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作为北京市政府批准的第一家社会兴办的股份制城市公交客运企业，北京祥龙公交客运有限公司（原北京市运通客运有限责任公司）昂首走过十年。成立以来，“祥龙公交”多次被北京市政府、市总工会、市文明办、市国资委、市交通委、市运输局等部门授予各种荣誉称号，书写着创业与发展的感人篇章。
1999年4月1日，一些北京市民欣喜地发现，以明黄色为基调，车厢两侧写着四个红色大字“运通客运”的公交车驶上了街头。
一直以来，习惯了公交旧模样的市民，忽然眼前一亮，欣喜之余不乏好奇。社会各界对这位公交“新兵”给予了特别关注，第一天，有关部门接到咨询“运通客运”的电话就多达120个。
北京祥龙公交客运有限公司（原称“北京市运通客运有限责任公司”）就这样诞生了，它是北京市政府批准的第一家社会兴办的股份制城市公交客运企业。
“祥龙公交”的成立，使北京公交由一个企业变成一个行业，同时弥补了当时北京公交市场运力不足的情况，为市民出行提供了方便。从此，“祥龙公交”成为北京公交的一支重要力量。
进军公交闯荡新天地
“祥龙公交”为货运转型企业。上世纪90年代中期，货运市场极不景气，职工大量下岗，企业如何发展，职工如何安置，让当时管理者头疼欲裂。企业经过大量调研论证，认为随着北京市城市规模的不断扩大，人们的出行会大幅上升，北京公交车缺口将在数千辆以上，线路扩充余地有百条之多。领导层决策，公司如果能在公交领域占有一席之地，就能顺利实现产业转移，闯出一片新天地。
借着国企改革的春风，公司决定利用社会资源，进军公交市场。1999年4月1日，北京第一家股份制公交客运企业诞生。没有政府补贴，经营自负盈亏，开创了北京公交发展先河。
创业之初，企业贷款400万元，购置34部车，开通三条线路，租赁场地，由100多名下岗职工组成的队伍开始创业经营。以“祥龙公交”最早开辟的三条线路之一的101线为例，其总站设在望京地区，场地是租来的，办公用房是自己搭建的简易板房。没有空调，冬天室内滴水成冰，夏天桌子烫手，“祥龙”人就是在这样的条件下开始创业的。
资产重组带来跨越式发展
从“祥龙公交”发展历程来看，如果说最初三年是在困难情况下求生存的话，那么，2002年7月以后，“祥龙公交”则是迎来了一次发展良机，在这个阶段，“祥龙公交”成功地推行了企业结构调整和资产重组，真正实现了跨越式发展。
2002年7月，“祥龙公交”的上级公司——北京祥龙资产经营有限公司进行企业间资产整合重组，构建客运、物流、汽车工贸三大经营格局，部分企业和人员并入祥龙公交，使企业实力得到壮大。
重组后，运营车辆、运营线路、运营收入、经营场地、职工人数等生产能力迅速增加，经营规模迅速扩大。注册资金也由最初的400万元增资到4720万元，当年增车200多部，开、调、延线路7条。
通过这一次资产重组和后来几年的发展，截止到目前，祥龙公交的运行车辆由最初的34部发展到828部；线路条数由3条增长到23条；线路长度由121.4公里增加到693.95公里；年客运量由639万人次发展到2.1亿人次。
改革调整保持发展活力
重组前，祥龙公交管理采取的是扁平模式，管理层次和管理岗位少，从公司到车队，管理时往往一竿子插到底。随着公司规模的扩大，管理模式已不适应公司的发展需要。
2005年以来，祥龙公交公司抓住优先发展公交和召开奥运的契机，对经营管理机制进行了较大改革，成立了6个分公司，建立二级单位负责具体经营，线路合并归属管理，将管理重心下移。
其中，2005年，国务院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确提出公交为公益性行业。“祥龙公交”抓住这一契机，及时调整由市场竞争型转为公益服务型的经营策略。
“祥龙公交”根据企业规模扩大的实际，实施机构、编制、激励机制三项改革。同时，突出“服务、安全、技术、场站、基础设置”五个方面的管理。
通过改革调整，使企业运营管理体制、机制及时与规模跨越式发展相适应，“祥龙公交”步入健康良性的发展轨道。
104奥运标准线“木桶效应”
104线是祥龙公交公司唯一的“奥运标准线”，共有运营车辆63部，职工171人。
创建之初，104线人员构成的特点是来源广、流动性大、下岗待业多、文化层次和技术水平都比较低，许多人只是为了找到工作而加入到这个团队。
因此，在开展创建“文明行业”和“奥运标准线”活动中，104线把职工培训放在第一位。
为了使培训授课生动活泼、司售人员容易接受，分公司和车队干部下了很大功夫进行准备。形象地把创建活动比作一只木桶，104线每一名员工，都是一块木板。木桶盛水的多少取决于最短的那块木板。创建活动的好坏关系到每一名员工，不论是谁出现了问题，他那块“木板”短了或者断了，都会影响创建的整体水平，这生动的比喻加深了职工的理解和记忆，在职工听得津津有味的同时，头脑中留下了深刻的印象，培训取得了良好的效果。员工中提出了“我绝不做短木板”的口号。
创建活动带来了变化。一位经常乘坐104线的老大妈祁从军，写来充满感情的表扬信，表扬104司售人员对乘客始终保持热情周到。信中说：“难得的是，每次遇到老年乘客他们都主动搀扶，口中阿姨、大妈叫得亲切，还会问清在哪一站下车，到站主动提醒。乘坐104线，让我们享受到乘坐公交车的幸福感，一上车就像到了家一样……”
奥运期间主打“祥龙”品牌
保障奥运，是贯穿“祥龙公交”近四年的工作主线。全面奥运保障工作从2005年启动。
2005年，祥龙公交公司加快车辆更新改造步伐，对尾气排放不符合环保和绿色奥运要求的194部老旧公交车，及时进行更新，对新开线路补充运力。至2007年底，公司投资近2亿元，分期分批持续更新、新增了占运营车辆总数的36%的车辆。
为了实现人文奥运、绿色奥运，更新、新增的车辆空调车达到近80%。为了提供乘客舒适的乘车环境，“祥龙公交”投资1500万元，对现有534部老旧车辆进行外观更新改色、内饰清洁休整、供电系统老化线路的更换、自动灭火装置调整更新等，大幅提升了车辆技术装备水平，提高了乘客满意度并维护塑造了企业形象。
2005-2008年，“祥龙公交”经历了走近奥运、备战奥运、决胜奥运三个阶段。“祥龙公交”进行了老旧车辆整治、奥运培训、岗位练兵、千日交通安全竞赛等活动，并创建“奥运标准线”，面向社会，打出品牌，全系统多方位地做好奥运保障准备工作。
奥运期间，“祥龙公交”广大员工拼搏奉献，各项指标创企业成立以来最好水平，圆满完成奥运保障任务。奥运后，“祥龙公交”产生奥运服务金奖100名，优胜奖2529名，千日交通安全竞赛优胜个人336名，国资委、北京市、市交通委、北京祥龙资产经营有限公司先进个人67人次，企业获得奥运会（残奥会）先进单位殊荣。
“三步走”战略欲铸辉煌
北京祥龙公交客运有限公司，是北京祥龙资产经营有限公司麾下一个拥有总资产约3亿元，运营线路23条，线路总长度695公里，运营车数828台，员工3600名，年运送乘客2亿多人次的公交客运企业。
光阴似箭，从“运通客运”到“祥龙公交”，企业经历了从无到有，从小到大的发展过程。
“祥龙公交”创业之初，在无政府补贴的情况下，自筹资金、自主经营、自负盈亏、自我发展。凭借“不等、不靠、不要”的经营理念和“艰苦创业，拼搏风险”的企业精神，历经风雨，爬坡前行，趟出了一条生存之路。
一路风雨，一路辉煌。十年来，国有资产总额从1999年底的2897.73万元，增加到25677.73万元，增幅达786%。运营线路、线路长度、运营车辆、总客运量、运营收入都大幅增长。企业职工年均收入增幅达到314%。
如果说，2002年祥龙资产重组，迈出了“祥龙公交”“做活做稳，扩大规模”发展的第一步，那么，“做精做细，全面提升”则是“祥龙公交”发展的第二步。
祥龙公司的重组，给“祥龙公交”注入了新人员，企业规模迅速扩大。此后，“祥龙公交”经过一系列改革举措，才有了第二步发展，这其中包含奥运时期在内的成长与辉煌。
当下，“祥龙公交”提出“坚持科学发展，深化改革创新，加强精细管理，建设优秀公交企业”的口号，誓将以崭新的面貌，服务于首都市民，努力实现“做实做优，品牌知名”的第三步发展战略。
1999年4月1日，一些北京市民欣喜地发现，以明黄色为基调，车厢两侧写着四个红色大字“运通客运”的公交车驶上了街头。
一直以来，习惯了公交旧模样的市民，忽然眼前一亮，欣喜之余不乏好奇。社会各界对这位公交“新兵”给予了特别关注，第一天，有关部门接到咨询“运通客运”的电话就多达120个。
北京祥龙公交客运有限公司（原称“北京市运通客运有限责任公司”）就这样诞生了，它是北京市政府批准的第一家社会兴办的股份制城市公交客运企业。
“祥龙公交”的成立，使北京公交由一个企业变成一个行业，同时弥补了当时北京公交市场运力不足的情况，为市民出行提供了方便。从此，“祥龙公交”成为北京公交的一支重要力量。
进军公交闯荡新天地
“祥龙公交”为货运转型企业。上世纪90年代中期，货运市场极不景气，职工大量下岗，企业如何发展，职工如何安置，让当时管理者头疼欲裂。企业经过大量调研论证，认为随着北京市城市规模的不断扩大，人们的出行会大幅上升，北京公交车缺口将在数千辆以上，线路扩充余地有百条之多。领导层决策，公司如果能在公交领域占有一席之地，就能顺利实现产业转移，闯出一片新天地。
借着国企改革的春风，公司决定利用社会资源，进军公交市场。1999年4月1日，北京第一家股份制公交客运企业诞生。没有政府补贴，经营自负盈亏，开创了北京公交发展先河。
创业之初，企业贷款400万元，购置34部车，开通三条线路，租赁场地，由100多名下岗职工组成的队伍开始创业经营。以“祥龙公交”最早开辟的三条线路之一的101线为例，其总站设在望京地区，场地是租来的，办公用房是自己搭建的简易板房。没有空调，冬天室内滴水成冰，夏天桌子烫手，“祥龙”人就是在这样的条件下开始创业的。
资产重组带来跨越式发展
从“祥龙公交”发展历程来看，如果说最初三年是在困难情况下求生存的话，那么，2002年7月以后，“祥龙公交”则是迎来了一次发展良机，在这个阶段，“祥龙公交”成功地推行了企业结构调整和资产重组，真正实现了跨越式发展。
2002年7月，“祥龙公交”的上级公司——北京祥龙资产经营有限公司进行企业间资产整合重组，构建客运、物流、汽车工贸三大经营格局，部分企业和人员并入祥龙公交，使企业实力得到壮大。
重组后，运营车辆、运营线路、运营收入、经营场地、职工人数等生产能力迅速增加，经营规模迅速扩大。注册资金也由最初的400万元增资到4720万元，当年增车200多部，开、调、延线路7条。
通过这一次资产重组和后来几年的发展，截止到目前，祥龙公交的运行车辆由最初的34部发展到828部；线路条数由3条增长到23条；线路长度由121.4公里增加到693.95公里；年客运量由639万人次发展到2.1亿人次。
改革调整保持发展活力
重组前，祥龙公交管理采取的是扁平模式，管理层次和管理岗位少，从公司到车队，管理时往往一竿子插到底。随着公司规模的扩大，管理模式已不适应公司的发展需要。
2005年以来，祥龙公交公司抓住优先发展公交和召开奥运的契机，对经营管理机制进行了较大改革，成立了6个分公司，建立二级单位负责具体经营，线路合并归属管理，将管理重心下移。
其中，2005年，国务院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确提出公交为公益性行业。“祥龙公交”抓住这一契机，及时调整由市场竞争型转为公益服务型的经营策略。
“祥龙公交”根据企业规模扩大的实际，实施机构、编制、激励机制三项改革。同时，突出“服务、安全、技术、场站、基础设置”五个方面的管理。
通过改革调整，使企业运营管理体制、机制及时与规模跨越式发展相适应，“祥龙公交”步入健康良性的发展轨道。
104奥运标准线“木桶效应”
104线是祥龙公交公司唯一的“奥运标准线”，共有运营车辆63部，职工171人。
创建之初，104线人员构成的特点是来源广、流动性大、下岗待业多、文化层次和技术水平都比较低，许多人只是为了找到工作而加入到这个团队。
因此，在开展创建“文明行业”和“奥运标准线”活动中，104线把职工培训放在第一位。
为了使培训授课生动活泼、司售人员容易接受，分公司和车队干部下了很大功夫进行准备。形象地把创建活动比作一只木桶，104线每一名员工，都是一块木板。木桶盛水的多少取决于最短的那块木板。创建活动的好坏关系到每一名员工，不论是谁出现了问题，他那块“木板”短了或者断了，都会影响创建的整体水平，这生动的比喻加深了职工的理解和记忆，在职工听得津津有味的同时，头脑中留下了深刻的印象，培训取得了良好的效果。员工中提出了“我绝不做短木板”的口号。
创建活动带来了变化。一位经常乘坐104线的老大妈祁从军，写来充满感情的表扬信，表扬104司售人员对乘客始终保持热情周到。信中说：“难得的是，每次遇到老年乘客他们都主动搀扶，口中阿姨、大妈叫得亲切，还会问清在哪一站下车，到站主动提醒。乘坐104线，让我们享受到乘坐公交车的幸福感，一上车就像到了家一样……”
奥运期间主打“祥龙”品牌
保障奥运，是贯穿“祥龙公交”近四年的工作主线。全面奥运保障工作从2005年启动。
2005年，祥龙公交公司加快车辆更新改造步伐，对尾气排放不符合环保和绿色奥运要求的194部老旧公交车，及时进行更新，对新开线路补充运力。至2007年底，公司投资近2亿元，分期分批持续更新、新增了占运营车辆总数的36%的车辆。
为了实现人文奥运、绿色奥运，更新、新增的车辆空调车达到近80%。为了提供乘客舒适的乘车环境，“祥龙公交”投资1500万元，对现有534部老旧车辆进行外观更新改色、内饰清洁休整、供电系统老化线路的更换、自动灭火装置调整更新等，大幅提升了车辆技术装备水平，提高了乘客满意度并维护塑造了企业形象。
2005-2008年，“祥龙公交”经历了走近奥运、备战奥运、决胜奥运三个阶段。“祥龙公交”进行了老旧车辆整治、奥运培训、岗位练兵、千日交通安全竞赛等活动，并创建“奥运标准线”，面向社会，打出品牌，全系统多方位地做好奥运保障准备工作。
奥运期间，“祥龙公交”广大员工拼搏奉献，各项指标创企业成立以来最好水平，圆满完成奥运保障任务。奥运后，“祥龙公交”产生奥运服务金奖100名，优胜奖2529名，千日交通安全竞赛优胜个人336名，国资委、北京市、市交通委、北京祥龙资产经营有限公司先进个人67人次，企业获得奥运会（残奥会）先进单位殊荣。
“三步走”战略欲铸辉煌
北京祥龙公交客运有限公司，是北京祥龙资产经营有限公司麾下一个拥有总资产约3亿元，运营线路23条，线路总长度695公里，运营车数828台，员工3600名，年运送乘客2亿多人次的公交客运企业。
光阴似箭，从“运通客运”到“祥龙公交”，企业经历了从无到有，从小到大的发展过程。
“祥龙公交”创业之初，在无政府补贴的情况下，自筹资金、自主经营、自负盈亏、自我发展。凭借“不等、不靠、不要”的经营理念和“艰苦创业，拼搏风险”的企业精神，历经风雨，爬坡前行，趟出了一条生存之路。
一路风雨，一路辉煌。十年来，国有资产总额从1999年底的2897.73万元，增加到25677.73万元，增幅达786%。运营线路、线路长度、运营车辆、总客运量、运营收入都大幅增长。企业职工年均收入增幅达到314%。
如果说，2002年祥龙资产重组，迈出了“祥龙公交”“做活做稳，扩大规模”发展的第一步，那么，“做精做细，全面提升”则是“祥龙公交”发展的第二步。
祥龙公司的重组，给“祥龙公交”注入了新人员，企业规模迅速扩大。此后，“祥龙公交”经过一系列改革举措，才有了第二步发展，这其中包含奥运时期在内的成长与辉煌。
当下，“祥龙公交”提出“坚持科学发展，深化改革创新，加强精细管理，建设优秀公交企业”的口号，誓将以崭新的面貌，服务于首都市民，努力实现“做实做优，品牌知名”的第三步发展战略。