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摘 要 高速公路的绿化越来越受到重视与研究，本人就高速公路的绿化查阅了相关书籍，结合所学知识，以及高速公路的一些见闻，提出了高速公路绿化实际工作中的几点注意事项。
关键词 高速公路 绿化 注意事项
中图分类号：S73 文献标识码：A
Study on Points for Attention in Greening of the Freeway
WU Jing
(Jiuzhou Vocational and Technical College, Xuzhou, Jiangsu 221116)
Abstract Study on greening of the Freeway were attentioned more and more, I have greening of the Freeway consult some books. Combined with the Knowledge we learned, and some information of the Freeway , put forward some points for attention of the Freeway.
Key words expressway; greening; points for attention
目前我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展，高速公路的绿化越来越受到重视与研究，公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。
1 中央分隔带绿化的注意事项
1.1 改良回填土土壤结构，选好种植植物
高速公路是全封闭式的，通车后交通量较大，给后期养护带来很大难度。目前高速公路中分带绿化成活率较低，或即使前期成活但后期长势一般，因为中央分隔离带是整个高速公路绿化中自然环境最为恶劣的，隔离带土层瘠薄，施工留下来的砼砂粒多、风沙大，所以在物种的选择上， 一定要选择适应性强、耐高温，耐寒 、耐瘠薄的同时又能便于管理 、易于成活的物种，例如花灌木类的蜀桧、龙柏、大叶黄杨， 小叶黄杨 、 小叶女贞 、蔷薇 、丰花月季 、紫薇 、紫叶李、凤尾兰、迎春、连翘 、洒金柏 、四季玫瑰等 。
同时适宜的土壤也是保证花木成活率的关键。我们知道中央分隔带回填土都是从取土坑取来的原状土，俗称死土（深层土），没有任何有机质肥料，浇水后易板结，这样花木栽种后很容易造成呼吸不畅而死亡，导致成活率不高。那么如何改善回填土的土壤结构呢？
首先对回填土破碎、翻松、平整、晾晒；然后每平方米播撒 0.8~1.0斤有机生物肥；再次对土壤进行10~15cm翻耕，达到土肥拌和均匀。这样花木栽种后肥料与土壤产生粘胶团粒块状，遇到饱和水、重力水不会滞留，植物所需持量水予以保留，保证了花木根部透气，呼吸良好。这样苗木的成活率就能得到有效保证，生长良好，也便于日后养护管理。
1.2 要控制回填土的填土高度
中央分隔带回填土的填土高度，宜控制在比路缘石低3-5cm。一是为了防止花木栽种后浇水时发生土肥流失；二是为了防止泥浆污染路面，尤其是沥青混凝土路面，很难清洗。
1.3 要适时修剪
中央分隔带绿化的主要作用是用来遮挡另侧对向车道的车辆灯光，以免对夜间行车安全造成影响。但是配植在分隔带中的小乔木、灌木，如紫薇、夹竹桃、月季等，在养护过程中要注意控制它的枝条生长范围，适时进行人工修剪，防止枝条伸到路面行车道上空，影响行车安全。
2 边坡植树的注意事项
边坡的土质大部分是施工时的石灰土，PH值一般为7.0~7.5，但正常植物生长所需的PH值为4.5~6.0。全部换土是不可能的，为了创造一个植物生长所需的土壤环境，应根据树的大小尽量将树塘开挖得大一点，用外运的土来回填。先回填至树塘的五分之三位置，然后将轻介质有机肥料按0.4~0.5kg/m2的比例以及适量草糠与土进行拌和后，回填剩余的五分之二树塘体积。这样既能减小碱性土壤对植物生长的影响，而且对缓解边坡树木的干旱也有很大帮助，从而大大地提高了植树的成活率。
3 互通区绿化设计的注意事项
目前高速公路互通区的绿化越来越受到重视，互通区绿化受地理限制较小，是集中体现高速公路绿化的地方。因车辆在匝道上车速较慢，乘客视野比较开阔，所以互通区的绿化应该比较考究，要专门设计。一般参照中国古典园林的造园格局要依据实地情况设有起伏变化的丘坡、曲径的小河流水，赏心悦目的湖泊小岛等。设计时要选择一个主观赏面，以落地巨形盆景格局为基调，师法自然，抓住主景丘坡选择一些合适的树种，合理布局，做到疏密相间。在丘坡立面采用乔木、灌木、落叶长绿树种的合理搭配，再间插一些叶色不同的品种，再在它的边缘栽种一些云雲块不等的观叶植物，加上水景岸边栽上桃花垂柳，这样就能达到移步换景的效果，让人感觉到互通区绿化就是凝固的音乐、立体无声的诗画。要尽量做到三季有花，四季景不同，绿化效果层次分明，让人感觉非常美观与舒服。
4 服务区绿化设计的注意事项
高速公路服务区是供人们短时间停留休息、吃饭、停车加油、车辆维修的场所。服务区的功能是非常重要的，它的绿化设计要考虑到给司机乘客开阔的感觉，可采用灵活多样的布置形式。可以根据不同服务区的建筑风格，设计并创造出环境优雅，景观别致的绿化效果。在旅客休息区的绿化要考虑精品景观的创意；在加油站、停车场附近的绿化要考虑安全的因素，不能栽种含油脂的易燃树种，例如松柏类树种等。停车道旁栽种一些高大乔木常绿树种，这对停车场的安全将有很大帮助。
5 高速公路绿化养护的注意事项
俗话说：栽树容易管树难，这有它的科学性与合理性，后期保养工作搞不好就会使前期工作徒劳无功。搞好后期绿化养护工作要注意以下几点：
第一，要掌握好浇水时机，苗木根外补湿的频率越高越好，树根土球周围土壤中的湿度千万不能过大，否则易造成根部呼吸不畅，对苗木的损害较大。
第二，苗木成活后，树杆上冒的液芽要立即抹去，节制营养流失，让有限的营养输送到上端枝条供其生长所需，从而保证苗木的长势。
第三，要经常给新栽的苗木树松土，翻成小块状，如果浇水时造成根部营养流失，应及时补培前面所述的营养土。
第四，防风支撑要经常检查，及时调整无用的支撑。大风过后要对倾斜的树根及时校正，以免影响树的正常生长。
总之，高速公路的绿化应注重自然景观，做到经济、适用、美观、合理利用、地形及周边环境，因地制宜，创造和谐的生态环境，增加行驶过程的美感、舒适感。高速公路的绿化工作任重而道远，有其固有的规律，还需不断地探索与研究。
参考文献
[1] 冯志强.高速公路绿化.绿色交通,2010.
[2] 梁新艳.浅谈高速公路绿化.科学之友,2010.
[3] 张迎春.浅谈高速公路绿化设计.北方交通,2009.
[4] 乌云嘎.浅谈高速公路绿化.北方交通,2009.
关键词 高速公路 绿化 注意事项
中图分类号：S73 文献标识码：A
Study on Points for Attention in Greening of the Freeway
WU Jing
(Jiuzhou Vocational and Technical College, Xuzhou, Jiangsu 221116)
Abstract Study on greening of the Freeway were attentioned more and more, I have greening of the Freeway consult some books. Combined with the Knowledge we learned, and some information of the Freeway , put forward some points for attention of the Freeway.
Key words expressway; greening; points for attention
目前我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展，高速公路的绿化越来越受到重视与研究，公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。
1 中央分隔带绿化的注意事项
1.1 改良回填土土壤结构，选好种植植物
高速公路是全封闭式的，通车后交通量较大，给后期养护带来很大难度。目前高速公路中分带绿化成活率较低，或即使前期成活但后期长势一般，因为中央分隔离带是整个高速公路绿化中自然环境最为恶劣的，隔离带土层瘠薄，施工留下来的砼砂粒多、风沙大，所以在物种的选择上， 一定要选择适应性强、耐高温，耐寒 、耐瘠薄的同时又能便于管理 、易于成活的物种，例如花灌木类的蜀桧、龙柏、大叶黄杨， 小叶黄杨 、 小叶女贞 、蔷薇 、丰花月季 、紫薇 、紫叶李、凤尾兰、迎春、连翘 、洒金柏 、四季玫瑰等 。
同时适宜的土壤也是保证花木成活率的关键。我们知道中央分隔带回填土都是从取土坑取来的原状土，俗称死土（深层土），没有任何有机质肥料，浇水后易板结，这样花木栽种后很容易造成呼吸不畅而死亡，导致成活率不高。那么如何改善回填土的土壤结构呢？
首先对回填土破碎、翻松、平整、晾晒；然后每平方米播撒 0.8~1.0斤有机生物肥；再次对土壤进行10~15cm翻耕，达到土肥拌和均匀。这样花木栽种后肥料与土壤产生粘胶团粒块状，遇到饱和水、重力水不会滞留，植物所需持量水予以保留，保证了花木根部透气，呼吸良好。这样苗木的成活率就能得到有效保证，生长良好，也便于日后养护管理。
1.2 要控制回填土的填土高度
中央分隔带回填土的填土高度，宜控制在比路缘石低3-5cm。一是为了防止花木栽种后浇水时发生土肥流失；二是为了防止泥浆污染路面，尤其是沥青混凝土路面，很难清洗。
1.3 要适时修剪
中央分隔带绿化的主要作用是用来遮挡另侧对向车道的车辆灯光，以免对夜间行车安全造成影响。但是配植在分隔带中的小乔木、灌木，如紫薇、夹竹桃、月季等，在养护过程中要注意控制它的枝条生长范围，适时进行人工修剪，防止枝条伸到路面行车道上空，影响行车安全。
2 边坡植树的注意事项
边坡的土质大部分是施工时的石灰土，PH值一般为7.0~7.5，但正常植物生长所需的PH值为4.5~6.0。全部换土是不可能的，为了创造一个植物生长所需的土壤环境，应根据树的大小尽量将树塘开挖得大一点，用外运的土来回填。先回填至树塘的五分之三位置，然后将轻介质有机肥料按0.4~0.5kg/m2的比例以及适量草糠与土进行拌和后，回填剩余的五分之二树塘体积。这样既能减小碱性土壤对植物生长的影响，而且对缓解边坡树木的干旱也有很大帮助，从而大大地提高了植树的成活率。
3 互通区绿化设计的注意事项
目前高速公路互通区的绿化越来越受到重视，互通区绿化受地理限制较小，是集中体现高速公路绿化的地方。因车辆在匝道上车速较慢，乘客视野比较开阔，所以互通区的绿化应该比较考究，要专门设计。一般参照中国古典园林的造园格局要依据实地情况设有起伏变化的丘坡、曲径的小河流水，赏心悦目的湖泊小岛等。设计时要选择一个主观赏面，以落地巨形盆景格局为基调，师法自然，抓住主景丘坡选择一些合适的树种，合理布局，做到疏密相间。在丘坡立面采用乔木、灌木、落叶长绿树种的合理搭配，再间插一些叶色不同的品种，再在它的边缘栽种一些云雲块不等的观叶植物，加上水景岸边栽上桃花垂柳，这样就能达到移步换景的效果，让人感觉到互通区绿化就是凝固的音乐、立体无声的诗画。要尽量做到三季有花，四季景不同，绿化效果层次分明，让人感觉非常美观与舒服。
4 服务区绿化设计的注意事项
高速公路服务区是供人们短时间停留休息、吃饭、停车加油、车辆维修的场所。服务区的功能是非常重要的，它的绿化设计要考虑到给司机乘客开阔的感觉，可采用灵活多样的布置形式。可以根据不同服务区的建筑风格，设计并创造出环境优雅，景观别致的绿化效果。在旅客休息区的绿化要考虑精品景观的创意；在加油站、停车场附近的绿化要考虑安全的因素，不能栽种含油脂的易燃树种，例如松柏类树种等。停车道旁栽种一些高大乔木常绿树种，这对停车场的安全将有很大帮助。
5 高速公路绿化养护的注意事项
俗话说：栽树容易管树难，这有它的科学性与合理性，后期保养工作搞不好就会使前期工作徒劳无功。搞好后期绿化养护工作要注意以下几点：
第一，要掌握好浇水时机，苗木根外补湿的频率越高越好，树根土球周围土壤中的湿度千万不能过大，否则易造成根部呼吸不畅，对苗木的损害较大。
第二，苗木成活后，树杆上冒的液芽要立即抹去，节制营养流失，让有限的营养输送到上端枝条供其生长所需，从而保证苗木的长势。
第三，要经常给新栽的苗木树松土，翻成小块状，如果浇水时造成根部营养流失，应及时补培前面所述的营养土。
第四，防风支撑要经常检查，及时调整无用的支撑。大风过后要对倾斜的树根及时校正，以免影响树的正常生长。
总之，高速公路的绿化应注重自然景观，做到经济、适用、美观、合理利用、地形及周边环境，因地制宜，创造和谐的生态环境，增加行驶过程的美感、舒适感。高速公路的绿化工作任重而道远，有其固有的规律，还需不断地探索与研究。
参考文献
[1] 冯志强.高速公路绿化.绿色交通,2010.
[2] 梁新艳.浅谈高速公路绿化.科学之友,2010.
[3] 张迎春.浅谈高速公路绿化设计.北方交通,2009.
[4] 乌云嘎.浅谈高速公路绿化.北方交通,2009.