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摘要 本文主要结合佳同线浅滩实际现状，针对锁坝工程冬季施工过程中存在的技术难题，提出了具体解决方案及处理方法，仅供参考。
关键词 锁坝工程 冬季施工 措施
工程概况
佳同线火沿炉浅滩位于松花江下游绥滨县码头的上游区段，其中，锁9位于597#标航道的南侧汊道处，此项工程是该浅滩整治工程后期增建的施工项目，其上游临近的另一汊道中已于前一年建成一座锁坝，因塞支强干的作用，造成了下游同一河床断面流量增大，对下游597#标航道的南侧汊道有了一定的压力，经过一个畅流期的水流冲刷，该汊道原大面积浅滩的冲刷成大小不一的数个深沟，并有继续被冲刷的趋势。
根据上级要求在汉口的不远处增建一座锁坝，全长381米，依然采用柳条排护底，块石筑坝的施工方式，工程要求当年必须完成，从而保证北侧航道的稳定性。
锁9完工不久，受航道斜向水流的冲刷，紧靠坝体北端岸沿发生了坍塌变形并逐渐波及到坝体，随之形成了长30余米，水深达5-6米的塌方缺口，如不及时修补，缺口将进一步加大。在这种情况下，我们经过现场勘查，分析了工程存在的实际困难，并及时与上级部门汇报、协商，制定了相应的施工措施，进行有效地工程补修。
1 施工条件所存在的难点问题
1.1整个汊道间浅滩成片，只有北侧有一段冲刷的深沟，大部分地区施工船只及设备根本无法进入。
1.2现有施工设施非常简陋，一般施工完全依赖于人工，无形中增大了施工补修的困难。
1.3汊道北端冲沟水深流急，按以往人工水下抛石，其块石均受水流冲击而流失坝体下游，浪费了石料。
2 工程施工相应对策
针对锁9地理环境和水流对该坝影响的特殊情况，我们制定了打破常规的施工方法，因地制宜，对滩、沟区段分別采用夏航期和冬季冰上施工方式。
2.1航期水上施工
坝体北侧深沟，施工船只能到位的地方，我们立刻进行施工补修。
2.1.1在施工中，利用15t平台驳横在坝体的深沟处，进行了丙纶无纺布进行护底设备施工，无纺布是按大于深沟的长、宽用人工缝合而成的。
2.1.2坝体深沟使用沉笼抛筑，逐渐堵住缺口的施工方法。沉笼尺寸为2×0.8×0.5m的长方体，沉笼眼口<0.1×0.1m，其骨架为钢筋焊接而成，内装满块石。在抛筑时，为避免抛偏、抛斜，施工人员每抛一个沉笼都事先用测水杆摸清水下状况，调正、调准船位，然后，统一用人力将沉笼抛入江中。共计抛沉笼30余个，坝体缺口终于堵上了。
2.1.3坝体的表面补修因载石船距坝身有5-6米远，粒径大的块石用人力抛卸无法到位，人力搬运很是费力，坝顶与船斜搭的跳板角度很陡，于是，我们想了一个滑梯式运石法。把跳板按一定角度斜搭在坝体和船上，跳板上浇上水，石料由船上通过跳板滑到坝体表面，人工铺设、平整，最后成形。
2.2冬季冰上施工
对航期施工船只无法到位的锁坝中部、南部，我们实行冬季冰上施工方法。其方法是：利用黑龙江省河流封冻的自然条件，将运石车辆直接开到坝体的冰面上，将坝体用石直接按其断面需要量，卸到坝位的冰面上，其高度应加上冰层的厚度。待次年春季冰层融化后，使块石堆体靠自重沉至坝体的相关断面上，随后在松花江的畅流期中再做修理、平整等收尾工作。
2.2.1首先，施工人员在锁坝的冰面上沿轴线每隔10米打5个一排的纵向冰眼，冰眼间隔2米，按实测情况绘制冰上坝体补修码方图。
2.2.2施工时，现场的施工人员要按冰上建筑断面图进行施工，各突变的断面要设立施工示意标志牌，运石车辆将遵照现场指挥人员指定位置停靠，直接把块石堆放在冰面上，同时，人工修理、平整成梯形体。
2.2.3经常观测凹陷冰面区的变化情况，随时调整施工部位。对未成形而塌陷、溢水的工程部位，待二次封冻并达到一定厚度后，再继续施工。
2.2.4经常观察天气变化，随时用推土机清理积雪。
2.2.5对冰面承载力允许的工程部位，坚持当日施工，当日成形。
施工完工后，工程技术人员对全部冰上建筑物进行了检测，从而，保证了工程施工的数量和质量。
次年开春，我们在冬季施工的基础上，对锁坝坝体进行了全面的平整，最终达到了工程设计要求。
3 工程想法和意见
通过本工程的施工经历，笔者有很大的感触：在航道整治工程中，人为的治理河流，会使河床发生相应的变化，它的变化是一分为二的，既会向良性方向发展，也会向恶性方向发展，能否达到整治河流通航的航道标准，这就看我们所采取的整治工程的措施是否遵循了江河河床演变的自然规律，同时，在实施整治工程措施时，我们是否能够采取有效的方法，及时、准确的建成工程建筑物。
锁9所在位置发生了滩变沟的纵向的冲刷是整治施工中不常见的，它的特殊性在于原相同河床断面水流流量的严重失衡所造成的，因此，水流会向其薄弱的地方施加压力，从而形成冲毁的状况。这就需要我们在工程施工前，要进行合理有效勘察、测量并查阅以往的相关资料，准确地设计、布置整治建筑物位置，采用现有坚固耐用的材料，施工过程随时观察河床变化，及时同上级部门协商，提前制定行之有效的施工措施，避免发生坝体冲毁现象。
另外，锁9地理环境给工程施工也确实带来了很大的困难，我们采用了打破常规的施工方式，顺利完成了该坝的施工任务，保证了火沿炉浅滩整体工程的圆满竣工。
关键词 锁坝工程 冬季施工 措施
工程概况
佳同线火沿炉浅滩位于松花江下游绥滨县码头的上游区段，其中，锁9位于597#标航道的南侧汊道处，此项工程是该浅滩整治工程后期增建的施工项目，其上游临近的另一汊道中已于前一年建成一座锁坝，因塞支强干的作用，造成了下游同一河床断面流量增大，对下游597#标航道的南侧汊道有了一定的压力，经过一个畅流期的水流冲刷，该汊道原大面积浅滩的冲刷成大小不一的数个深沟，并有继续被冲刷的趋势。
根据上级要求在汉口的不远处增建一座锁坝，全长381米，依然采用柳条排护底，块石筑坝的施工方式，工程要求当年必须完成，从而保证北侧航道的稳定性。
锁9完工不久，受航道斜向水流的冲刷，紧靠坝体北端岸沿发生了坍塌变形并逐渐波及到坝体，随之形成了长30余米，水深达5-6米的塌方缺口，如不及时修补，缺口将进一步加大。在这种情况下，我们经过现场勘查，分析了工程存在的实际困难，并及时与上级部门汇报、协商，制定了相应的施工措施，进行有效地工程补修。
1 施工条件所存在的难点问题
1.1整个汊道间浅滩成片，只有北侧有一段冲刷的深沟，大部分地区施工船只及设备根本无法进入。
1.2现有施工设施非常简陋，一般施工完全依赖于人工，无形中增大了施工补修的困难。
1.3汊道北端冲沟水深流急，按以往人工水下抛石，其块石均受水流冲击而流失坝体下游，浪费了石料。
2 工程施工相应对策
针对锁9地理环境和水流对该坝影响的特殊情况，我们制定了打破常规的施工方法，因地制宜，对滩、沟区段分別采用夏航期和冬季冰上施工方式。
2.1航期水上施工
坝体北侧深沟，施工船只能到位的地方，我们立刻进行施工补修。
2.1.1在施工中，利用15t平台驳横在坝体的深沟处，进行了丙纶无纺布进行护底设备施工，无纺布是按大于深沟的长、宽用人工缝合而成的。
2.1.2坝体深沟使用沉笼抛筑，逐渐堵住缺口的施工方法。沉笼尺寸为2×0.8×0.5m的长方体，沉笼眼口<0.1×0.1m，其骨架为钢筋焊接而成，内装满块石。在抛筑时，为避免抛偏、抛斜，施工人员每抛一个沉笼都事先用测水杆摸清水下状况，调正、调准船位，然后，统一用人力将沉笼抛入江中。共计抛沉笼30余个，坝体缺口终于堵上了。
2.1.3坝体的表面补修因载石船距坝身有5-6米远，粒径大的块石用人力抛卸无法到位，人力搬运很是费力，坝顶与船斜搭的跳板角度很陡，于是，我们想了一个滑梯式运石法。把跳板按一定角度斜搭在坝体和船上，跳板上浇上水，石料由船上通过跳板滑到坝体表面，人工铺设、平整，最后成形。
2.2冬季冰上施工
对航期施工船只无法到位的锁坝中部、南部，我们实行冬季冰上施工方法。其方法是：利用黑龙江省河流封冻的自然条件，将运石车辆直接开到坝体的冰面上，将坝体用石直接按其断面需要量，卸到坝位的冰面上，其高度应加上冰层的厚度。待次年春季冰层融化后，使块石堆体靠自重沉至坝体的相关断面上，随后在松花江的畅流期中再做修理、平整等收尾工作。
2.2.1首先，施工人员在锁坝的冰面上沿轴线每隔10米打5个一排的纵向冰眼，冰眼间隔2米，按实测情况绘制冰上坝体补修码方图。
2.2.2施工时，现场的施工人员要按冰上建筑断面图进行施工，各突变的断面要设立施工示意标志牌，运石车辆将遵照现场指挥人员指定位置停靠，直接把块石堆放在冰面上，同时，人工修理、平整成梯形体。
2.2.3经常观测凹陷冰面区的变化情况，随时调整施工部位。对未成形而塌陷、溢水的工程部位，待二次封冻并达到一定厚度后，再继续施工。
2.2.4经常观察天气变化，随时用推土机清理积雪。
2.2.5对冰面承载力允许的工程部位，坚持当日施工，当日成形。
施工完工后，工程技术人员对全部冰上建筑物进行了检测，从而，保证了工程施工的数量和质量。
次年开春，我们在冬季施工的基础上，对锁坝坝体进行了全面的平整，最终达到了工程设计要求。
3 工程想法和意见
通过本工程的施工经历，笔者有很大的感触：在航道整治工程中，人为的治理河流，会使河床发生相应的变化，它的变化是一分为二的，既会向良性方向发展，也会向恶性方向发展，能否达到整治河流通航的航道标准，这就看我们所采取的整治工程的措施是否遵循了江河河床演变的自然规律，同时，在实施整治工程措施时，我们是否能够采取有效的方法，及时、准确的建成工程建筑物。
锁9所在位置发生了滩变沟的纵向的冲刷是整治施工中不常见的，它的特殊性在于原相同河床断面水流流量的严重失衡所造成的，因此，水流会向其薄弱的地方施加压力，从而形成冲毁的状况。这就需要我们在工程施工前，要进行合理有效勘察、测量并查阅以往的相关资料，准确地设计、布置整治建筑物位置，采用现有坚固耐用的材料，施工过程随时观察河床变化，及时同上级部门协商，提前制定行之有效的施工措施，避免发生坝体冲毁现象。
另外，锁9地理环境给工程施工也确实带来了很大的困难，我们采用了打破常规的施工方式，顺利完成了该坝的施工任务，保证了火沿炉浅滩整体工程的圆满竣工。