讲述实训过程或给出实训任务，学生按部就班地完成一些可量化的实训[1]。由于时间和设备的限制，教师并不能全面顾及每位学生，学生在操作中遇到的问题得不到及时解决;校外实践中，学生数量多且分散，加之其主动自觉性不够，难以管理与指导，实训收效甚微。这均减弱了学生实践的积极性和热情，无法满足企业对技能型人才的要求。
二、应用型高校汽车专业实践教学体系构建
与时俱进的实践教学体系是培养高素质汽车人才的保证，本文在实践教学四阶段法的基础上，基于协同创新理念，同时考虑到实践教学管理、人才考核方式以及教学方法和手段等方面，重新构建了应用型高校汽车专业实践教学体系[2]。
（一）专业基础阶段（专业基础实训阶段）
该阶段的实践教学主要通过公共基础课程和专业基础课程的实验教学方式，培养学生的专业基础能力，为接下来的实践教学阶段活动展开打下坚实的基础。在该阶段教师从兴趣引导入手，基于专业要求布置相关小任务等方式以提高学生的专业基础知识。
（二）专业关键训练阶段（专业课实训阶段）
在该阶段，汽车专业实践教学重点从以下三个方面进行开展：（1）基于职业技能大赛进行汽车专业实践课程，以赛促教，以赛促学，让学生能够在职业技能大赛中系统地巩固所学专业知识;（2）基于职业场景真实展现汽车专业相关职业场景，从而提高学生的职业素养，有利于学生与工作无缝衔接;（3）基于学术活动培养学生灵活运用专业知识，以知识产权工程为例，在该阶段对学生进行知识产权培训，并鼓励学生撰写专利，从而提高学生的创新能力，同时提高学生知识产权意识。因此，该阶段的考核方式不能采用传统的学期末考核制，可以采用任课教师过程考核和阶段个人成果展的双重考核方式进行考核。
汽车服务工程专业想要培养“懂技术、善经营、会服务”的应用型本科人才，就必须拥有一批既具有扎实基础理论知识、较高的教学水平及一定的科研能力，又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验的“双师型”教师队伍。由于汽车服务工程专业成立较晚，根据我校实施情况来看，组建一支优秀的师资队伍主要途径有：（1）引进汽车服务企业的高级技术人才作为实训指导教师;（2）选送理论教师到企业兼职或进行相关的培训，（3）聘任汽车服务行业资深技术人员作为兼职教师;（4）“双师型”教师的可持续培养[1]。
汽车服务工程专业发展时间短，规模扩张快，建设速度快，多数院校的专业建设才起步，目前符合汽车服务工程应用型教学要求的各科教材严重不足，大部分选用的教材都定位在教学研究型大学本科教材，或者高职教材。研究型大学本科教材存在知识内容偏多、理论偏深、实践性内容缺乏，而高职教材又存在理论知识深度和广度不够。当然，在教学过程中，授课教师可以根据专业培养要求，对授课内容进行自主的删减，但教材只在内容上的增减，不仅破坏了教材本身的内容知识体系，致使专业课程很难形成鲜明的培养体系，进而失去了本身的培养特色。新编教材内容的选用，也存在很大的盲目性。因为是新专业，从教学大纲的制订到教材内容具体的确定，起主导作用的仍然是相关教师的经验。由于缺少对人才实际需求的调查研究和深入分析，缺乏对学生岗位适应能力所需的专业知识和专项技能的科学深入分析，教材内容缺乏科学的理论体系和实践体系支持，造成教材内容与社会对人才的需求出现脱节现象。
（三）专业熟练阶段（毕业设计阶段）
在该阶段，重在培养学生专业综合能力。本阶段实践教学中，协同创新尤为重要，而且学校企业合作要突出学校的主导作用，深化与汽车企业的交流与合作。例如对于汽车服务工程专业，实践教学应该基于学生兴趣、汽车企业（汽车制造企业、汽车维修企业、4S店、二手车评估企业等）实际工程问题，引导学生从系统的角度思考问题，将之前在校内实验室和实训基地所学习到的专项实践知识和技能进行综合运用，能够全面的发现问题、分析问题以及解决问题。
（四）专业能力成熟阶段（实习阶段）
在该阶段，实践教学同样需要基于协同创新理念，推动学校和企事业单位多方协作，共享多方资源优势，深化汽车专业实践教学内容，强化学生职业综合能力的培养。与专业熟练阶段有不同之处，在本阶段需要突出企事业单位的主导作用，通过顶岗实习，企业直接接管，学校通过定期和不定期的辅助培训进行专业职业能力深入辅导，同时推动校企合作的进一步发展。
总之，汽车类专业学生实践技能的培养是一项系统工程，需要教学模式，培养计划.师资与实训设备等多方面的融合。高等院校应有机结合各个教学环节，科学加强实践教学体系的建设，以学生就业为导向，理论与实践相互结合，重点培养学生的实践和动手操作能力，向企业输送所需要的技能型人才。
参考文献
[1]赵建国，胡秀花，范丽景，李建昌，郝建军，马跃进.高校汽车类应用型人才校企合作培养机制研究[J].河北农业大学学报（农林教育版），2012，14（06）：50-54.
[2]宋宇.高校汽车专业车身设计多媒体教育研究[J].中国现代教育装备，2012（23）：59-62.
[3]智景安，贾秀珍.高校汽车服务工程专业教材开发研究[J].科技与出版，2012（08）：59-60.