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【摘 要】文章首先阐述了我国在城市轨道交通工程特大桥梁施工技术上取得的成果，然后分析了国内城市轨道交通工程特大橋梁的施工技术现存不足，最后对城市轨道交通工程特大桥梁施工技术改进措施进行了探讨。
【关键词】轨道交通工程；特大桥梁；施工技术
一、前言
城市轨道交通工程特大桥梁质量管理与控制是保证工程质量优劣的首要前提，城市轨道交通工程特大桥梁施工质量的优劣不仅关系到施工企业的生存发展，而且关系到国家和人民群众的生命财产安全。
二、我国在城市轨道交通工程特大桥梁施工技术上取得的成果
近年来，随着经济的发展，地区间的运输量与日俱增，公路里程也随之增加。截至到2007年底，我国公路网里程已达358km城市轨道交通工程特大桥梁总计57万座，2.32万km，而且现在城市轨道交通工程特大桥梁的增长速度也是惊人的。
也就是说，当今的经济发展需要越来越多的城市轨道交通工程特大桥梁来支撑，所以，城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术急需提高，来适应当今对城市轨道交通工程特大桥梁的要求。经过多年的发展，多年的经验累积，以及不断的探索与创新我国城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术也取得了一定的成果。
1.梁桥
在现在桥梁施工技术中，预应力混凝土连续梁和连续桥梁已经渐渐为大家所掌握，由于其适用性非常强，所以也被广泛的运用在桥梁的建设中。我国是在桥梁技术方面是佼佼者，2007年建成的世界上第一座钢混组合梁式桥梁以跨径330m成为梁式跨径的世界之最。
2.拱桥
代表是上海卢浦大桥，中国拱桥技术是有目共睹的，几千年前的赵州桥就是拱桥中的经典。现代中国的拱桥技术在继承了前人的精髓之外，也加入了现代技术，同时也在不断的创新，拱桥技术不断进步，在施工技术上也达到了国际先进水平。石工、双曲拱、桁架桥、钢筋混凝土拱、混凝土肋拱与烘箱、钢拱桥等都达到了世界标准。
3.斜拉桥
代表是苏通大桥，它的跨径是1088m，是世界上首座跨径超千米的大桥，并因此而载入世界桥梁发展史册，当然也是斜拉桥中代表。
4.悬索桥
代表是汕头海湾大桥，这是中国自己创新的技术，它是世界上唯一一座混凝土箱型梁悬索桥。
5.跨海长桥
在中国跨海长桥技术是非常需要，由于中国地域广阔，在桥上架桥会使得隔海相望的两个地方距离瞬间缩短，利于两地间的贸易往来，更有利于人们相互之间的感情交流。著名的杭州湾跨海大桥，是跨海大桥中的典型代表，已经成为一道美丽的风景线，也是世界上最长的跨海大桥。
我国在城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术在一些方面还是走在世界前列的，也在很多方面有我们的优势。我国桥梁所取得的成就，也是值得我们自豪的，这些成就也反映了我国桥梁工程在设计、施工、勘查、技术等方面是具有一定的实力的，在有些方面甚至是达到了国际先进水平。世界桥梁技术强国，我们也是其中之一。在施工技术上，我国一直走在世界前列。
创新是施工技术进步的动力，也是工程技术持续发展的源泉。目前，对于我国而言，在桥梁施工技术上，除了要继续创新之外，还需要不断的进行改进，尤其是针对不足之处进行改进，使我国的桥梁技术不断进步，与国际接轨，走向世界。
三、国内城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术现存不足
1.城市轨道交通工程特大桥梁的施工难度日益增大
为适应时代发展需求，促进国民经济的发展，城市轨道交通工程特大桥梁工程作为我国重要的经济动脉，人们对其施工质量要求越来越高，然而城市轨道交通工程特大桥梁工程施工的复杂性很高，不仅规划的路线复杂，而且施工现场的地质环境和地形条件也十分复杂，交通很不方便，加之施工的桥梁墩身通常都是比较高，大大增加了施工难度。
与此同时，由于城市轨道交通工程特大桥梁工程项目的工程量是很大的，施工期限要求又比较紧张，还要保证企业的投入回报、经济效益和工程质量安全，其施工难度可想而知了。桥墩施工作为整个城市轨道交通工程特大桥梁工程项目的核心，所需的人力、财力、物力的投入很大，加上其施工难度的日益增大，相关单位应加强对现有技术的不断改进和创新，重点提高桥梁工程的施工安全并加快施工进度。
不过就目前很多路桥企业的表现来看，这一点做得还远远不够，而这也正是现阶段国内城市轨道交通工程特大桥梁施工技术不足存在的重要体现。
2.城市轨道交通工程特大桥梁的使用寿命不断缩短，承载力呈日益降低趋势发展目前，相比国内的庞大运输需求量，我国的交通运输网络显然还不够完善和发达，但在大力发展国民经济，早日实现小康社会的美好愿望的推动下，汽车在城市家庭日益普及，国内的交通运输量呈现出不断的大幅度增加趋势，单车重量也在日益加大，导致出现了大量的超载情况，严重超出桥梁的正常承载性能，大大缩短了桥梁工程的使用寿命，特别是在长时间保持大交通量的桥梁部位，常常会发生混凝土面开裂、脱落状况，带给城市轨道交通工程特大桥梁致命的伤害。
同时，如果不能及时发现病害的桥梁部位并进行修补，则会造成裂缝的出现并不断扩大，最后还会发生桥梁钢筋被锈蚀现象，不过即使能够及时发现病害，修补处理需投入的人力、物力财力也很大，会明显增加桥梁工程的维护成本，大大降低桥梁建设企业的经济效益。
3.桥梁的裂缝问题。
对于桥梁裂缝问题而言，其不仅仅是桥梁的主要病害之一，还是一直影响我国道路桥梁施工质量与安全的重要因素之一。
如杭州钱江三桥引桥的坍塌，主要还是出现了大量裂缝的原因，裂缝对梁板质量破坏极大，一旦出现裂缝，雨水浸入，腐蚀钢筋进而腐蚀钢绞线，大大降低梁板的使用寿命，导致发生坍塌事件。裂缝的产生原因有很多。
例如：大型货车超载超运输、施工过程中混凝土制拌，出现了外加剂添加的错误、混凝土的后期浇筑工作不完善以及混凝土的振捣工作出现工作异常的现象等，都会使得我国的道路桥梁出现严重的质量问题与安全问题。其不仅仅使得道路桥梁的整体结构与美观性遭到了破坏，更加使得我国的道路桥梁的行车安全与人身安全遭到威胁。 4.道路桥梁钢筋被腐的问题。
对于该问题而言，其主要发生在桥梁钢筋在桥梁施工的过程中，遭到外在元素的影响（施工人员的保管不利、外来人员的破坏以及土壤化学成分的影响等），使得整个道路桥梁的钢筋受到腐蚀的现象发生。这种外在的腐蚀会使得整个道路桥梁的钢筋的质量性严重下降，降低了钢筋的可靠性，使得道路桥梁经常发生质量问题，影响结构的耐久性，不仅仅使得其自身的维护困难，还增加了经济负担。
四、城市轨道交通工程特大桥梁施工技术改进措施
1.运用高科技信息技术
现在是一个信息时代，在城市轨道交通工程特大桥梁的施工过程中，或多或少的会运用到现在高科技信息技术，而且会越来越多的应用到信息技术，这是历史发展的必然。
在现代城市轨道交通工程特大桥梁施工的過程中，关键技术是以保证工程质量为核心。需要综合考虑多方面的因素，比如有安全、进度和成本等多方面的要求，现代高科技信息技术可以很好的平衡多方面的要求，来最大程度的保证工程质量。
2.在城市轨道交通工程特大桥梁施工技术中融入信息技术
（一）、建筑企业应该实现施工管理信息化，增加施工的技术含量
信息技术主要用于信息收集自动化、信息管理系统化等，这些技术应用在施工管理中，可以大大缩短信息管理时间。将这些信息化的特征与施工管理的实际情况结合起来，制定出相应的战略计划。在建筑施工的过程中，有多种多样的信息需要处理，利用现代信息技术，建立
（二）、在城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术中实现网络信息共享。在传统的城市轨道交通工程特大桥梁工程中，会涉及到很多的信息管理，但是这些信息管理一般是以纸为载体，用的手工化的操作方式，这样使得信息管理工作程序繁琐，费用高的同时，效率也低。而且这种方式要实现信息传递也比较困难，尤其是要实现信息实施传递几乎是不可能的。由于信息交流沟通不畅而造成损失的情况也是十分常见的。为了实现信息的有效传递，利用现代网络技术是很好的选择。在信息技术发达的今天，很多企业为了提高信息处理效率，都将网络信息共享平台引进，在建筑施工企业中也可以效仿这种做法。
3.充分重视桥梁的超载问题
有些老桥年久失修，已经过了试用期，仍然超龄负载运营，由于现代交通拥堵，很多汽车会经过桥梁，在高峰期汽车的流量很容易超过原设计。人人都知道不对的车辆违规超载，这是司空见惯的现象，是违规的当然不应该提倡，但是这里面的深层原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒着违规的危险超载行驶，也对桥梁的结构提出了挑战。就前两种原因而言，主要是设计载荷的变化和交通量的增加，最后一种原因在我国桥梁运输中最为普遍。桥梁超载会引发众多问题，会引发疲劳问题，超载的汽车通过桥梁时对桥梁施加的应力超出了桥梁的承受范围，会加大桥梁的损伤，有时甚至会引起整体结构的破坏。超载造成的
损伤是不可恢复性的损伤，也就是说没有什么措施可以挽救，使得原本在正常载荷下可以正常工作的桥梁，一些工作状态发生了变化，危害到的不仅是桥梁的安全性和耐久性问题，还有过桥者的人身安全问题。所以说，重视超载问题，是在桥梁设计中不可避免的问题，也是现实情况对设计者提出的要求。
五、结束语
随着城市轨道交通工程特大桥梁施工管理体制的不断完善，城市轨道交通工程特大桥梁施工中的不足将会得到更多管理者的重视，在桥梁工程快速发展的背景下，城市轨道交通工程特大桥梁施工技术将会发挥着越来越重要的作用。
参考文献：
[1]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大学出版社，2010.
[2]张正.关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨[J].河北企业，2008
[3]姚元军.城市轨道交通工程特大桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2011
【关键词】轨道交通工程；特大桥梁；施工技术
一、前言
城市轨道交通工程特大桥梁质量管理与控制是保证工程质量优劣的首要前提，城市轨道交通工程特大桥梁施工质量的优劣不仅关系到施工企业的生存发展，而且关系到国家和人民群众的生命财产安全。
二、我国在城市轨道交通工程特大桥梁施工技术上取得的成果
近年来，随着经济的发展，地区间的运输量与日俱增，公路里程也随之增加。截至到2007年底，我国公路网里程已达358km城市轨道交通工程特大桥梁总计57万座，2.32万km，而且现在城市轨道交通工程特大桥梁的增长速度也是惊人的。
也就是说，当今的经济发展需要越来越多的城市轨道交通工程特大桥梁来支撑，所以，城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术急需提高，来适应当今对城市轨道交通工程特大桥梁的要求。经过多年的发展，多年的经验累积，以及不断的探索与创新我国城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术也取得了一定的成果。
1.梁桥
在现在桥梁施工技术中，预应力混凝土连续梁和连续桥梁已经渐渐为大家所掌握，由于其适用性非常强，所以也被广泛的运用在桥梁的建设中。我国是在桥梁技术方面是佼佼者，2007年建成的世界上第一座钢混组合梁式桥梁以跨径330m成为梁式跨径的世界之最。
2.拱桥
代表是上海卢浦大桥，中国拱桥技术是有目共睹的，几千年前的赵州桥就是拱桥中的经典。现代中国的拱桥技术在继承了前人的精髓之外，也加入了现代技术，同时也在不断的创新，拱桥技术不断进步，在施工技术上也达到了国际先进水平。石工、双曲拱、桁架桥、钢筋混凝土拱、混凝土肋拱与烘箱、钢拱桥等都达到了世界标准。
3.斜拉桥
代表是苏通大桥，它的跨径是1088m，是世界上首座跨径超千米的大桥，并因此而载入世界桥梁发展史册，当然也是斜拉桥中代表。
4.悬索桥
代表是汕头海湾大桥，这是中国自己创新的技术，它是世界上唯一一座混凝土箱型梁悬索桥。
5.跨海长桥
在中国跨海长桥技术是非常需要，由于中国地域广阔，在桥上架桥会使得隔海相望的两个地方距离瞬间缩短，利于两地间的贸易往来，更有利于人们相互之间的感情交流。著名的杭州湾跨海大桥，是跨海大桥中的典型代表，已经成为一道美丽的风景线，也是世界上最长的跨海大桥。
我国在城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术在一些方面还是走在世界前列的，也在很多方面有我们的优势。我国桥梁所取得的成就，也是值得我们自豪的，这些成就也反映了我国桥梁工程在设计、施工、勘查、技术等方面是具有一定的实力的，在有些方面甚至是达到了国际先进水平。世界桥梁技术强国，我们也是其中之一。在施工技术上，我国一直走在世界前列。
创新是施工技术进步的动力，也是工程技术持续发展的源泉。目前，对于我国而言，在桥梁施工技术上，除了要继续创新之外，还需要不断的进行改进，尤其是针对不足之处进行改进，使我国的桥梁技术不断进步，与国际接轨，走向世界。
三、国内城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术现存不足
1.城市轨道交通工程特大桥梁的施工难度日益增大
为适应时代发展需求，促进国民经济的发展，城市轨道交通工程特大桥梁工程作为我国重要的经济动脉，人们对其施工质量要求越来越高，然而城市轨道交通工程特大桥梁工程施工的复杂性很高，不仅规划的路线复杂，而且施工现场的地质环境和地形条件也十分复杂，交通很不方便，加之施工的桥梁墩身通常都是比较高，大大增加了施工难度。
与此同时，由于城市轨道交通工程特大桥梁工程项目的工程量是很大的，施工期限要求又比较紧张，还要保证企业的投入回报、经济效益和工程质量安全，其施工难度可想而知了。桥墩施工作为整个城市轨道交通工程特大桥梁工程项目的核心，所需的人力、财力、物力的投入很大，加上其施工难度的日益增大，相关单位应加强对现有技术的不断改进和创新，重点提高桥梁工程的施工安全并加快施工进度。
不过就目前很多路桥企业的表现来看，这一点做得还远远不够，而这也正是现阶段国内城市轨道交通工程特大桥梁施工技术不足存在的重要体现。
2.城市轨道交通工程特大桥梁的使用寿命不断缩短，承载力呈日益降低趋势发展目前，相比国内的庞大运输需求量，我国的交通运输网络显然还不够完善和发达，但在大力发展国民经济，早日实现小康社会的美好愿望的推动下，汽车在城市家庭日益普及，国内的交通运输量呈现出不断的大幅度增加趋势，单车重量也在日益加大，导致出现了大量的超载情况，严重超出桥梁的正常承载性能，大大缩短了桥梁工程的使用寿命，特别是在长时间保持大交通量的桥梁部位，常常会发生混凝土面开裂、脱落状况，带给城市轨道交通工程特大桥梁致命的伤害。
同时，如果不能及时发现病害的桥梁部位并进行修补，则会造成裂缝的出现并不断扩大，最后还会发生桥梁钢筋被锈蚀现象，不过即使能够及时发现病害，修补处理需投入的人力、物力财力也很大，会明显增加桥梁工程的维护成本，大大降低桥梁建设企业的经济效益。
3.桥梁的裂缝问题。
对于桥梁裂缝问题而言，其不仅仅是桥梁的主要病害之一，还是一直影响我国道路桥梁施工质量与安全的重要因素之一。
如杭州钱江三桥引桥的坍塌，主要还是出现了大量裂缝的原因，裂缝对梁板质量破坏极大，一旦出现裂缝，雨水浸入，腐蚀钢筋进而腐蚀钢绞线，大大降低梁板的使用寿命，导致发生坍塌事件。裂缝的产生原因有很多。
例如：大型货车超载超运输、施工过程中混凝土制拌，出现了外加剂添加的错误、混凝土的后期浇筑工作不完善以及混凝土的振捣工作出现工作异常的现象等，都会使得我国的道路桥梁出现严重的质量问题与安全问题。其不仅仅使得道路桥梁的整体结构与美观性遭到了破坏，更加使得我国的道路桥梁的行车安全与人身安全遭到威胁。 4.道路桥梁钢筋被腐的问题。
对于该问题而言，其主要发生在桥梁钢筋在桥梁施工的过程中，遭到外在元素的影响（施工人员的保管不利、外来人员的破坏以及土壤化学成分的影响等），使得整个道路桥梁的钢筋受到腐蚀的现象发生。这种外在的腐蚀会使得整个道路桥梁的钢筋的质量性严重下降，降低了钢筋的可靠性，使得道路桥梁经常发生质量问题，影响结构的耐久性，不仅仅使得其自身的维护困难，还增加了经济负担。
四、城市轨道交通工程特大桥梁施工技术改进措施
1.运用高科技信息技术
现在是一个信息时代，在城市轨道交通工程特大桥梁的施工过程中，或多或少的会运用到现在高科技信息技术，而且会越来越多的应用到信息技术，这是历史发展的必然。
在现代城市轨道交通工程特大桥梁施工的過程中，关键技术是以保证工程质量为核心。需要综合考虑多方面的因素，比如有安全、进度和成本等多方面的要求，现代高科技信息技术可以很好的平衡多方面的要求，来最大程度的保证工程质量。
2.在城市轨道交通工程特大桥梁施工技术中融入信息技术
（一）、建筑企业应该实现施工管理信息化，增加施工的技术含量
信息技术主要用于信息收集自动化、信息管理系统化等，这些技术应用在施工管理中，可以大大缩短信息管理时间。将这些信息化的特征与施工管理的实际情况结合起来，制定出相应的战略计划。在建筑施工的过程中，有多种多样的信息需要处理，利用现代信息技术，建立
（二）、在城市轨道交通工程特大桥梁的施工技术中实现网络信息共享。在传统的城市轨道交通工程特大桥梁工程中，会涉及到很多的信息管理，但是这些信息管理一般是以纸为载体，用的手工化的操作方式，这样使得信息管理工作程序繁琐，费用高的同时，效率也低。而且这种方式要实现信息传递也比较困难，尤其是要实现信息实施传递几乎是不可能的。由于信息交流沟通不畅而造成损失的情况也是十分常见的。为了实现信息的有效传递，利用现代网络技术是很好的选择。在信息技术发达的今天，很多企业为了提高信息处理效率，都将网络信息共享平台引进，在建筑施工企业中也可以效仿这种做法。
3.充分重视桥梁的超载问题
有些老桥年久失修，已经过了试用期，仍然超龄负载运营，由于现代交通拥堵，很多汽车会经过桥梁，在高峰期汽车的流量很容易超过原设计。人人都知道不对的车辆违规超载，这是司空见惯的现象，是违规的当然不应该提倡，但是这里面的深层原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒着违规的危险超载行驶，也对桥梁的结构提出了挑战。就前两种原因而言，主要是设计载荷的变化和交通量的增加，最后一种原因在我国桥梁运输中最为普遍。桥梁超载会引发众多问题，会引发疲劳问题，超载的汽车通过桥梁时对桥梁施加的应力超出了桥梁的承受范围，会加大桥梁的损伤，有时甚至会引起整体结构的破坏。超载造成的
损伤是不可恢复性的损伤，也就是说没有什么措施可以挽救，使得原本在正常载荷下可以正常工作的桥梁，一些工作状态发生了变化，危害到的不仅是桥梁的安全性和耐久性问题，还有过桥者的人身安全问题。所以说，重视超载问题，是在桥梁设计中不可避免的问题，也是现实情况对设计者提出的要求。
五、结束语
随着城市轨道交通工程特大桥梁施工管理体制的不断完善，城市轨道交通工程特大桥梁施工中的不足将会得到更多管理者的重视，在桥梁工程快速发展的背景下，城市轨道交通工程特大桥梁施工技术将会发挥着越来越重要的作用。
参考文献：
[1]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大学出版社，2010.
[2]张正.关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨[J].河北企业，2008
[3]姚元军.城市轨道交通工程特大桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2011