“我们专利的申请和其他企业全承载技术的应用并没有矛盾，只要他们自己的技术没有问题就行。”徐迎春说，“至于对那些没有成熟技术支撑却在以此为宣传卖点的企业来说，谎言也就不攻自破。”
　　
　　全承载专利的成功获批并没有让安凯客车相关负责人如释重负。
　　近日，安凯申请的全承载专利正式获得批准，随后安凯展开了一系列的宣传，没想到此举招致了更多更大的质疑声。
　　“安凯申请全承载专利有何用，噱头！”这是某客车论坛上的网友关于安凯客车申请全承载专利的评论。安凯成功申请此项专利后，全承载技术是否将成为一种垄断技术，是否会阻碍客车安全事业的发展？
　　据了解，采用全承载式车身制造技术的国内其他主要客车企业还包括中通、伊利萨尔、宇通等，他們的销售和宣传都在正常的运行中。技术专利的垄断性和市场上全承载技术的普遍应用之间的矛盾让业内人士产生了种种猜疑。同时，安凯关于全承载专利的高调宣传也让业内人士产生了这样的怀疑：安凯申请全承载技术是否只是一个宣传的噱头？
　　
　　安凯释疑
　　记者第一时间电话采访了安凯客车市场部经理徐迎春。这是在全承载专利申请成功后，安凯首度就全承载的种种猜测向外界作出说明。
　　当记者问起安凯客车是如何看待全承载技术专利申请成功这一问题时，徐迎春侃侃而谈，其中有专利申请成功的喜悦，也有遭到质疑的担忧。
　　徐迎春否定了安凯申请全承载专利只是一个宣传噱头的说法。他表示，这一认证的真正目的是“以正视听”。“让权威的声音告诉人们安凯的技术是值得依赖的。而对于其他企业的全承载，安凯采取宽容的态度，大家同台比拼。”
　　但谈话间，徐迎春也一度流露出了失落和沮丧。因为他认为安凯申请专利成功是对企业自身的一种认可，这是无可厚非的，但业内人士的种种质疑让他感到一种不被理解的窒息。
　　徐迎春告诉记者：“在国内客车企业中，安凯具有悠久的历史，一线的精湛制造工艺，一流的有过国外一年以上培训经历的工作人员。”而且安凯在上世纪90年代就引进了全承载技术，通过这么多年的积淀，安凯的全承载客车保有量达到20000多辆，申请成功乃情理之中。
　　很多人认为全承载技术的应用会阻碍客车安全的普及和发展。事实并非如此，安凯专利的成功申请并不影响其他客车企业对此项技术的应用和企业宣传，也不会对客车安全的发展带来任何局限。
　　“我们专利的申请和其他企业全承载技术的应用并没有矛盾，只要他们自己的技术没有问题就行。”徐迎春说，“至于对那些没有成熟技术支撑却在以此为宣传卖点的企业来说，谎言也就不攻自破。”
　　吃一堑长一智
　　既然不会形成技术的垄断，那安凯申请此项专利对自身企业发展的真正益处在哪里？
　　据介绍，原来安凯客车有过类似的经历，吃过不注重知识产权维护的亏。之前，国家交通部为了衡量客车各项性能，制定了高三级的客车标准，而此项标准的制定是以安凯客车为标准的。但是，由于安凯忽视了产品认证这一环节的申报，所以导致了以安凯客车为标准起草的高三级标准却被其他企业抢先通过。
　　谈到这件事，徐迎春不无惋惜地说：“在这次深刻的教训之后，我们开始注重知识产权的维护。这次申请全承载专利就是吸取经验教训的一个举措。”
　　另外，徐迎春还表示，企业这种法治意识的增强是行业的一种提升，是一个行业健康、有序发展的前提。
　　据业内人士分析，安凯确实有借此契机扩大市场销量，恢复安凯客车高档地位的用意。但是，如果说全承载专利的申请只是一个宣传噱头的话，那也背离了安凯的初衷。