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文章提出一种应用于12米城市客车的基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制相结合的自适应控制策略。与基于优化算法的动态控制策略相比,较大程度上减少计算量,更易于工程实现;与传统逻辑门限值控制策略相比,计算量有一定增加,但是具有较高的燃油经济性。
基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究
【摘 要】
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文章提出一种应用于12米城市客车的基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制相结合的自适应控制策略。与基于优化算法的动态控制策略相比,较大程度上减少计算量,更易于工程实
【机 构】
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仁寿县龙正镇人民政府,长安大学
【出 处】
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汽车实用技术
【发表日期】
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2019年17期
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