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摘 要：针对多机机务准备中存在保障装备配置不合理的问题，将多机机务准备工作看作自由顺序作业问题，利用排序论，以多机机务准备中的保障装备配置最少為目标函数，在保障飞机数量和任务时间限制条件下，提出多机机务中的保障装备配置数量的计算方法，为新型号飞机装备部队时确定保障装备配置数量提供理论支撑。
关键词：机务准备;保障装备;排序;配置数量
1.引言
飞机再次出动准备为飞机着陆后能在短时间内再次执行飞行任务而进行的地面准备，包括飞机准备和飞行人员准备[1]。飞机再次出动准备保障时间：为保障飞机再次出动顺利进行的各种勤务保障活动所需要的时间，其主要包括保障飞行保障勤务活动所花费时间和飞行保障组织指挥过程消耗时间。
机务准备中的保障装备是完成机务准备工作必要的物资保证，其配置数量的多少直接影响保障工作的进程[2-4]。随着新型飞机装备部队的数量的增加，机务保障装备也随之配备。如何根据部队作战和训练保障需求，科学合理地确定保障装备的数量，是装备采购部门面临的现实问题。保障装备的配置数量与保障装备的利用率及完成任务的时间之间存在密切的关系。如果保障装备的配置数量少，则保障装备的利用率就高，但是完成保障任务的时间长，军事效益低;相反，如果保障装备的配置数量多，则保障装备的利用率低，完成任务的时间短，军事效益高。
2.单机机务准备流程
单机机务准备基本流程为：在接到上级下达的命令后，机务人员和保障装备迅速到位，将飞机牵引至指定位置，依次开展“充、填、加、挂”四项基本准备工作：飞机充氧气、充氮气、充冷气（此三项任务属于并行关系，可以同时进行，所需时间合计为2分钟），需要氧气车、氮气车、冷气车各1台;各项机务检查、通电、空调、装伞，需要电源车1台;飞机加挂副油箱加油，需要加油车1台;飞机挂弹，需要挂弹车1台;单机机务准备工作流程图见图1。
图 1
3.多机机务保障装备配置计算
如何在充分考虑最优化的机务保障流程和最短的飞行准备时间的情况下，确立科学合理的机务保障装备配置数量，在确保机务准备时间满足的前提下，提高保障资源的利用率，进一步提高军事效益。
为了实现上述目的，运用动态规划的排序论[5-7]，将现实机务准备工作转变为自由顺序作业问题进行分析，构建数学模型，进行最优化规划，得出多机机务准备中的保障装备最优配置数量的计算方法，为部队装备资源优化配置提供理论依据，具有一定的指导意义。
4.结论
进一步分析，表1的资源配置数量是在充气、通电、加油、挂弹四项机务准备按照自由顺序作业情况下计算得到的，而根据航空机务的规定，充气、通电和加油无先后顺序之分，但不能同时进行，装挂弹必须在最后完成，这样的话，只有当充气、通电、加油这三项工作完成之后，装挂弹才能进行，所以装挂弹最早在第32min后开始，因此想在140min内完成8架、16架、24架、32架飞机的机务准备，分别需要挂弹车2台、2台、5台、6台，与用公式计算的结果相比较，挂弹放在最后进行，实际需要的挂弹车数量要少。
参考文献
[1]《中国人民解放军军语2011版》[M].北京：解放军出版社，2011.
[2]鲁二斌，张瀚中，刘霞.飞机再次出动准备保障时间分析[J].空军勤务学院学报，2015，26（1）：31-35.
[3]刘嫚，鲁二斌，朱倩倩.军用飞机再次出动准备时间的优化算法[J].空军勤务学院学报，2018，29（6）：57-60.
[4]刘纯贵，陶勇刚.作战飞机多机机务准备流程最优化方法研究[J].航空维修与工程，2006（1）：33-34.
[5]唐恒永，赵传立.排序引论[M].北京：科学出版社，2002.
[6]《运筹学》教材编写组.运筹学[M].北京：清华大学出版社，2005：191-211.
[7]秦英孝.可靠性维修性保障性管理[M].北京：国防工业出版社，2003.
关键词：机务准备;保障装备;排序;配置数量
1.引言
飞机再次出动准备为飞机着陆后能在短时间内再次执行飞行任务而进行的地面准备，包括飞机准备和飞行人员准备[1]。飞机再次出动准备保障时间：为保障飞机再次出动顺利进行的各种勤务保障活动所需要的时间，其主要包括保障飞行保障勤务活动所花费时间和飞行保障组织指挥过程消耗时间。
机务准备中的保障装备是完成机务准备工作必要的物资保证，其配置数量的多少直接影响保障工作的进程[2-4]。随着新型飞机装备部队的数量的增加，机务保障装备也随之配备。如何根据部队作战和训练保障需求，科学合理地确定保障装备的数量，是装备采购部门面临的现实问题。保障装备的配置数量与保障装备的利用率及完成任务的时间之间存在密切的关系。如果保障装备的配置数量少，则保障装备的利用率就高，但是完成保障任务的时间长，军事效益低;相反，如果保障装备的配置数量多，则保障装备的利用率低，完成任务的时间短，军事效益高。
2.单机机务准备流程
单机机务准备基本流程为：在接到上级下达的命令后，机务人员和保障装备迅速到位，将飞机牵引至指定位置，依次开展“充、填、加、挂”四项基本准备工作：飞机充氧气、充氮气、充冷气（此三项任务属于并行关系，可以同时进行，所需时间合计为2分钟），需要氧气车、氮气车、冷气车各1台;各项机务检查、通电、空调、装伞，需要电源车1台;飞机加挂副油箱加油，需要加油车1台;飞机挂弹，需要挂弹车1台;单机机务准备工作流程图见图1。
图 1
3.多机机务保障装备配置计算
如何在充分考虑最优化的机务保障流程和最短的飞行准备时间的情况下，确立科学合理的机务保障装备配置数量，在确保机务准备时间满足的前提下，提高保障资源的利用率，进一步提高军事效益。
为了实现上述目的，运用动态规划的排序论[5-7]，将现实机务准备工作转变为自由顺序作业问题进行分析，构建数学模型，进行最优化规划，得出多机机务准备中的保障装备最优配置数量的计算方法，为部队装备资源优化配置提供理论依据，具有一定的指导意义。
4.结论
进一步分析，表1的资源配置数量是在充气、通电、加油、挂弹四项机务准备按照自由顺序作业情况下计算得到的，而根据航空机务的规定，充气、通电和加油无先后顺序之分，但不能同时进行，装挂弹必须在最后完成，这样的话，只有当充气、通电、加油这三项工作完成之后，装挂弹才能进行，所以装挂弹最早在第32min后开始，因此想在140min内完成8架、16架、24架、32架飞机的机务准备，分别需要挂弹车2台、2台、5台、6台，与用公式计算的结果相比较，挂弹放在最后进行，实际需要的挂弹车数量要少。
参考文献
[1]《中国人民解放军军语2011版》[M].北京：解放军出版社，2011.
[2]鲁二斌，张瀚中，刘霞.飞机再次出动准备保障时间分析[J].空军勤务学院学报，2015，26（1）：31-35.
[3]刘嫚，鲁二斌，朱倩倩.军用飞机再次出动准备时间的优化算法[J].空军勤务学院学报，2018，29（6）：57-60.
[4]刘纯贵，陶勇刚.作战飞机多机机务准备流程最优化方法研究[J].航空维修与工程，2006（1）：33-34.
[5]唐恒永，赵传立.排序引论[M].北京：科学出版社，2002.
[6]《运筹学》教材编写组.运筹学[M].北京：清华大学出版社，2005：191-211.
[7]秦英孝.可靠性维修性保障性管理[M].北京：国防工业出版社，2003.