矿车轴动荷系数的探讨

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本文通过理论分析与模拟实验,指出影响矿车轴动载荷的主要因素是矿车通过钢轨接头处产生的“垂直冲击”。在对该冲击过程进行分析的基础上,进而从理论上探讨了车轴动荷系数与列车速度及轨面高差之间的关系,建它了动荷系数的理论计算方法,并用模拟实验对该计算方法的可靠性作了检验。最后提出了减缓车轴动载荷、改善动力强度及可靠性的措施,并对现行设计规范规定的动荷系数取值范围提出了建议。 In this paper, through theoretical analysis and simulation, it is pointed out that the main factor that affects the dynamic load of the car axle is the “vertical impact” produced by the car through the rail joints. Based on the analysis of the impact process, the relationship between the dynamic load coefficient of the axle and the train speed and the track surface height difference is theoretically discussed, and the theoretical calculation method of the dynamic load coefficient is established. With the simulation experiment, The reliability of the calculation method was tested. Finally, the measures to reduce the dynamic load of the axle, improve the strength and reliability of the axle are put forward, and some suggestions are put forward for the range of the dynamic load coefficient stipulated in the current design code.
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