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摘要：德化县位于我国福建省，因盛产“德化瓷”而著名。德化窑口产出的白釉陶瓷器物，因胎体质感细腻，被赞为中国白瓷的代表，深受国外友人的喜爱，世称“中国白”。由于德化瓷器白如玉石，薄则透光，厚则莹润，俗称“猪油白”“象牙白”。德化窑凭借着地理优势条件和高超的制瓷水平，盛烧不衰。德化瓷器通过海上丝绸之路广泛外销到东南亚及世界各国。海南省地处海上航路之要冲，扼守中国南海门户，所辖海域沉船出水瓷器众多。海南省博物馆馆藏中即有不少德化窑器，本文略述一 二。
关键词：南海；出水；外销瓷；德化窑
一、海南地理环境与航海条件
海南岛东南部临南海，西部临北部湾，与越南一海之隔，北与广东省雷州半岛隔琼州海峡相望，距内陆最近的海口市白沙门，与徐闻县排尾角距离仅19.4公里。四周环海、远离内陆的地理条件和环境，使海南岛成为一个相对独立的地理单元。
两汉时期，海运远洋航船已使用风帆，南方南越国与印度半岛之间海路已经开通。中国商人通过海运往返各国，输出丝绸、陶瓷、茶叶、铁器等特产，并向国内不断输入香料、药材、宝石等货物，各国商旅由海路抵达广州，开展贸易。唐代以前，受当时地标导航技术和造船技术的限制，出洋航行的船只主要沿着琼州海峡和北部湾的西部航线梯航而行。及至唐代，随着造船与导航技术的进步，海南岛与西、南沙群岛的直航外沟航线被开辟，海上丝绸之路的南海段航路日趋通畅。但无论是传统的内沟梯航还是新开辟的外沟航线，都必须经过海南本岛的沿海海域。因为古代航海船只都是木帆船，没有机械作动力，吨位较小，装载量有限，货物与淡水等补给品的装载量成反比。商船为了增加载货量，携带补给较少，沿途必须停驻港口补给或中轉贸易。因此，海南岛是南海航线的必经之路，是通往东南亚、南亚、中东和非洲等地区的重要门户。
二、南海丝路航线上的沉船遗物
汉朝以来，商船从中国东南沿海出发，向西航行，往返东南亚、南亚、中东和东非等地区进行商业活动，形成了历史上著名的海上贸易和交通路线—“海上丝绸之路”。整条航线贯穿古代中国与东南亚、中亚、欧洲等地，成为不同国家、不同种族之间文化与经济交汇的纽带。
在古代，南海诸国朝贡互市的船舶往返“海上丝绸之路”时都要经过海南岛，再前往广东、闽浙等地，海南岛成为往返船舶的必经之地，是远洋航路上极为重要的中转站。伴随着“海上丝绸之路”带来的贸易繁盛，南海海域航海活动频繁。然而，该海域地理环境险要，暗礁比比皆是，水道错综复杂，且属于热带季风气候地区，受台风侵袭较多，不少满载货物的船舶在航行至该海域时遇难。长眠于南海海域的众多沉船，形成了丰富的海底文化遗存。
1996年，考古学家在西沙群岛永乐群岛的华光礁，发现了一艘沉于海底的宋代商船，后来被考古队命名为“华光礁I号”。该沉船船体水平残长17米，最宽处7.54米，舷深约3～4米，整个船体损毁严重并向西倾斜，呈“东南—西北”走向，只遗留部分船舷、隔舱板及被海洋生物侵蚀产生的凝结物，中部龙骨尚存。船体大部分构件的表面呈浅褐色，部分呈黑色。“华光礁I号”沉船是典型的采用水密隔舱技术的远洋海船。水密隔舱技术指在甲板之下隔出多个独立小舱，增加船底的横向强度和抗沉性，即使海水涌入其中一个舱室，也不影响其他舱室的货物，有助于为修补争取足够时间，既保证了船只有足够的浮力，又便于有效地分类存放货物。西沙水下考古队将船体拆解打捞出水，共发掘出水文物上万件。“华光礁I号”发掘出水的陶瓷器以南宋时期的青白瓷、青瓷为主，有少量酱釉瓷，另有部分景德镇窑的青白瓷，其他大部分为福建沿海地区较具规模的民窑的产品，主要有德化窑、磁灶窑、安溪窑、南安窑、漳州窑等。因瓷器主要出自福建各大窑口，故推测该船于泉州始发，途经南海海域一路向西南航行，经西沙群岛海域时遇风浪触礁沉没[1]。
三、德化窑瓷器历史追溯
南宋后，政治、经济中心逐渐南移，以瓷器、造船等手工业为主的海外贸易得到空前的发展。东南沿海地区成为新的对外贸易集散区。随着闽浙赣一带的造船技术水平提高，加之同时期航海罗盘的发明，使得中国商船的远洋航海能力进一步提升，以泉州港为主要始发港、航向西南海域的航线渐趋成熟，形成了固定的航道（海道）。许多满载货物的商船从泉州港口始发，途经海南岛的七洲洋，向南驶至东南亚诸国。宋代政府在泉州设置市舶司专门管理对外贸易，据北宋地理学家朱彧《萍州可谈》记载：“海舶大者数百人，小者百余人。舶船深阔各数十丈，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物，夜卧其上。货多陶器，大小相套，无少隙地……”[2]此时，泉州的大小民窑借势发展，陶瓷作为大宗销售商品正乘着海外贸易的东风涌向世界市场，德化窑因此成了著名的外销瓷窑。
元代，基于唐、宋以来不断积累的海上贸易经验，泉州凭借地理位置、产销一体等优势，成为“梯航万国海相通”的世界贸易港口的最大集散地和海运枢纽，时称“东方第一大港”。
吴自牧《梦粱录·江海船舰》中记载：“若欲船泛外国买卖，泉州使可出洋。”[3]强调了泉州港的重要贸易地位，是福建大量陶瓷器通过泉州港源源不断地流向世界的佐证，其中自然不乏德化窑的精品瓷器。
来自意大利的旅行家马可·波罗在他著名的《马可·波罗游记》中，称德化“除了制造瓷杯或瓷碗、碟，别无其他值得注意的地方”。他对瓷器的生产过程及制作方式也有详细的介绍：“泥土经过这种处理，质地变得更加纯化精炼，适合制造上述各种器皿，然后抹上认为颜色合宜的釉，再将瓷器放入窑内或炉里烧制而成。”另外，值得注意的是，书中还记载了德化瓷器的销售地点及价格：“大量的瓷器是在城中出售，一个威尼斯银币能买到八个瓷杯。”[4]这些记述甚是有趣，从中可见德化瓷器通过自由贸易、远洋运输，赢得了不少国外购买者的青睐。
明代，德化窑制瓷业发展进入黄金时期，德化瓷器艺术达到了空前水平。据《泉州府志》记载：“又有白瓷器，出德化程寺后山中，洁白可爱。”[5]此时，德化窑生产的白瓷器已举世无匹，被视作中国白瓷的代表，世称“中国白”“象牙白”“猪油白”等。 四、馆藏德化白瓷赏析
德化窑以白瓷闻名于世，瓷胎致密，色泽光润，乳白如凝脂，被世人称为“象牙白”。德化窑器型繁多，有爵杯、梅花杯、香炉、瓶、洗及瓷塑等，尤以佛教、道教人物造像题材最具特色，白瓷佛像是明代德化窑的代表产品。下文列举海南省博物馆馆藏三件德化窑珍品进行赏析。
（一）明代德化窑白釉仿犀角杯（图一），两件
其一高6.1 cm、口径10.6 cm×7.9 cm、足径4.2 cm×3.6 cm；其二高8 cm、口径13.7 cm×10.9 cm、足径4.7 cm×4.2 cm。杯为菱形花口，口沿外撇，深腹，腹壁斜收，下腹呈圆筒状，平底。在杯身外壁一侧采用贴塑手法，贴有一只形态灵巧的小鹿，在小鹿上方左右各堆贴有绽放枝头的梅花，鹿随梅香欢踊的情景跃然眼前。杯体另一侧贴塑龙、虎纹。整杯的胎质细腻紧密，通身的白釉莹润泛光，造型别致生动，构思富有趣味，具有极高的观赏价值，同时又兼具实用功能，不失为一件珍品[6]。
（二）明代德化窯白釉梅花杯（图二）
该杯高6 cm，口径7.1 cm×8.5 cm，足径3.2 cm×4 cm。此杯口部呈椭圆形，杯身上部向外微敞，深腹，底部向内凹陷，最独特之处在于杯底贴塑粗壮的梅树树干作为托座，其中两支树干向上延展逐渐纤细并往口部蔓延，枝头上有几朵梅花含苞待放，加之杯身釉色洁白剔透，雪胎梅骨之意盎然溢出。此类器物形制精巧玲珑，为德化窑的传统产品，其贴塑题材衬托釉色之美，实在难得[6]。
（三）明代德化窑白釉弦纹三足炉（图三）
该炉高9 cm，口径12.2 cm，足径10.6 cm，底部的三足呈如意形。在炉身外腹部凸起三道弦纹，中间仿青铜器纹饰模印夔龙纹及回纹一周。整件器物胎体干净紧密，白釉莹润柔和，造型古朴大方，应为陈设拱器[6]。
五、结语
古人的审美标准及使用器物的生活习惯，与今时相差甚远。单从美学角度品读，当代人常着眼于古人制造器物的审美意趣，而忽略了器为人用的实用性。德化窑瓷器作为中国历史上畅销海外的著名瓷类，在外销瓷中占据了重要地位。德化瓷器享誉海外，得益于商品的运输交换和互惠贸易，也体现了中国传统手工技艺的魅力，更推动了中外文化艺术的交流。
随着造船业和航海技术的发展，海上交通和贸易必将进一步繁荣。海上丝绸之路的兴起，使海南岛与内陆的政治、经济联系更紧密，与东南沿海地区的海上交通贸易更频繁，社会经济、文化交往也更密切。历朝历代来自内陆地区的移民和商人，也在很大程度上促进了海南岛的开发和当地社会经济的繁荣。
参考文献
[1]赵嘉斌.西沙海域水下考古与海上丝绸之路[N].中国文物报，2017-06-23.
[2]（宋）陈师道，朱彧.后山谈丛 萍洲可谈[M].北京：中华书局，2007.
[3]（宋）吴自牧.梦粱录[M].西安：三秦出版社，2004.
[4]（意）马可·波罗.马可·波罗游记[M].陈开俊，译.福州：福建科学技术出版社，1981.
[5]（清）怀荫布，黄任，郭赓武.乾隆泉州府志[M].上海：上海书店出版社，2000.
[6]陈江，高文杰.土火之艺 馆藏古代陶瓷陈列[M].海口：南方出版社，2018.
关键词：南海；出水；外销瓷；德化窑
一、海南地理环境与航海条件
海南岛东南部临南海，西部临北部湾，与越南一海之隔，北与广东省雷州半岛隔琼州海峡相望，距内陆最近的海口市白沙门，与徐闻县排尾角距离仅19.4公里。四周环海、远离内陆的地理条件和环境，使海南岛成为一个相对独立的地理单元。
两汉时期，海运远洋航船已使用风帆，南方南越国与印度半岛之间海路已经开通。中国商人通过海运往返各国，输出丝绸、陶瓷、茶叶、铁器等特产，并向国内不断输入香料、药材、宝石等货物，各国商旅由海路抵达广州，开展贸易。唐代以前，受当时地标导航技术和造船技术的限制，出洋航行的船只主要沿着琼州海峡和北部湾的西部航线梯航而行。及至唐代，随着造船与导航技术的进步，海南岛与西、南沙群岛的直航外沟航线被开辟，海上丝绸之路的南海段航路日趋通畅。但无论是传统的内沟梯航还是新开辟的外沟航线，都必须经过海南本岛的沿海海域。因为古代航海船只都是木帆船，没有机械作动力，吨位较小，装载量有限，货物与淡水等补给品的装载量成反比。商船为了增加载货量，携带补给较少，沿途必须停驻港口补给或中轉贸易。因此，海南岛是南海航线的必经之路，是通往东南亚、南亚、中东和非洲等地区的重要门户。
二、南海丝路航线上的沉船遗物
汉朝以来，商船从中国东南沿海出发，向西航行，往返东南亚、南亚、中东和东非等地区进行商业活动，形成了历史上著名的海上贸易和交通路线—“海上丝绸之路”。整条航线贯穿古代中国与东南亚、中亚、欧洲等地，成为不同国家、不同种族之间文化与经济交汇的纽带。
在古代，南海诸国朝贡互市的船舶往返“海上丝绸之路”时都要经过海南岛，再前往广东、闽浙等地，海南岛成为往返船舶的必经之地，是远洋航路上极为重要的中转站。伴随着“海上丝绸之路”带来的贸易繁盛，南海海域航海活动频繁。然而，该海域地理环境险要，暗礁比比皆是，水道错综复杂，且属于热带季风气候地区，受台风侵袭较多，不少满载货物的船舶在航行至该海域时遇难。长眠于南海海域的众多沉船，形成了丰富的海底文化遗存。
1996年，考古学家在西沙群岛永乐群岛的华光礁，发现了一艘沉于海底的宋代商船，后来被考古队命名为“华光礁I号”。该沉船船体水平残长17米，最宽处7.54米，舷深约3～4米，整个船体损毁严重并向西倾斜，呈“东南—西北”走向，只遗留部分船舷、隔舱板及被海洋生物侵蚀产生的凝结物，中部龙骨尚存。船体大部分构件的表面呈浅褐色，部分呈黑色。“华光礁I号”沉船是典型的采用水密隔舱技术的远洋海船。水密隔舱技术指在甲板之下隔出多个独立小舱，增加船底的横向强度和抗沉性，即使海水涌入其中一个舱室，也不影响其他舱室的货物，有助于为修补争取足够时间，既保证了船只有足够的浮力，又便于有效地分类存放货物。西沙水下考古队将船体拆解打捞出水，共发掘出水文物上万件。“华光礁I号”发掘出水的陶瓷器以南宋时期的青白瓷、青瓷为主，有少量酱釉瓷，另有部分景德镇窑的青白瓷，其他大部分为福建沿海地区较具规模的民窑的产品，主要有德化窑、磁灶窑、安溪窑、南安窑、漳州窑等。因瓷器主要出自福建各大窑口，故推测该船于泉州始发，途经南海海域一路向西南航行，经西沙群岛海域时遇风浪触礁沉没[1]。
三、德化窑瓷器历史追溯
南宋后，政治、经济中心逐渐南移，以瓷器、造船等手工业为主的海外贸易得到空前的发展。东南沿海地区成为新的对外贸易集散区。随着闽浙赣一带的造船技术水平提高，加之同时期航海罗盘的发明，使得中国商船的远洋航海能力进一步提升，以泉州港为主要始发港、航向西南海域的航线渐趋成熟，形成了固定的航道（海道）。许多满载货物的商船从泉州港口始发，途经海南岛的七洲洋，向南驶至东南亚诸国。宋代政府在泉州设置市舶司专门管理对外贸易，据北宋地理学家朱彧《萍州可谈》记载：“海舶大者数百人，小者百余人。舶船深阔各数十丈，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物，夜卧其上。货多陶器，大小相套，无少隙地……”[2]此时，泉州的大小民窑借势发展，陶瓷作为大宗销售商品正乘着海外贸易的东风涌向世界市场，德化窑因此成了著名的外销瓷窑。
元代，基于唐、宋以来不断积累的海上贸易经验，泉州凭借地理位置、产销一体等优势，成为“梯航万国海相通”的世界贸易港口的最大集散地和海运枢纽，时称“东方第一大港”。
吴自牧《梦粱录·江海船舰》中记载：“若欲船泛外国买卖，泉州使可出洋。”[3]强调了泉州港的重要贸易地位，是福建大量陶瓷器通过泉州港源源不断地流向世界的佐证，其中自然不乏德化窑的精品瓷器。
来自意大利的旅行家马可·波罗在他著名的《马可·波罗游记》中，称德化“除了制造瓷杯或瓷碗、碟，别无其他值得注意的地方”。他对瓷器的生产过程及制作方式也有详细的介绍：“泥土经过这种处理，质地变得更加纯化精炼，适合制造上述各种器皿，然后抹上认为颜色合宜的釉，再将瓷器放入窑内或炉里烧制而成。”另外，值得注意的是，书中还记载了德化瓷器的销售地点及价格：“大量的瓷器是在城中出售，一个威尼斯银币能买到八个瓷杯。”[4]这些记述甚是有趣，从中可见德化瓷器通过自由贸易、远洋运输，赢得了不少国外购买者的青睐。
明代，德化窑制瓷业发展进入黄金时期，德化瓷器艺术达到了空前水平。据《泉州府志》记载：“又有白瓷器，出德化程寺后山中，洁白可爱。”[5]此时，德化窑生产的白瓷器已举世无匹，被视作中国白瓷的代表，世称“中国白”“象牙白”“猪油白”等。 四、馆藏德化白瓷赏析
德化窑以白瓷闻名于世，瓷胎致密，色泽光润，乳白如凝脂，被世人称为“象牙白”。德化窑器型繁多，有爵杯、梅花杯、香炉、瓶、洗及瓷塑等，尤以佛教、道教人物造像题材最具特色，白瓷佛像是明代德化窑的代表产品。下文列举海南省博物馆馆藏三件德化窑珍品进行赏析。
（一）明代德化窑白釉仿犀角杯（图一），两件
其一高6.1 cm、口径10.6 cm×7.9 cm、足径4.2 cm×3.6 cm；其二高8 cm、口径13.7 cm×10.9 cm、足径4.7 cm×4.2 cm。杯为菱形花口，口沿外撇，深腹，腹壁斜收，下腹呈圆筒状，平底。在杯身外壁一侧采用贴塑手法，贴有一只形态灵巧的小鹿，在小鹿上方左右各堆贴有绽放枝头的梅花，鹿随梅香欢踊的情景跃然眼前。杯体另一侧贴塑龙、虎纹。整杯的胎质细腻紧密，通身的白釉莹润泛光，造型别致生动，构思富有趣味，具有极高的观赏价值，同时又兼具实用功能，不失为一件珍品[6]。
（二）明代德化窯白釉梅花杯（图二）
该杯高6 cm，口径7.1 cm×8.5 cm，足径3.2 cm×4 cm。此杯口部呈椭圆形，杯身上部向外微敞，深腹，底部向内凹陷，最独特之处在于杯底贴塑粗壮的梅树树干作为托座，其中两支树干向上延展逐渐纤细并往口部蔓延，枝头上有几朵梅花含苞待放，加之杯身釉色洁白剔透，雪胎梅骨之意盎然溢出。此类器物形制精巧玲珑，为德化窑的传统产品，其贴塑题材衬托釉色之美，实在难得[6]。
（三）明代德化窑白釉弦纹三足炉（图三）
该炉高9 cm，口径12.2 cm，足径10.6 cm，底部的三足呈如意形。在炉身外腹部凸起三道弦纹，中间仿青铜器纹饰模印夔龙纹及回纹一周。整件器物胎体干净紧密，白釉莹润柔和，造型古朴大方，应为陈设拱器[6]。
五、结语
古人的审美标准及使用器物的生活习惯，与今时相差甚远。单从美学角度品读，当代人常着眼于古人制造器物的审美意趣，而忽略了器为人用的实用性。德化窑瓷器作为中国历史上畅销海外的著名瓷类，在外销瓷中占据了重要地位。德化瓷器享誉海外，得益于商品的运输交换和互惠贸易，也体现了中国传统手工技艺的魅力，更推动了中外文化艺术的交流。
随着造船业和航海技术的发展，海上交通和贸易必将进一步繁荣。海上丝绸之路的兴起，使海南岛与内陆的政治、经济联系更紧密，与东南沿海地区的海上交通贸易更频繁，社会经济、文化交往也更密切。历朝历代来自内陆地区的移民和商人，也在很大程度上促进了海南岛的开发和当地社会经济的繁荣。
参考文献
[1]赵嘉斌.西沙海域水下考古与海上丝绸之路[N].中国文物报，2017-06-23.
[2]（宋）陈师道，朱彧.后山谈丛 萍洲可谈[M].北京：中华书局，2007.
[3]（宋）吴自牧.梦粱录[M].西安：三秦出版社，2004.
[4]（意）马可·波罗.马可·波罗游记[M].陈开俊，译.福州：福建科学技术出版社，1981.
[5]（清）怀荫布，黄任，郭赓武.乾隆泉州府志[M].上海：上海书店出版社，2000.
[6]陈江，高文杰.土火之艺 馆藏古代陶瓷陈列[M].海口：南方出版社，2018.