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一、我国及山西省网约车行业发展现状分析
（一） 网约车产生背景
英国是最早提供出租车信息的国家，概念一经提出，网约车便开始了市场运营。英国的打车软件诸如Hailo和GetTaxi便是其中的典型代表。2009年，美国的打车软件Uber（优步）开始推行。之后在2011年，手机支付打车软件也曾一度风靡于日本。
在此大趋势下，中国也渐渐开始了网约车的试用发展。于2010年5月成立的易到用车是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。从此以后，中国的网约车行业逐步发展起来。
（二） 网约车发展历史
中国网约车的发展历程大概可以分为三个阶段。
第一个阶段是2010年到2012年初的起步阶段。2010年5月易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，这一阶段的发展带着明显的自由发展特点，法规还没有相应规定，法律监督也不完善。
第二个阶段是2012年到2014年末的探索阶段。从2012年快的打车和滴滴打车先后上线开始，随后各种打车软件相继出现。这一阶段里的显著特征就是法律法规和相应文件接连出台。
第三个阶段是2015年初至今，是网约车发展的完善再发展阶段。
回顾网约车近十年的发展历程，可谓一波三折。尽管网约车的运行与监管已经初步成型，但网约车的发展仍然存在着许多问题，网约车之路还有很长的路要走。
（三） 山西省网约车行业发展现状
自网约车合法“转正”以来，我省忻州、长治等多地已陆续发布网约车政策草案，并相继公布网约车新政方案。前几月，太原市政府发布《关于太原市出租车行业深化改革有关政策文件公开征求意见的通告》，其中明确，为积极稳妥推进太原市出租汽车行业改革，规范网络预约出租汽车发展，太原市起草了《太原市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（公开征求意见稿）》和《太原市实施网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法细则（公开征求意见稿）》两个政策文件，并将于2016年12月29日至2017年1月27日向大众征求意见。
2017年1月6日，山西联运捷程携手滴滴出行在太原举办发布会，面向全市招募网约车车主。即日起，凡符合滴滴和《太原市实施网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法细则》中提出的涉及车辆和个人从事网约车标准即可加入网约车行列，此举也标志着太原市网约车有了合法身份。据了解，当日有100名来自太原的车主申请加入了网约车行列。
2016年11月16日至18日，太原市有关记者连续3天对太原市目前的顺风车、快车、出租车和专车进行了体验。
如今在太原市，通过网络APP客户端预约车辆服务已成为广大群众最优的选择之一，相继颁布的相关规章制度使太原市的网约车服务更趋健全和规范。我们有理由相信，在不久的将来，在省城太原的引领下，网约车业务将在山西省“遍地开花”，必将带动山西社会与经济的又一轮大进步，大发展。
二、主要打车软件市场占有率变动情况
网约车行业是一个极其容易形成垄断的行业，在经过企业间激烈的市场斗争后，生存下来的将“赢者通吃”，而较弱者将慢慢退出市场。于是，随着2015年滴滴与快的打车的合并，截止2016年9月，从月活跃用户这个维度来看，国内网约车规模最大的三家已变为滴滴出行、易到用车和神州专车，月用户活跃量分别为3648万、131万和72万。作为行业老大，滴滴出行优势明显，是第二名的28倍，第三名的50倍。
优步中国于2015年10月正式在国内上线，Uber全球为其主要投资者，百度也是重要投资者之一。凭借其优惠的价格，更大的政府补贴，更加便捷的支付方式，即绑定信用卡直接收付款，优步拼车的出行方式成为了滴滴出行强劲的竞争对手。截止2015年6月，中國每天约有100万人搭乘优步出行，其市场占有率约为11.5%。2016年8月1日，滴滴出行与Uber全球达成战略协议，由滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，其中Uber全球持有滴滴出行5.89%的股权，故2016年8月以后上线的优步由滴滴出行所有。由此，滴滴出行成为了国内市场唯一一家有BAT三巨头共同投资的企业，已经在网约车行业形成了其他任何公司无法比拟的庞大的产业链。可以预测，如果其他打车软件公司不能充分借鉴滴滴出行取得如此成功的经营经验并且及时改变、创新自己的经营模式，那么滴滴打车将会在未来很长一段时间内“独领风骚”，并且很可能将引领整个网约车行业保持可观的发展速度，最终形成不可替代的市场规模。
但是与此同时也应意识到，从各打车软件的发展变化来看，2013年以前率先与资本牵手的软件由于大额补贴迅速占领了市场，说明补贴是影响市场占有率的一个重要因素。然而盲目烧钱的价格大战终究不是长久之计，一旦某个软件获得市场绝对垄断优势，正如滴滴出行，再加上传统出租车的生存空间受到挤压，它将开始收割市场，最终损害到的只能是普通消费者的权益。（作者单位为山西财经大学）
（一） 网约车产生背景
英国是最早提供出租车信息的国家，概念一经提出，网约车便开始了市场运营。英国的打车软件诸如Hailo和GetTaxi便是其中的典型代表。2009年，美国的打车软件Uber（优步）开始推行。之后在2011年，手机支付打车软件也曾一度风靡于日本。
在此大趋势下，中国也渐渐开始了网约车的试用发展。于2010年5月成立的易到用车是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。从此以后，中国的网约车行业逐步发展起来。
（二） 网约车发展历史
中国网约车的发展历程大概可以分为三个阶段。
第一个阶段是2010年到2012年初的起步阶段。2010年5月易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，这一阶段的发展带着明显的自由发展特点，法规还没有相应规定，法律监督也不完善。
第二个阶段是2012年到2014年末的探索阶段。从2012年快的打车和滴滴打车先后上线开始，随后各种打车软件相继出现。这一阶段里的显著特征就是法律法规和相应文件接连出台。
第三个阶段是2015年初至今，是网约车发展的完善再发展阶段。
回顾网约车近十年的发展历程，可谓一波三折。尽管网约车的运行与监管已经初步成型，但网约车的发展仍然存在着许多问题，网约车之路还有很长的路要走。
（三） 山西省网约车行业发展现状
自网约车合法“转正”以来，我省忻州、长治等多地已陆续发布网约车政策草案，并相继公布网约车新政方案。前几月，太原市政府发布《关于太原市出租车行业深化改革有关政策文件公开征求意见的通告》，其中明确，为积极稳妥推进太原市出租汽车行业改革，规范网络预约出租汽车发展，太原市起草了《太原市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（公开征求意见稿）》和《太原市实施网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法细则（公开征求意见稿）》两个政策文件，并将于2016年12月29日至2017年1月27日向大众征求意见。
2017年1月6日，山西联运捷程携手滴滴出行在太原举办发布会，面向全市招募网约车车主。即日起，凡符合滴滴和《太原市实施网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法细则》中提出的涉及车辆和个人从事网约车标准即可加入网约车行列，此举也标志着太原市网约车有了合法身份。据了解，当日有100名来自太原的车主申请加入了网约车行列。
2016年11月16日至18日，太原市有关记者连续3天对太原市目前的顺风车、快车、出租车和专车进行了体验。
如今在太原市，通过网络APP客户端预约车辆服务已成为广大群众最优的选择之一，相继颁布的相关规章制度使太原市的网约车服务更趋健全和规范。我们有理由相信，在不久的将来，在省城太原的引领下，网约车业务将在山西省“遍地开花”，必将带动山西社会与经济的又一轮大进步，大发展。
二、主要打车软件市场占有率变动情况
网约车行业是一个极其容易形成垄断的行业，在经过企业间激烈的市场斗争后，生存下来的将“赢者通吃”，而较弱者将慢慢退出市场。于是，随着2015年滴滴与快的打车的合并，截止2016年9月，从月活跃用户这个维度来看，国内网约车规模最大的三家已变为滴滴出行、易到用车和神州专车，月用户活跃量分别为3648万、131万和72万。作为行业老大，滴滴出行优势明显，是第二名的28倍，第三名的50倍。
优步中国于2015年10月正式在国内上线，Uber全球为其主要投资者，百度也是重要投资者之一。凭借其优惠的价格，更大的政府补贴，更加便捷的支付方式，即绑定信用卡直接收付款，优步拼车的出行方式成为了滴滴出行强劲的竞争对手。截止2015年6月，中國每天约有100万人搭乘优步出行，其市场占有率约为11.5%。2016年8月1日，滴滴出行与Uber全球达成战略协议，由滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，其中Uber全球持有滴滴出行5.89%的股权，故2016年8月以后上线的优步由滴滴出行所有。由此，滴滴出行成为了国内市场唯一一家有BAT三巨头共同投资的企业，已经在网约车行业形成了其他任何公司无法比拟的庞大的产业链。可以预测，如果其他打车软件公司不能充分借鉴滴滴出行取得如此成功的经营经验并且及时改变、创新自己的经营模式，那么滴滴打车将会在未来很长一段时间内“独领风骚”，并且很可能将引领整个网约车行业保持可观的发展速度，最终形成不可替代的市场规模。
但是与此同时也应意识到，从各打车软件的发展变化来看，2013年以前率先与资本牵手的软件由于大额补贴迅速占领了市场，说明补贴是影响市场占有率的一个重要因素。然而盲目烧钱的价格大战终究不是长久之计，一旦某个软件获得市场绝对垄断优势，正如滴滴出行，再加上传统出租车的生存空间受到挤压，它将开始收割市场，最终损害到的只能是普通消费者的权益。（作者单位为山西财经大学）