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［摘要］文章围绕高职教育如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才，如何多出人才、快出人才的研究课题，具体就“发动机电控系统原理与检修”课程，从教学内容设计、教学方法改革、教学手段创新等方面进行了探讨。
［关键词］高职教育 教学内容设计 教学方法 教学手段
［作者简介］何宝文（1969- ），男，河北唐山人，邢台职业技术学院汽车工程系副教授，硕士，研究方向为汽车电控技术。（河北 邢台 054035）
［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）27-0133-03
近年来，由于就业市场急需应用型高级技术人才，高职教育得到蓬勃发展。在这种形势下，如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才，为社会多出人才、快出人才，是摆在每一位教育工作者面前的课题。邢台职业技术学院汽车工程系在多年的高职教育教学工作中，不断摸索，不断创新，积累了一些经验，形成了一定的特色。现具体就《发动机电控系统原理与检修》课程的教学做一探讨。
一、课程目标
发动机电控系统是汽车发动机的一个重要系统，它集理论与实践为一体，是高新技术最重要的应用，是培养高技能型专业人才的重要内容。我们（邢台职业技术学院汽车工程系）围绕汽车维修行业工作的需要，针对发动机电控系统设置了“发动机电控系统原理与检修”课程，并定性为训练中心型课程。我们深入企业，与企业联合，确定了本课程的培养目标。
课程总目标是以职业为导向，以企业需求为平台，面向汽车维修行业，培养学生掌握发动机电控系统的检修技能，使学生具有自我学习新技术、自主检修发动机的能力，具有理论与实践相结合，不断创新、不断提高的素质，使学生成为适应技术革新、适应行业变化、适应社会发展的高素质高技能型人才。
本课程的具体目标分四类指标进行阐述：
1.职业专门能力目标。（1）熟练使用各种故障诊断仪；（2）熟练检测发动机电控系统的传感器、ECU、执行器；（3）正确检修发动机燃油系统；（4）正确检修发动机点火系统；（5）正确检修发动机怠速控制系统；（6）正确检修发动机排放控制系统；（7）能够进行发动机综合故障诊断。
2.理论知识目标。（1）认识发动机电控系统的组成及功能；（2）深刻理解发动机电控系统传感器、执行器的作用；（3）认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性；（4）理解燃油系统的组成及工作原理；（5）理解点火系统的组成及工作原理；（6）理解怠速系统的组成及工作原理；（7）理解排放系统的组成及工作原理；（8）深刻理解发动机故障诊断的基本原则和方法。
3.职业拓展能力目标。（1）能够把理论与实践相结合，具有自主学习新技术、新知识的能力；（2）能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验。根据经验正确识别发动机电控系统，具有发动机故障诊断和排除的实际经验；（3）能够举一反三，检修不同车辆、不同故障。
4.职业关键能力目标。（1）熟知安全生产规范；（2）具有较强的质量意识和客户意识；（3）具有小组团结合作和协作能力；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。
二、课程内容
从企业生产实践出发，我们将课程划分为五个模块，每个模块开发了若干个实训项目，共有18个实训项目，根据项目细化了36个实训指导工单，安排了76个学时。我们根据生产实践的需要，确定训练项目，强化项目的前沿性。围绕项目组织学习内容，需要什么讲什么，不追求理论的完整性，只追求理论的实用性，以能懂够用为准则，强化理论的服务性。我们强调能力体系的完整性，打破了传统教学方法中对理论知识体系完整性的要求。举例如下：
同时，教学内容跟着市场变，跟着企业走，不断求新。我们联合企业，建立了汽车行业专家委员会，本着服务于企业和市场需求的原则，依托市场，滚动式地修改教学内容、修编教材，及时将汽车发展前沿的新技术引入教学中。我们建立了“汽车技术服务中心”，加强校企联合，建立跟踪市场发展的机制，搭建前沿技术的平台，并最终服务于教学。系里的教师深入到企业去学习、工作，直接把握市场和企业的发展脉络，制定更合理的教学文件，有效地指导教学。此外，我们还引进有经验的企业技师来校授课，直接向学生传授最新的实用技术和流行的维修方法。
三、课程组织形式
1.现场教学。该课程属于任务驱动训练中心型，在组织形式上采用了现场教学方式，实现讲、练区域一体化；指导教师由“双师”型教师、企业教师组成，实现教师、师傅一体化；学生不仅要进行课堂学习，还要具备企业岗位学习经验，实现学生与职业人的一体化；学生不仅要完成文字作业，还要完成实车实景任务，实现作业与产品的一体化。
2.讲、演、练、评、总、整六步走。在过程实施中，我们采用集中讲授+分组训练（分四组）的模式，由主讲教师集中讲授，再分组由实践教师指导小组训练。每个项目安排4学时，采用讲一练三的方式，强化实训过程和实训效果。时间导航如下：
在现场教学中，我们贯彻讲、演、练、评、总、整六步走原则，围绕项目中实践技能培训的要求展开教学，一步一级，环环相扣，形成一条专项技能培训链，学生只要进入这条培训链，就会装载必要的理论知识，获得专项生产实践的能力，形成良好的职业素质，最终达到学习的要求，实现学习的目的。
3.企业岗位体验。在课程后期，我们带领学生进行企业岗位体验，实车实景排除故障，梳理课程学习内容，检验学习效果，树立学生的责任感和成就感，使他们初步具有一定的工作能力。
4.集体备课。主讲教师和指导教师集体备课，统一教学任务、教学方法、教学手段和考评原则。
四、教学方法
1.教师的指导方法。针对课程内容，我们采用现场体验教学方式，学生可以通过听、看、动来获取信息，掌握能力。具体方法包括：实物教学——教学内容的论述结合实物，说到看到，直观易懂；讲练结合——讲到练到，说到做到，语音文字不再空洞，手把手传授实践技能；案例教学——由案例展开教学内容，明确学习目的和学习要求，将学与用相结合；问题启发——由问题导入论述，多采用设问方法引起学生兴趣，解决学生可能产生的疑问；自主学习——以学生自主学习为主，教师指导为辅，在学生实训环节，由学生自主完成任务，在理论知识学习环节，针对每个实训项目，提出问题，布置自主学习任务，由学生检索资料，自主完成；小组讨论——教师设计问题和任务，学生通过集体讨论，确定方案并实施，充分调动学生学习的主动性，增强团队协作意识和职业责任心；实景体验——结合实车实景，让学生体验岗位现场职业人的工作和责任，建立职业责任感。
2.学生的学习方法。首先，让学生动手动脑，理论实践相结合，用理论指导实践，在实践中理解理论。因为理论只有应用于实践才能放射出它的光彩，人只有在实践中不断摸索才能有所创新、有所发展、有所提高。其次，让学生积极自主地学习，课内、课外相结合，书本、网络、现场相结合，通过各种途径，利用各种资源，丰富知识，提升能力，强化素质。再次，让学生遵守纪律，重视劳动，加强职业体验，完成由学生到职业人的过渡。
五、教学手段
1.制作多媒体教学课件，多角度、全方位展现教学内容。针对课程特点，我们制作了多媒体课件，引入了大量的图片、动画、录像等，变繁琐的讲解为直观的演示，变枯燥为有趣，活跃了课堂气氛，大大提高了学生的学习热情和积极性，提高了教学效率。我们直接到企业拍摄行业专家操作的录像，将企业现场引入到课堂教学中，缩短了时空差距，为实现学生毕业即上岗的零适应目标打下了基础。
2.建立教学资料库，为学生的学和教师的教提供充足的专业资料，为教学内容的更新和发展提供有利的保障。我们开发了试题库软件，编写了试题库，增强了学生学习的积极性，为学生的自我学习和自我检验提供了基础，为学生开展研究性学习和探究性学习创造了条件。针对不同车型和不同设备仪器编写技术资料，我们建立了教学素材库，增强了知识的广度和深度，满足了不同层次、不同人员学习和教学的需要。
3.引入企业“工单制”管理，制订实训项目单，加强实践教学的管理。实训项目单由学生来完成，可以体现学生预习、听课、实练、考试、总结的效果，使学生变散漫为积极，变被动为主动，提高学生自主学习的能力；使教师对学生的评价变主观为客观，变局部为全面，改善教学效果。
4.小组授课，加强指导，增加学生动手机会。我们将每班学生分为四组，由四名教师分组指导，在专业教室进行。专业教室拥有大众、通用、凌志等多种电喷发动机和V.A.G1552、431、Tech2、示波器多种设备，为学生职业能力的训练提供了良好的硬件设施基础。同时，我们还针对教学需要，自行开发研制教学教具，使每一实践内容都得以完成，拓展了学习内容，激发了学生的学习兴趣。
5.依托汽车技术服务中心，组织兴趣学习小组。兴趣小组本着自愿参加、认真负责的原则组建，教师为小组成员布置任务，学生自主完成。兴趣小组为学生提供了锻炼、学习、展现的机会。
六、考核标准
我们建立了过程考评（项目考评）与期末考评（课程考评）相结合、卷面考评和操作考评相结合、知识考评和素质考评相结合的机制。严把考核关，过程考评不足20分者不允许参加期末考评，总成绩不足60分者课程学分为0。考评要求见表3。
［参考文献］
［1］王忠良，陈昌建.汽车微电脑控制系统与故障检测［M］.北京：人民邮电出版社，2004.
［2］张西振.汽车发动机电控技术［M］.北京：机械工业出版社，2005.
［3］冯渊.汽车电子控制技术［M］.北京：机械工业出版社，2004.
［4］何致瑜.教育兴旺天津兴旺［M］天津：天津人民出版社，2004.
［5］黄济.现代教育论［M］.北京：人民教育出版社，1996.
［关键词］高职教育 教学内容设计 教学方法 教学手段
［作者简介］何宝文（1969- ），男，河北唐山人，邢台职业技术学院汽车工程系副教授，硕士，研究方向为汽车电控技术。（河北 邢台 054035）
［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）27-0133-03
近年来，由于就业市场急需应用型高级技术人才，高职教育得到蓬勃发展。在这种形势下，如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才，为社会多出人才、快出人才，是摆在每一位教育工作者面前的课题。邢台职业技术学院汽车工程系在多年的高职教育教学工作中，不断摸索，不断创新，积累了一些经验，形成了一定的特色。现具体就《发动机电控系统原理与检修》课程的教学做一探讨。
一、课程目标
发动机电控系统是汽车发动机的一个重要系统，它集理论与实践为一体，是高新技术最重要的应用，是培养高技能型专业人才的重要内容。我们（邢台职业技术学院汽车工程系）围绕汽车维修行业工作的需要，针对发动机电控系统设置了“发动机电控系统原理与检修”课程，并定性为训练中心型课程。我们深入企业，与企业联合，确定了本课程的培养目标。
课程总目标是以职业为导向，以企业需求为平台，面向汽车维修行业，培养学生掌握发动机电控系统的检修技能，使学生具有自我学习新技术、自主检修发动机的能力，具有理论与实践相结合，不断创新、不断提高的素质，使学生成为适应技术革新、适应行业变化、适应社会发展的高素质高技能型人才。
本课程的具体目标分四类指标进行阐述：
1.职业专门能力目标。（1）熟练使用各种故障诊断仪；（2）熟练检测发动机电控系统的传感器、ECU、执行器；（3）正确检修发动机燃油系统；（4）正确检修发动机点火系统；（5）正确检修发动机怠速控制系统；（6）正确检修发动机排放控制系统；（7）能够进行发动机综合故障诊断。
2.理论知识目标。（1）认识发动机电控系统的组成及功能；（2）深刻理解发动机电控系统传感器、执行器的作用；（3）认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性；（4）理解燃油系统的组成及工作原理；（5）理解点火系统的组成及工作原理；（6）理解怠速系统的组成及工作原理；（7）理解排放系统的组成及工作原理；（8）深刻理解发动机故障诊断的基本原则和方法。
3.职业拓展能力目标。（1）能够把理论与实践相结合，具有自主学习新技术、新知识的能力；（2）能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验。根据经验正确识别发动机电控系统，具有发动机故障诊断和排除的实际经验；（3）能够举一反三，检修不同车辆、不同故障。
4.职业关键能力目标。（1）熟知安全生产规范；（2）具有较强的质量意识和客户意识；（3）具有小组团结合作和协作能力；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。
二、课程内容
从企业生产实践出发，我们将课程划分为五个模块，每个模块开发了若干个实训项目，共有18个实训项目，根据项目细化了36个实训指导工单，安排了76个学时。我们根据生产实践的需要，确定训练项目，强化项目的前沿性。围绕项目组织学习内容，需要什么讲什么，不追求理论的完整性，只追求理论的实用性，以能懂够用为准则，强化理论的服务性。我们强调能力体系的完整性，打破了传统教学方法中对理论知识体系完整性的要求。举例如下：
同时，教学内容跟着市场变，跟着企业走，不断求新。我们联合企业，建立了汽车行业专家委员会，本着服务于企业和市场需求的原则，依托市场，滚动式地修改教学内容、修编教材，及时将汽车发展前沿的新技术引入教学中。我们建立了“汽车技术服务中心”，加强校企联合，建立跟踪市场发展的机制，搭建前沿技术的平台，并最终服务于教学。系里的教师深入到企业去学习、工作，直接把握市场和企业的发展脉络，制定更合理的教学文件，有效地指导教学。此外，我们还引进有经验的企业技师来校授课，直接向学生传授最新的实用技术和流行的维修方法。
三、课程组织形式
1.现场教学。该课程属于任务驱动训练中心型，在组织形式上采用了现场教学方式，实现讲、练区域一体化；指导教师由“双师”型教师、企业教师组成，实现教师、师傅一体化；学生不仅要进行课堂学习，还要具备企业岗位学习经验，实现学生与职业人的一体化；学生不仅要完成文字作业，还要完成实车实景任务，实现作业与产品的一体化。
2.讲、演、练、评、总、整六步走。在过程实施中，我们采用集中讲授+分组训练（分四组）的模式，由主讲教师集中讲授，再分组由实践教师指导小组训练。每个项目安排4学时，采用讲一练三的方式，强化实训过程和实训效果。时间导航如下：
在现场教学中，我们贯彻讲、演、练、评、总、整六步走原则，围绕项目中实践技能培训的要求展开教学，一步一级，环环相扣，形成一条专项技能培训链，学生只要进入这条培训链，就会装载必要的理论知识，获得专项生产实践的能力，形成良好的职业素质，最终达到学习的要求，实现学习的目的。
3.企业岗位体验。在课程后期，我们带领学生进行企业岗位体验，实车实景排除故障，梳理课程学习内容，检验学习效果，树立学生的责任感和成就感，使他们初步具有一定的工作能力。
4.集体备课。主讲教师和指导教师集体备课，统一教学任务、教学方法、教学手段和考评原则。
四、教学方法
1.教师的指导方法。针对课程内容，我们采用现场体验教学方式，学生可以通过听、看、动来获取信息，掌握能力。具体方法包括：实物教学——教学内容的论述结合实物，说到看到，直观易懂；讲练结合——讲到练到，说到做到，语音文字不再空洞，手把手传授实践技能；案例教学——由案例展开教学内容，明确学习目的和学习要求，将学与用相结合；问题启发——由问题导入论述，多采用设问方法引起学生兴趣，解决学生可能产生的疑问；自主学习——以学生自主学习为主，教师指导为辅，在学生实训环节，由学生自主完成任务，在理论知识学习环节，针对每个实训项目，提出问题，布置自主学习任务，由学生检索资料，自主完成；小组讨论——教师设计问题和任务，学生通过集体讨论，确定方案并实施，充分调动学生学习的主动性，增强团队协作意识和职业责任心；实景体验——结合实车实景，让学生体验岗位现场职业人的工作和责任，建立职业责任感。
2.学生的学习方法。首先，让学生动手动脑，理论实践相结合，用理论指导实践，在实践中理解理论。因为理论只有应用于实践才能放射出它的光彩，人只有在实践中不断摸索才能有所创新、有所发展、有所提高。其次，让学生积极自主地学习，课内、课外相结合，书本、网络、现场相结合，通过各种途径，利用各种资源，丰富知识，提升能力，强化素质。再次，让学生遵守纪律，重视劳动，加强职业体验，完成由学生到职业人的过渡。
五、教学手段
1.制作多媒体教学课件，多角度、全方位展现教学内容。针对课程特点，我们制作了多媒体课件，引入了大量的图片、动画、录像等，变繁琐的讲解为直观的演示，变枯燥为有趣，活跃了课堂气氛，大大提高了学生的学习热情和积极性，提高了教学效率。我们直接到企业拍摄行业专家操作的录像，将企业现场引入到课堂教学中，缩短了时空差距，为实现学生毕业即上岗的零适应目标打下了基础。
2.建立教学资料库，为学生的学和教师的教提供充足的专业资料，为教学内容的更新和发展提供有利的保障。我们开发了试题库软件，编写了试题库，增强了学生学习的积极性，为学生的自我学习和自我检验提供了基础，为学生开展研究性学习和探究性学习创造了条件。针对不同车型和不同设备仪器编写技术资料，我们建立了教学素材库，增强了知识的广度和深度，满足了不同层次、不同人员学习和教学的需要。
3.引入企业“工单制”管理，制订实训项目单，加强实践教学的管理。实训项目单由学生来完成，可以体现学生预习、听课、实练、考试、总结的效果，使学生变散漫为积极，变被动为主动，提高学生自主学习的能力；使教师对学生的评价变主观为客观，变局部为全面，改善教学效果。
4.小组授课，加强指导，增加学生动手机会。我们将每班学生分为四组，由四名教师分组指导，在专业教室进行。专业教室拥有大众、通用、凌志等多种电喷发动机和V.A.G1552、431、Tech2、示波器多种设备，为学生职业能力的训练提供了良好的硬件设施基础。同时，我们还针对教学需要，自行开发研制教学教具，使每一实践内容都得以完成，拓展了学习内容，激发了学生的学习兴趣。
5.依托汽车技术服务中心，组织兴趣学习小组。兴趣小组本着自愿参加、认真负责的原则组建，教师为小组成员布置任务，学生自主完成。兴趣小组为学生提供了锻炼、学习、展现的机会。
六、考核标准
我们建立了过程考评（项目考评）与期末考评（课程考评）相结合、卷面考评和操作考评相结合、知识考评和素质考评相结合的机制。严把考核关，过程考评不足20分者不允许参加期末考评，总成绩不足60分者课程学分为0。考评要求见表3。
［参考文献］
［1］王忠良，陈昌建.汽车微电脑控制系统与故障检测［M］.北京：人民邮电出版社，2004.
［2］张西振.汽车发动机电控技术［M］.北京：机械工业出版社，2005.
［3］冯渊.汽车电子控制技术［M］.北京：机械工业出版社，2004.
［4］何致瑜.教育兴旺天津兴旺［M］天津：天津人民出版社，2004.
［5］黄济.现代教育论［M］.北京：人民教育出版社，1996.