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[摘要]在高速公路建设中，路基起着一个非常重要的作用，路基质量的好坏直接影响着高速公路的安全情况。由于填石路基的填料难度较大，压实度大，这就使得填石路基是一种特殊的路基。然而高速公路路基试验段的主要目的就是通过对高速公路路基的试验段进行施工，可以清楚的获得各项检测资料。高速公路路基试验段填石施工可以确保整个高速公路施工工程的顺利进行。本文主要对高速公路路基试验段填石施工的质量进行分析，从而使得高速公路建设向着安全化、正常化的方向发展。
[关键词]路基试验段填石施工质量控制分析
中图分类号：U213.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）31―0459―01
1、前言
自从改革开放以后，我国的社会经济不断发展，城市化进程不断加快，这就给高速公路建设的发展提供了一个平台。目前，在一些山区等地区中修建等级公路的时候，通常会使用石料来填筑路堤，这样就保证了等级公路的质量。然而，在高速公路路基试验段填石施工中，会出现摊铺不均匀、压实机械吨位不足等情况。这些情况的出现会使得高速公路路基试验段的填石路段出现沉降和滑塌等危害。在高速公路路基试验段的填石施工中，要保证填石路基达到规定的压实度，从而保证了高速公路的施工质量。本文主要通过对某一高速公路填石路基的工程项目进行分析，从而能够对填石路基的施工质量进行合理的分析。
2、高速公路路基试验段填石施工的目的
高速公路路基试验段填石的施工，可以确保了我国公路路基填石路段的填料的压实度。通过高速公路路基试验段填石的施工，第一，可以有效的记录压实设备的类型和最佳的组合方式。第二，可以清楚的掌握碾压的遍数以及碾压速度和工序。第三，通过一个填石试验段可以确定整个路段填石路基的压实方法。通过高速公路路基试验段的路基施工可以使得整个填石路基中所需的压路机的类型、碾压方式、压实的遍数以及松铺的厚度都能够与相关的规定保持一致。
3、高速公路路基试验段填石施工的质量控制
3.1关于放样的测量
填石路基施工中的测量人员要在监理工程师的指导下，确定测量的路线以及边线，并且要用水泥混凝土对放出的控制桩位进行固定，这样可以保证整个填石路基工程在测量这一方面的工作得以顺利进行。填石路基施工中的相关人员要将设计图纸提所供的原地表高程进行仔细的复测，要将测量的结果进行核实和整理，并且要将测量的结果上报给监理工程师，这样可以确保填石路基施工的各个阶段的顺利进行，从而有利于整个高速公路路基施工的顺利进行。
3.2关于地场的清理
在高速公路路基试验段填石的施工以前，首先要清理、整平和压实原地面。其次，在对原地面整平、清理和压实的过程中要做好临时排水的工作，这就要求原地面的清理工作要和永久性的排水设施相结合。最后，要认真各个设施是否完好，从而保证了高速公路路基试验段填石施工的顺利进行。
3.3关于填石的方法
高速公路路基试验段的填石施工主要按四区段和八流程水平进行分层填石。路基填石的四区段主要是指填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段这四个区段。然而八流程主要是指施工准备和测量放线、有关基底的处理、进行分层填石、摊铺平整、碾压平实、有关签证的校验、有关路面的整修和有关边坡整修这八个流程。在进行施工间隔和安排施工机械、劳力的时候，相关的工作负责人要做到当天填石、当天碾压，这样可以使得填石路基的工作中不出现漏洞。
3.4填石路基的施工和质量控制
3.4.1填石路基的施工中的分层填筑
在高速公路路基试验段填石施工过程中，要按照路面平行线进行分层，这样可以有效的控制填石的标高。在填石路基施工中的分层要进行平行摊铺，并且分层的最大松铺厚度要不超过50cm，这样可以保证了填石路基的压实度。在对填石路基倾田之前，有关路堤边脚的应用米粒应该控制在大于30cm的硬质码砌，然而它的厚度必须保持在1.0m，并且每层填料铺设的宽度要在设计宽度的基础上多出30cm，这样可以使得修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填石路基中的石质应该分层填筑，并且要尽量减少分层数，在分层条填料的过程中，石料的最大尺寸不得超过压实厚度的2/3，并且分层的铺松厚度也要在小于50cm的范围内。如果一些大块硬质填料靠压实设备无法压碎，那么就应该将他们清除或者破碎，并且在破碎的时候要保证硬质填料的最大尺寸不得超过压实厚度的2/3，从而可以使得硬质填料达到要求的压实度。
3.4.2填石路基的施工中的逐层填筑
如果填石路基要进行逐层填筑的时候，要安排好石料的运输路线，并且要安排专业的人员进行指挥。逐层填筑分为水平分层填筑和垂直分层填筑。在水平分层填筑中，要遵循先低后高、先两侧后中间卸料的原则，并且要使用大型推土机摊平，然而对于个别不平的地方，应配合人工，用细石块和石屑进行摊平。如果出现石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大这些情况的时候，要在每层表面的空隙里填入一定的石渣、石屑和中粗段碾压密实。在垂直分层建筑中，运用到找平不合格的部分，通过采用切缝机沿横线垂直切割，从而可以将不合格的部分取走，与此同时用水将其冲洗干净和用布将其擦干净。在对填料进行摊铺的时候，首先要使用熨平板进行摊铺，对于一些加热不到的地方要使用喷灯烤。其次，使用摊铺机，摊铺机在起步的时候，速度一定要慢，然后慢慢的使速度加速到规定的速度。由于新旧混合材料的重叠要保持在5cm，因此在碾压之前，要使用耙子去除重叠中多余的部分，这样有利于摊铺机作业。
4、高速公路路基试验段填石施工中需要注意的问题
4.1有关压路机碾压需要注意的问题
4.1.1在压路机进行完第一遍碾压的时候，要使得不平整的地方尽可能的暴露出来，然后再用人工进行不平，这样可以保证路面的平整。相关负责人要严格按照计划松铺度厚度来控制每层碾压松铺的厚度。然而，从第三遍开始的时候，每一次碾压完之后，应该清楚的测量填石顶面的标高，这样可以清楚的获得压实层的沉降差。
4.1.2在使用压实机的时候，应该保证压实度的处处均匀。在静压的时候，要使用静压慢速的方法，将其速度保持在每小时40千米；然而在振压的时候，要采用一档，并且将其速度保持在每小时1.7千米。
4.1.3在碾压的过程中要遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高的原则，然而到最后一遍的时候采用静碾，这样可以消除车轮的痕迹。
4.1.4在对填石的下一层进行操作的时候，对于每一层的压实度都要经过监理师的复核、检查和批准，从而保证了填石路基的施工质量。
4.2其他事项需要注意的问题
4.2.1对于洒落咋摊铺机履带下的混合料要设置专人进行清理。
4.2.2为了能够清楚的了解到螺旋输送器末端供料的情况，要安排专业进行仔细的观察。
4.2.3有关工作人员在熨平板上不得站立和行走，这样可以避免路面出现不平的情况。
4.2.4对于摊铺的温度以及虚铺的厚度安排专业的人员进行实测，并且要做好相应的记录。
5、结束语
随着经济的不断发展，我国大力开展高速公路建设，高速公路路基的施工质量在我国的高速公路的建设中起着一个非常重要的作用。高速公路路基试验段的填石施工的质量影响着高速公路的填石路基的稳定。如果不能够保证填石试验段的施工质量，这样就会影响整个填石路基的发展。因此，高速公路路基试验段的填石施工的质量是非常重要的。
参考文献
[1] 高涛.探讨公路填石路基施工[J].中国新技术新产品，2011，3（12）：13-14.
[2] 皮银.石武客运专线河南段路基试验段填筑工艺性试验研究[J].铁道标准设计，2010，3（4）：24-25.
[3] 陈维兵.土石混填路基填筑试验段研究[J].山西建筑，2009，3（1）：23-24.
[4] 李分明.高速公路路基试验段填石施工及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，5（3）：45-46.
[关键词]路基试验段填石施工质量控制分析
中图分类号：U213.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）31―0459―01
1、前言
自从改革开放以后，我国的社会经济不断发展，城市化进程不断加快，这就给高速公路建设的发展提供了一个平台。目前，在一些山区等地区中修建等级公路的时候，通常会使用石料来填筑路堤，这样就保证了等级公路的质量。然而，在高速公路路基试验段填石施工中，会出现摊铺不均匀、压实机械吨位不足等情况。这些情况的出现会使得高速公路路基试验段的填石路段出现沉降和滑塌等危害。在高速公路路基试验段的填石施工中，要保证填石路基达到规定的压实度，从而保证了高速公路的施工质量。本文主要通过对某一高速公路填石路基的工程项目进行分析，从而能够对填石路基的施工质量进行合理的分析。
2、高速公路路基试验段填石施工的目的
高速公路路基试验段填石的施工，可以确保了我国公路路基填石路段的填料的压实度。通过高速公路路基试验段填石的施工，第一，可以有效的记录压实设备的类型和最佳的组合方式。第二，可以清楚的掌握碾压的遍数以及碾压速度和工序。第三，通过一个填石试验段可以确定整个路段填石路基的压实方法。通过高速公路路基试验段的路基施工可以使得整个填石路基中所需的压路机的类型、碾压方式、压实的遍数以及松铺的厚度都能够与相关的规定保持一致。
3、高速公路路基试验段填石施工的质量控制
3.1关于放样的测量
填石路基施工中的测量人员要在监理工程师的指导下，确定测量的路线以及边线，并且要用水泥混凝土对放出的控制桩位进行固定，这样可以保证整个填石路基工程在测量这一方面的工作得以顺利进行。填石路基施工中的相关人员要将设计图纸提所供的原地表高程进行仔细的复测，要将测量的结果进行核实和整理，并且要将测量的结果上报给监理工程师，这样可以确保填石路基施工的各个阶段的顺利进行，从而有利于整个高速公路路基施工的顺利进行。
3.2关于地场的清理
在高速公路路基试验段填石的施工以前，首先要清理、整平和压实原地面。其次，在对原地面整平、清理和压实的过程中要做好临时排水的工作，这就要求原地面的清理工作要和永久性的排水设施相结合。最后，要认真各个设施是否完好，从而保证了高速公路路基试验段填石施工的顺利进行。
3.3关于填石的方法
高速公路路基试验段的填石施工主要按四区段和八流程水平进行分层填石。路基填石的四区段主要是指填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段这四个区段。然而八流程主要是指施工准备和测量放线、有关基底的处理、进行分层填石、摊铺平整、碾压平实、有关签证的校验、有关路面的整修和有关边坡整修这八个流程。在进行施工间隔和安排施工机械、劳力的时候，相关的工作负责人要做到当天填石、当天碾压，这样可以使得填石路基的工作中不出现漏洞。
3.4填石路基的施工和质量控制
3.4.1填石路基的施工中的分层填筑
在高速公路路基试验段填石施工过程中，要按照路面平行线进行分层，这样可以有效的控制填石的标高。在填石路基施工中的分层要进行平行摊铺，并且分层的最大松铺厚度要不超过50cm，这样可以保证了填石路基的压实度。在对填石路基倾田之前，有关路堤边脚的应用米粒应该控制在大于30cm的硬质码砌，然而它的厚度必须保持在1.0m，并且每层填料铺设的宽度要在设计宽度的基础上多出30cm，这样可以使得修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填石路基中的石质应该分层填筑，并且要尽量减少分层数，在分层条填料的过程中，石料的最大尺寸不得超过压实厚度的2/3，并且分层的铺松厚度也要在小于50cm的范围内。如果一些大块硬质填料靠压实设备无法压碎，那么就应该将他们清除或者破碎，并且在破碎的时候要保证硬质填料的最大尺寸不得超过压实厚度的2/3，从而可以使得硬质填料达到要求的压实度。
3.4.2填石路基的施工中的逐层填筑
如果填石路基要进行逐层填筑的时候，要安排好石料的运输路线，并且要安排专业的人员进行指挥。逐层填筑分为水平分层填筑和垂直分层填筑。在水平分层填筑中，要遵循先低后高、先两侧后中间卸料的原则，并且要使用大型推土机摊平，然而对于个别不平的地方，应配合人工，用细石块和石屑进行摊平。如果出现石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大这些情况的时候，要在每层表面的空隙里填入一定的石渣、石屑和中粗段碾压密实。在垂直分层建筑中，运用到找平不合格的部分，通过采用切缝机沿横线垂直切割，从而可以将不合格的部分取走，与此同时用水将其冲洗干净和用布将其擦干净。在对填料进行摊铺的时候，首先要使用熨平板进行摊铺，对于一些加热不到的地方要使用喷灯烤。其次，使用摊铺机，摊铺机在起步的时候，速度一定要慢，然后慢慢的使速度加速到规定的速度。由于新旧混合材料的重叠要保持在5cm，因此在碾压之前，要使用耙子去除重叠中多余的部分，这样有利于摊铺机作业。
4、高速公路路基试验段填石施工中需要注意的问题
4.1有关压路机碾压需要注意的问题
4.1.1在压路机进行完第一遍碾压的时候，要使得不平整的地方尽可能的暴露出来，然后再用人工进行不平，这样可以保证路面的平整。相关负责人要严格按照计划松铺度厚度来控制每层碾压松铺的厚度。然而，从第三遍开始的时候，每一次碾压完之后，应该清楚的测量填石顶面的标高，这样可以清楚的获得压实层的沉降差。
4.1.2在使用压实机的时候，应该保证压实度的处处均匀。在静压的时候，要使用静压慢速的方法，将其速度保持在每小时40千米；然而在振压的时候，要采用一档，并且将其速度保持在每小时1.7千米。
4.1.3在碾压的过程中要遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高的原则，然而到最后一遍的时候采用静碾，这样可以消除车轮的痕迹。
4.1.4在对填石的下一层进行操作的时候，对于每一层的压实度都要经过监理师的复核、检查和批准，从而保证了填石路基的施工质量。
4.2其他事项需要注意的问题
4.2.1对于洒落咋摊铺机履带下的混合料要设置专人进行清理。
4.2.2为了能够清楚的了解到螺旋输送器末端供料的情况，要安排专业进行仔细的观察。
4.2.3有关工作人员在熨平板上不得站立和行走，这样可以避免路面出现不平的情况。
4.2.4对于摊铺的温度以及虚铺的厚度安排专业的人员进行实测，并且要做好相应的记录。
5、结束语
随着经济的不断发展，我国大力开展高速公路建设，高速公路路基的施工质量在我国的高速公路的建设中起着一个非常重要的作用。高速公路路基试验段的填石施工的质量影响着高速公路的填石路基的稳定。如果不能够保证填石试验段的施工质量，这样就会影响整个填石路基的发展。因此，高速公路路基试验段的填石施工的质量是非常重要的。
参考文献
[1] 高涛.探讨公路填石路基施工[J].中国新技术新产品，2011，3（12）：13-14.
[2] 皮银.石武客运专线河南段路基试验段填筑工艺性试验研究[J].铁道标准设计，2010，3（4）：24-25.
[3] 陈维兵.土石混填路基填筑试验段研究[J].山西建筑，2009，3（1）：23-24.
[4] 李分明.高速公路路基试验段填石施工及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，5（3）：45-46.