一
　　
　　在福布斯的专栏文章中，经济学家艾伦·雷诺兹发出了一个让人颇费思量的命题：“人们购买更少的汽车能使生产者建立更多的汽车工厂，这有道理吗?”
　　消费刺激生产，这是通常我们能够理解的二者正相关的道理。如果人们的收入增长不大，对未来的预期悲观，当然就会减少购买汽车等消费行为来增加他们的储蓄。接下来是连锁反应，越来越少的购买行为使市场对新汽车的需求下降，企业的存货就会增加，这时，上海汽车或是长春一汽就一定会考虑减少产量。
　　但是，经济学家思维的与众不同就在这里，艾伦·雷诺兹认为汽车生产商会考虑增加产量，他的理由是：假设增长的储蓄供给导致了长期利率降低，低利率意味着汽车商能够提供较低的消费贷款，从而使得购买汽车的全部费用降低。即使汽车购买者正在储蓄，他们也能支付起购买同样数目的汽车。另一方面，低利率可能鼓励汽车制造商增加投资——投入到设备更新、升级或建新厂房，设计更新更好的车型。
　　他同时还提醒企业家们不能忽视时间因素，人们现在消费少一些以便增加今后的消费。在未来的某个时候，消费者会动用那些存款来购买消费品，那时候，已经做好准备的汽车制造商们就能够提供更高品质的汽车。
　　
　　二
　　
　　一些表面看起来顺理成章的事情，最终却可能得出完全不同的结果，这是研究经济学的乐趣所在。
　　一些表面看起来条件差不多的企业，在不同的决策者、管理者手中会经营出完全不同的结果，这是做企业的乐趣所在。
　　这一点上，老福特显然是个中高手，在19世纪20年代晚期，新市场和新技术的挑战使福特公司面临危机，那时6万名工人被临时解雇，销售人员都辞了职去为竞争对手工作，福特的老顾客们转而去购买通用汽车，就连投资家们也不敢对福特的未来给予良性的预测。
　　然而，亨利·福特决定停止生产近一年时间，投入1亿美元去重新设计生产新型的改进车型。事实证明，他是对的。新车甫一面市就受到欢迎，福特从倒闭的危机中走了出来。
　　其实不管是在经济低迷期技术改造、扩大产能，还是在面临危机时的“休克疗法”，都是企业决策者从战略的角度出发去思考问题的结果。
　　企业家的战略思维使他能看到社会经济储蓄、消费和产品增长的伏笔，使他能拂开眼前的困境坚定创新改造获得重生的信心。
　　
　　三
　　
　　现在，就像福特当年面临的挑战一样，中国企业也身处转型期的旋涡中心，挑战来临了。
　　原材料价格上涨，水电煤油的价格在上涨，人工的价格也在上涨。国内市场在饱和、国际市场也在饱和。出口商品在美国受到反倾销的调查，在欧盟普惠制的好处也被取消了大半，甚至在俄罗斯也遇到对“灰色清关”的制裁。
　　面对这个同样的命题，企业家当然也会有各种各样的选择，比如成本控制。而同样的选择下，企业家也会有各种各样的策略，比如，有的企业以省俭为第一要务，处处要减少开支；有的企业则是从战略的高度来实施成本控制，甚至不惜为提高生产能力而投入更多。
　　这是对企业家的要求：既要有解决眼前问题的能力，又要有高瞻远瞩的战略眼光，前者让企业活得好，后者让企业活得长。
　　企业家的远见卓识，企业的韬光养晦，更需要理性的判断和智慧的操作——生产卖不出去的汽车，企业你敢吗?