论文部分内容阅读
【中图分类号】U491.51【文献标识码】A【文章编号】2236-1879（2018）07-0248-02
1 传感激光式信号控制路段过街系统
1.1系统设计的思路。
基于路段式行人过街与机动车的行车特点，通过分析过街主体的行为特征与心理特征，分析现阶段不同过街主体与过街系统存在的问题，开发出传感激光式信号控制系统，通过该系统来改善路段行人过街的问题，具体功能如下：首先通过行人过街安全辅助设施，指示行人到达过街行人信息采集区；通过在过街路段设置过街行人信息采集区，通过行人等待区周围的两排的红外激光行人检测器，获取在等待区的行人数量、等待时间信息，温度，速度及行人的动态压力，进行行人数据的精确采集；当内部系统判断进入行人信息采集区的是过街主体时，通过采集的数据，系统进行执行处理，通过在指示端的WIFI模块向红绿灯系统WIFI接收端进行信息传送；根据通过行人数量，地区心理等待时间不同而改变信号配时方案，显示行人红灯时长和过街绿灯时长。同时根据激光发射端的激光被切断，与激光接收端的空白区，以此判断行人经过，并在地面铺设压力传感器，检测行人的动态压力，检测行人的数据，提高检测行人的准确度。
1.2系统框架的构建。
该“传感激光式的信号控制路段过街系统”由行人过街等待区、行人信息采集系统、过街主体信号判断系统、过街信号控制系统，四个主体组成。各主体相互依存，系统各主体设计流程如下；（1）根据每个路段的具体情况，根据行人能够忍耐的路段行人过街设施的合理间隔，设计行人过街安全的引导装置，避免行人未到达行人等待区便违规过街；（2）基于道路两端的间隔不同，布设合理的行人等待区大小，基于压力传感器与红外激光的原理，进行过街主体的信息统计；（3）并通过各统计端的信息，开发出能够融合上述判断的传感激光行人信息采集装置，精确的统计出行人数量。（4）通过检测的行人数量，通过智能红绿灯的信息接收装置将统计信息接收，并通过路段中的交通流合理设计一种自动变化的红绿灯配时方案。
1.2.2行人信息采集区。
在行人过街等待区，设置一个行人信息采集区，用来统计该过街等待区里的行人。该行人信息采集区主要由红外发射支架、红外传感器、压力传感器、WIFI模块组成。通过压力传感器与红外传感器相结合，分别安装在过街等待区的四周来统计过街等待区的人数，提高了行人以及机动车驾驶员过街时的方便性，提高了路段中行人和机动车驾驶员的时间利用率，将行人聚集到一起过马路，减少因行人乱穿马路而造成的交通拥堵问题。
1.2.3过街人数的检测。
当有行人进入行人等待区时，压力检测装置检测所受压力，计算行人数量；激光发射端发射的激光被阻断，激光接收端会留有空白区，以此判断有行人经过。当外侧激光先被触发，然后触发内侧激光，判断有行人进入，执行加一指令；当内侧激光先被触发，然后触发外侧激光，判断有人出去，执行减一指令，以此计算行人数量。通过压力检测装置和激光检测装置相结合的方式检测行人数量。该装置设置检测压力最小值，以防止动物进入此区域触发该装置；同时还设有检测压力最大值，以防止车辆进入行人等待区，使得压力传感器测出数值过大。依据行人等待区面积大小计算该行人等待区的饱和人数，当人数检测装置检测到该区域人数过大时，按照饱和人数配置过街时间。同时根据激光发射端的激光被切断，与激光接收端的空白区，以此判断行人经过。并在地面铺设压力传感器，检测行人的动态压力，检测行人的数据，提高检测行人的准确度。
1.2.4过街主体信号的传递。
单片机把过街等待区检测到的过街行人数量通过与单片机相连的WIFI模块发射出去。
1.2.5过街主体信息接收与处理。
接收端的WIFI模块把接受到信号传递给与之相连的单片机。单片机再根据接收的过街行人数量，合理地给红绿灯进行配时。
2. 创新特色
2.1技术创新
本系统通过调查行人过街的安全性及心理问题，配合信息处理与传递技术，开发出传感激光式的信号控制路段过街系统，目的减少行人与机动车的冲突问题，提高行人过街的安全性。本文提出一种路段感应式过街信号控制系统的信号调配方案，对行人信号配时进行优化；开创了一种合理解决路段式行人过街系统的新概念，创新性的采用压力传感器检测和红外检测相结合的方式，消除单一装置检测所出现的误差，准确计算行人等待区内行人数量；通过设计和改善行人过街安全辅助设施和路段设置信号控制路段的合理位置，提高行人过街的安全性。
参考文献
[1]陈明涛.路段行人过街特性及其控制方法研究[D]. 长春，吉林大学硕士论文，2010.8
[2]張贵宾，行人过街需要分析研究，道路交通与安全.2007（6）
1 传感激光式信号控制路段过街系统
1.1系统设计的思路。
基于路段式行人过街与机动车的行车特点，通过分析过街主体的行为特征与心理特征，分析现阶段不同过街主体与过街系统存在的问题，开发出传感激光式信号控制系统，通过该系统来改善路段行人过街的问题，具体功能如下：首先通过行人过街安全辅助设施，指示行人到达过街行人信息采集区；通过在过街路段设置过街行人信息采集区，通过行人等待区周围的两排的红外激光行人检测器，获取在等待区的行人数量、等待时间信息，温度，速度及行人的动态压力，进行行人数据的精确采集；当内部系统判断进入行人信息采集区的是过街主体时，通过采集的数据，系统进行执行处理，通过在指示端的WIFI模块向红绿灯系统WIFI接收端进行信息传送；根据通过行人数量，地区心理等待时间不同而改变信号配时方案，显示行人红灯时长和过街绿灯时长。同时根据激光发射端的激光被切断，与激光接收端的空白区，以此判断行人经过，并在地面铺设压力传感器，检测行人的动态压力，检测行人的数据，提高检测行人的准确度。
1.2系统框架的构建。
该“传感激光式的信号控制路段过街系统”由行人过街等待区、行人信息采集系统、过街主体信号判断系统、过街信号控制系统，四个主体组成。各主体相互依存，系统各主体设计流程如下；（1）根据每个路段的具体情况，根据行人能够忍耐的路段行人过街设施的合理间隔，设计行人过街安全的引导装置，避免行人未到达行人等待区便违规过街；（2）基于道路两端的间隔不同，布设合理的行人等待区大小，基于压力传感器与红外激光的原理，进行过街主体的信息统计；（3）并通过各统计端的信息，开发出能够融合上述判断的传感激光行人信息采集装置，精确的统计出行人数量。（4）通过检测的行人数量，通过智能红绿灯的信息接收装置将统计信息接收，并通过路段中的交通流合理设计一种自动变化的红绿灯配时方案。
1.2.2行人信息采集区。
在行人过街等待区，设置一个行人信息采集区，用来统计该过街等待区里的行人。该行人信息采集区主要由红外发射支架、红外传感器、压力传感器、WIFI模块组成。通过压力传感器与红外传感器相结合，分别安装在过街等待区的四周来统计过街等待区的人数，提高了行人以及机动车驾驶员过街时的方便性，提高了路段中行人和机动车驾驶员的时间利用率，将行人聚集到一起过马路，减少因行人乱穿马路而造成的交通拥堵问题。
1.2.3过街人数的检测。
当有行人进入行人等待区时，压力检测装置检测所受压力，计算行人数量；激光发射端发射的激光被阻断，激光接收端会留有空白区，以此判断有行人经过。当外侧激光先被触发，然后触发内侧激光，判断有行人进入，执行加一指令；当内侧激光先被触发，然后触发外侧激光，判断有人出去，执行减一指令，以此计算行人数量。通过压力检测装置和激光检测装置相结合的方式检测行人数量。该装置设置检测压力最小值，以防止动物进入此区域触发该装置；同时还设有检测压力最大值，以防止车辆进入行人等待区，使得压力传感器测出数值过大。依据行人等待区面积大小计算该行人等待区的饱和人数，当人数检测装置检测到该区域人数过大时，按照饱和人数配置过街时间。同时根据激光发射端的激光被切断，与激光接收端的空白区，以此判断行人经过。并在地面铺设压力传感器，检测行人的动态压力，检测行人的数据，提高检测行人的准确度。
1.2.4过街主体信号的传递。
单片机把过街等待区检测到的过街行人数量通过与单片机相连的WIFI模块发射出去。
1.2.5过街主体信息接收与处理。
接收端的WIFI模块把接受到信号传递给与之相连的单片机。单片机再根据接收的过街行人数量，合理地给红绿灯进行配时。
2. 创新特色
2.1技术创新
本系统通过调查行人过街的安全性及心理问题，配合信息处理与传递技术，开发出传感激光式的信号控制路段过街系统，目的减少行人与机动车的冲突问题，提高行人过街的安全性。本文提出一种路段感应式过街信号控制系统的信号调配方案，对行人信号配时进行优化；开创了一种合理解决路段式行人过街系统的新概念，创新性的采用压力传感器检测和红外检测相结合的方式，消除单一装置检测所出现的误差，准确计算行人等待区内行人数量；通过设计和改善行人过街安全辅助设施和路段设置信号控制路段的合理位置，提高行人过街的安全性。
参考文献
[1]陈明涛.路段行人过街特性及其控制方法研究[D]. 长春，吉林大学硕士论文，2010.8
[2]張贵宾，行人过街需要分析研究，道路交通与安全.2007（6）