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【摘 要】 建筑，被誉为是“凝固的音乐”.作为物质文化的重要构成部分，它在民族文化系统当中具有重要而不可替代的地位。建筑文化风格具有外显性.但在物化的实体之中又往往包含着丰富而深刻的文化内涵，是外显与内在的有机结合体。
【关键词】 梧柳高速；公路；服务区；民族建筑；文化风格；构想
引言：从类型上说，云南民族建筑可谓多姿多彩。傣族的干栏式竹楼，彝族的土掌房平楼，普米族和纳西族卑梭人的井干式木楞房，白族的三坊一照壁、四合五天井，藏族的平顶碉房，普米族、哈尼族的原始祭坛，彝族的土主庙，白族的本主庙，傣族的缅寺，藏族的喇嘛寺等，都是云南各民族人民智慧的结晶 同时，在这些独具特色的建筑形式后面，更包含着深刻的文化内涵，值得人们去深入解读。
1 梧柳高速公路概述
梧州至柳州高速公路位于广西中东部地区，沿线经过梧州市、苍梧县、藤县、平南县、金秀县、象州县、柳江县、鹿寨县和柳州市。本公路是广西中西部地区通往广东珠三角地区最便捷的通道，也是广西“出省、出海、出边”国际大通道的重要组成部分。本项目的起点梧州市是中国优秀旅游城市，国家级、自治区级文物保护单位达16处。是广西的东大门，对吸引广东、港澳游客有地利之便。本项目的终点柳州市是自治区的工业重镇，形成了以汽车、机械、冶金为支柱，制糖、造纸、制药、化工、建材、纺织为辅的现代工业体系。在承接广东产业转移上有其他地区没有的比较优势。沿线的平南县、金秀县、象州县地处广西中东部的大瑶山区，虽发展较为落后，但自然资源丰富，盛产绞股蓝、八角、茶叶、生姜、中草药等林农副产品。具有极大的发展空间。
2 梧柳高速公路沿线设施设计构想
高速公路建设应根据地域、经济、文化、自然特点，应充分利用梧州、柳州这两点，带动沿线地区发展。沿线服务设施建设应以“两点一线”为原则，利用服务设施固定展示功能，通过流动车流客流，宣传广西形象，推广广西特产。
具体设计中应根据地域把服务设施（服务区、停车区）分为三部分，梧州地区为头，利用旅游资源吸引客流；柳州为终端，推广广西工农业产品；中部地区利用服务区销售、介绍当地特产。
梧州市，位于广西东部，市区紧接两广边界，为广西东大门。山青水秀，山在城中，城被水抱，享有“山城梧州”的美誉。
梧州是一座具有深厚历史文化的古城，素有“千年古城，百年商埠”之称。梧州是广西通往广东的经济大通道，因此，长期以来受到广东文化影响深远。梧州“龙母文化”浓厚，龙母文化是龙的图腾文化在南国的典型体现，是一座广西少有保存至今的，具有宋代建筑风格的文物古迹，有很高的历史、旅游价值。现代梧州经济发展迅速，誉有“世界人工宝石之都”， 在广西的经济发展过程中占有重要的地位。
柳州素以山水之声色闻名神州，历代文人墨客在柳州留下许多名诗绝句；而梧州山青水秀，山在城中，城被水抱，享有“山城梧州”的美誉。在综合各方面因素后，该路段建设以“不破坏就是最大的保护”为原则，注重山水景观、自然环境的原生态展示，具有地域特色的人文景观融入山水自然之间。
该路段降雨量丰富。全线建筑风格保持一致，均以坡屋顶为主，兼具现代气息。
3 梧柳高速公路房建设施原则
3.1 收费站、养护工区设计
收费站、养护工区场区较小，为了满足停车、维修、堆料等功能，绿化面积较小，只能营造小型的文化景观，偏向于装饰性和趣味性。场区景观绿化设计应结合当地地形、地貌条件为基础，结合沿线自然景观特点和植物种类，统一规划布置。根据相应路段开敞、半开敞、封闭等特点，在场区内布置绿化景观，给工作人员提供一个舒适的休息环境。可以在绿地内设置雕塑、利用不同的树种，营造自然景观。
3.2 服务设施设计
服务区、停车区是高速公路直接对外服务的重要窗口，以为过往旅客提供便捷服务为原则。服务区的景观应根据梧州市地域文化特征，以具有代表性的题材进行艺术的再加工和创作，使展现出的文化景观能简洁大方的同时独具特色。
绿化主要布置在场区周边及主线与贯穿车道之间，面积较大且完整，可以以“千年古城”、 “龙母文化”等为主题设计大型雕塑，为体现历史及文化的厚重感，建议通过石材、金属来塑造；还可在旅客休息区通过张拉膜、木材、钢架等多种手段来塑造较为自由、活泼的氛围。
文化景观设施周边的场地环境要开敞，遵循“透”、“漏”原则， 便于休息的人们及时准确的了解其传递的信息，产生初步印象，同时也不影响场地内部的建筑主体及景观环境的展现。景观用地基底多为草坪地或低矮地被，避免出现裸露的泥地，保证充分的绿化覆盖。不同规模的文化景观均可根据需要通过增加基座、设置台地、设计微地形等手段来打造最适宜的场地环境，原则上我们应以“因地置景”的方法为主，尽量避免产生过大土方量。本项目服务设施分为三类，除满足基本服务需求之外，服务区应具以下特点：
第一，梧州地区服务设施（岭脚服务区）：其位置靠近梧州，梧州可购到广西各地的土特产，如龙州枧木砧板、容县沙田柚、桂林、柳州的奇石根雕等。其中梧州龟苓膏、豆浆晶、蜜枣号称梧州“三宝”。房建建设应以旅游推介为主，场区绿化中尽量布置景观小品，介绍当地旅游资源，推广土特产；休息大厅四周可布置广西及当地景点介绍，方便过往旅客。建筑体现广西当地建筑特点。可在服务区设置旅游集散中心，集中向过往旅客提供旅游服务，除介绍当地旅游资源外，还可介绍广西其他地区的旅游文化产品。吸引旅客前往广西腹地。
第二，中线地区服务设施（太平服务区、平南服务区、王钳服务区、象州服务区）：其位处项目中部，自然资源丰富，旅游资源有待深度开发，随着本项目通车，当地经济会较快跨上新台阶。在服务区设计上应以推广当地特产为主，建筑小品可以当地特产为主体，在服务区辟出当地特产专卖店，向过往旅客推广当地物产，带动当地经济发展。
第三，柳州地区服务设施（柳州服务区）：柳州市是广西的工业重镇，服务区应作为柳州是的宣传橱窗，宣传柳州当地工农业产品，方便广西商品走出去。柳州地处广西中部，是广西中部的一个交通枢纽，服务设施应起到中转站的作用，在中转旅客过程中对外界大力宣传广西其他地区物产资源。为此应在休息大厅、餐厅等部位多设置宣传设施。
4 梧柳高速公路房建设计理念
场区布局应根据场地情况，在满足使用功能的基础上，正确区分对内和对外服务、生产和生活的不同性质，不同功能分区用绿化进行分隔，使工作、生活、附属设施分区明确，避免相互打扰。
建筑平面功能布置力求人性化，使各功能人流、车流简洁、不穿叉。通过服务楼前广场布置雕塑和景观小品，僻静之处建设凉亭、水景等建筑休闲小品，提升场区建筑品质，宣传当地的人文、物产特色，以使之与当地景观融合，把服务区建成花园式、景观式、地标式的建筑。
结语
把梧柳高速公路服务区民族建筑元素应用到现代的居室空间设计中，是对梧柳高速公路服务区建筑文化的传承和发展，也是在现代居室设计趋势下的自醒和回归，是人们对梧柳高速公路服务区民族文化的需求和反映。但在设计过程中，并不是对建筑元素简单机械地复古和拷贝，一定要迎合现代居室空间的功能需求，这样的居室设计风格才能够有发展空间。
参考文献
[1] 侯幼彬.中国建筑美学[M].哈尔滨：黑龙江科学技术出版，2002.
[2] 郝曙光.当代中国建筑思潮研究[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.
[3] 樊美筠.中国传统美学的当代阐释[M].北京：北京大学出版社，2004.
【关键词】 梧柳高速；公路；服务区；民族建筑；文化风格；构想
引言：从类型上说，云南民族建筑可谓多姿多彩。傣族的干栏式竹楼，彝族的土掌房平楼，普米族和纳西族卑梭人的井干式木楞房，白族的三坊一照壁、四合五天井，藏族的平顶碉房，普米族、哈尼族的原始祭坛，彝族的土主庙，白族的本主庙，傣族的缅寺，藏族的喇嘛寺等，都是云南各民族人民智慧的结晶 同时，在这些独具特色的建筑形式后面，更包含着深刻的文化内涵，值得人们去深入解读。
1 梧柳高速公路概述
梧州至柳州高速公路位于广西中东部地区，沿线经过梧州市、苍梧县、藤县、平南县、金秀县、象州县、柳江县、鹿寨县和柳州市。本公路是广西中西部地区通往广东珠三角地区最便捷的通道，也是广西“出省、出海、出边”国际大通道的重要组成部分。本项目的起点梧州市是中国优秀旅游城市，国家级、自治区级文物保护单位达16处。是广西的东大门，对吸引广东、港澳游客有地利之便。本项目的终点柳州市是自治区的工业重镇，形成了以汽车、机械、冶金为支柱，制糖、造纸、制药、化工、建材、纺织为辅的现代工业体系。在承接广东产业转移上有其他地区没有的比较优势。沿线的平南县、金秀县、象州县地处广西中东部的大瑶山区，虽发展较为落后，但自然资源丰富，盛产绞股蓝、八角、茶叶、生姜、中草药等林农副产品。具有极大的发展空间。
2 梧柳高速公路沿线设施设计构想
高速公路建设应根据地域、经济、文化、自然特点，应充分利用梧州、柳州这两点，带动沿线地区发展。沿线服务设施建设应以“两点一线”为原则，利用服务设施固定展示功能，通过流动车流客流，宣传广西形象，推广广西特产。
具体设计中应根据地域把服务设施（服务区、停车区）分为三部分，梧州地区为头，利用旅游资源吸引客流；柳州为终端，推广广西工农业产品；中部地区利用服务区销售、介绍当地特产。
梧州市，位于广西东部，市区紧接两广边界，为广西东大门。山青水秀，山在城中，城被水抱，享有“山城梧州”的美誉。
梧州是一座具有深厚历史文化的古城，素有“千年古城，百年商埠”之称。梧州是广西通往广东的经济大通道，因此，长期以来受到广东文化影响深远。梧州“龙母文化”浓厚，龙母文化是龙的图腾文化在南国的典型体现，是一座广西少有保存至今的，具有宋代建筑风格的文物古迹，有很高的历史、旅游价值。现代梧州经济发展迅速，誉有“世界人工宝石之都”， 在广西的经济发展过程中占有重要的地位。
柳州素以山水之声色闻名神州，历代文人墨客在柳州留下许多名诗绝句；而梧州山青水秀，山在城中，城被水抱，享有“山城梧州”的美誉。在综合各方面因素后，该路段建设以“不破坏就是最大的保护”为原则，注重山水景观、自然环境的原生态展示，具有地域特色的人文景观融入山水自然之间。
该路段降雨量丰富。全线建筑风格保持一致，均以坡屋顶为主，兼具现代气息。
3 梧柳高速公路房建设施原则
3.1 收费站、养护工区设计
收费站、养护工区场区较小，为了满足停车、维修、堆料等功能，绿化面积较小，只能营造小型的文化景观，偏向于装饰性和趣味性。场区景观绿化设计应结合当地地形、地貌条件为基础，结合沿线自然景观特点和植物种类，统一规划布置。根据相应路段开敞、半开敞、封闭等特点，在场区内布置绿化景观，给工作人员提供一个舒适的休息环境。可以在绿地内设置雕塑、利用不同的树种，营造自然景观。
3.2 服务设施设计
服务区、停车区是高速公路直接对外服务的重要窗口，以为过往旅客提供便捷服务为原则。服务区的景观应根据梧州市地域文化特征，以具有代表性的题材进行艺术的再加工和创作，使展现出的文化景观能简洁大方的同时独具特色。
绿化主要布置在场区周边及主线与贯穿车道之间，面积较大且完整，可以以“千年古城”、 “龙母文化”等为主题设计大型雕塑，为体现历史及文化的厚重感，建议通过石材、金属来塑造；还可在旅客休息区通过张拉膜、木材、钢架等多种手段来塑造较为自由、活泼的氛围。
文化景观设施周边的场地环境要开敞，遵循“透”、“漏”原则， 便于休息的人们及时准确的了解其传递的信息，产生初步印象，同时也不影响场地内部的建筑主体及景观环境的展现。景观用地基底多为草坪地或低矮地被，避免出现裸露的泥地，保证充分的绿化覆盖。不同规模的文化景观均可根据需要通过增加基座、设置台地、设计微地形等手段来打造最适宜的场地环境，原则上我们应以“因地置景”的方法为主，尽量避免产生过大土方量。本项目服务设施分为三类，除满足基本服务需求之外，服务区应具以下特点：
第一，梧州地区服务设施（岭脚服务区）：其位置靠近梧州，梧州可购到广西各地的土特产，如龙州枧木砧板、容县沙田柚、桂林、柳州的奇石根雕等。其中梧州龟苓膏、豆浆晶、蜜枣号称梧州“三宝”。房建建设应以旅游推介为主，场区绿化中尽量布置景观小品，介绍当地旅游资源，推广土特产；休息大厅四周可布置广西及当地景点介绍，方便过往旅客。建筑体现广西当地建筑特点。可在服务区设置旅游集散中心，集中向过往旅客提供旅游服务，除介绍当地旅游资源外，还可介绍广西其他地区的旅游文化产品。吸引旅客前往广西腹地。
第二，中线地区服务设施（太平服务区、平南服务区、王钳服务区、象州服务区）：其位处项目中部，自然资源丰富，旅游资源有待深度开发，随着本项目通车，当地经济会较快跨上新台阶。在服务区设计上应以推广当地特产为主，建筑小品可以当地特产为主体，在服务区辟出当地特产专卖店，向过往旅客推广当地物产，带动当地经济发展。
第三，柳州地区服务设施（柳州服务区）：柳州市是广西的工业重镇，服务区应作为柳州是的宣传橱窗，宣传柳州当地工农业产品，方便广西商品走出去。柳州地处广西中部，是广西中部的一个交通枢纽，服务设施应起到中转站的作用，在中转旅客过程中对外界大力宣传广西其他地区物产资源。为此应在休息大厅、餐厅等部位多设置宣传设施。
4 梧柳高速公路房建设计理念
场区布局应根据场地情况，在满足使用功能的基础上，正确区分对内和对外服务、生产和生活的不同性质，不同功能分区用绿化进行分隔，使工作、生活、附属设施分区明确，避免相互打扰。
建筑平面功能布置力求人性化，使各功能人流、车流简洁、不穿叉。通过服务楼前广场布置雕塑和景观小品，僻静之处建设凉亭、水景等建筑休闲小品，提升场区建筑品质，宣传当地的人文、物产特色，以使之与当地景观融合，把服务区建成花园式、景观式、地标式的建筑。
结语
把梧柳高速公路服务区民族建筑元素应用到现代的居室空间设计中，是对梧柳高速公路服务区建筑文化的传承和发展，也是在现代居室设计趋势下的自醒和回归，是人们对梧柳高速公路服务区民族文化的需求和反映。但在设计过程中，并不是对建筑元素简单机械地复古和拷贝，一定要迎合现代居室空间的功能需求，这样的居室设计风格才能够有发展空间。
参考文献
[1] 侯幼彬.中国建筑美学[M].哈尔滨：黑龙江科学技术出版，2002.
[2] 郝曙光.当代中国建筑思潮研究[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.
[3] 樊美筠.中国传统美学的当代阐释[M].北京：北京大学出版社，2004.