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摘 要：随着我国不断发展与建设，人们的物质生活水平逐渐提升，高速公路作为人们日常出行的设施，对它的要求也不断提高。对高速公路的绿化建设不仅可以改善道路的环境，同时也能对行驶车辆提高安全保障，所以它的建设是有着明显作用的。但在此其中也因为诸多因素导致消极问题，这些都需要相关管理者进一步研究和完善。本文从高速公路绿化的分类、在高速公路行车安全中进行绿化的影响、在行车中的高速公路建设绿化的消极影响、高速公路绿化建设的原则以及高速公路建设绿化的有效措施这几个方面展开讨论，并对高速公路绿化对行车安全的影响及其改善提出了个人的见解。
关键词：高速公路;绿化;行车安全;影响;改善
0 引言
我国综合国力的提升连带着高速公路建设也不断进步，而绿化则是高速公路建设当中的重要组成部分，它的质量是确保我国交通运输业和人们日常出行心情的有效前提。现阶段我国应当加强对高速公路绿化建设的重视，然后对已有的进行调查和改善，制定科学的优化措施，以此来确保行车安全和城市美观提升。
1 高速公路绿化的分类
我国高速公路共有的特点就是线路长、地形地貌差异大，所以在建设的时候必须要根据各地区的环境和地理实际情况进行设计和施工，而在绿化方面也有着不同的分类，主要包括四种：第一种是中分带绿化，它的作用就是能够防止目眩和提高景观效果，建设的目的是构建一个良好的行驶观景，在此绿化种类的植物选择上必须要是那种生命力比较顽强且对土壤要求小的，这样才能容易存活，还有就是植物应当耐寒和耐旱，再加上设计人员的层次感设计，这就组成了中分带绿化带。第二种是边坡植被，它的作用是提高高速公路边坡路基的稳定性、防止雨水冲刷以及确保水土安全稳定性等，这种绿化的植物一般都是草本钢木，也能选择相对数量的乔、灌以及草皮综合搭配，以此来提高美观程度。第三种是立交与互通绿化，它的作用就是提高立交与融合美观的整体效应，并强化不同类型路口的标志性，使行驶车辆清晰的辨别。对于那些不同条件下行驶的安全，最好选择圆形花坛，其中的植物是密度比较低的乔木和灌木为主，同时也能以苗圃种植的方式为基础，在必要路段种上对应所需求的植物，这样不仅可以降低前期投入成本，后期维护保养经费也不用投入太多。第四种是服务区域收费站的绿化，这些单位必须要根据实际情况对绿化的景观展开设计然后优化，最好是根据当地的文化和地域特色打造，将不同单位的绿化向着艺术性与生态性过渡，这样就能生成最佳的园林景观，从而满足人们的出行、休息等视觉效应[1]。
2 在高速公路行车安全中进行绿化的影响
在高速公路一侧设计绿化植物可以提高公路的观赏性，如此驾驶员在行驶过程中他们在视觉上能够达到舒缓的效果，如同一边欣赏景色一边驾驶一般，在心情与情绪上更为平缓，以此来侧面降低安全事故发生的几率。很多驾驶员他们在长时间行驶的时候视觉上会出现疲劳状态，再加上身体上的疲惫，这就有可能造成交通事故，但如果能够在公路的两旁设置美观的绿植，他们在驾驶的过程中才能有更为新奇的体验，从而达到降低疲惫感的效果。从实际调查中发现，高速公路中的行驶会看到不断变化的景色，这些景观会在人们驾驶的过程中形成动态变化并使其享受其中，尤其是在绿植设计合理的前提下，就能给人们带来安全和艺术感，这样他们的驾驶体验将更佳。一般情况下对高速公路进行绿植种植的要求是对植物一米左右进行白色涂刷，这其中的目的就是要提高公路的洁净，还有就是防止那些病虫啃食植物，并且给驾驶员提醒路边有障碍的作用。此外，在不同的路界高速公路的干线需要通过相应的绿化表现出来，仿佛标志物一般，让驾驶员接近以后知道道路转换，他们在行驶的过程中对此也有良好认识，另外是提高他们的审美感官和降低疲劳作用。此外，在高速公路出入口地区用特定颜色的植物能够提醒驾驶员即将驶入或者驶出高速公路[2]。
3 在行车中的高速公路建设绿化的消极影响
高速公路中合理的设置绿植能够提高美观和提醒驾驶人员效果，但如果设计不科学，很有可能会导致一些重要的警示牌被格挡，这样驾驶人员无法看到，从而埋下了危险行驶的隐患。有些地区的高速公路出入口会种植上高大树木，殊不知它经过长期生长会影响到驾驶人员视线，也是一种安全隐患表现。此外，有些绿植因为生产旺盛逐渐会向道路中扩散，这样驾驶员行驶当中他们能够运用的区域就会变小，再加上高速公路车速较快，所以驾驶人员在心理上会出现变化，极有可能造成交通事故。如果高速公路的两侧或者中间的隔离带地区有植被，能够超车的范围会变小，驾驶员在行驶中必须要避开绿植，这时会有危险存在。如果高速公路绿化设计比较复杂，驾驶人员在视觉上就容易被吸引，他们一旦分散注意力便属于危险驾驶。从心理学角度出发分析，驾驶人员他们在行驶过程中对于各种信息的思考和辨别能力普遍不高，要是植物过于引人注目，一旦出现紧急情况，驾驶员很难无法及时作出正确判断的[3]。
4 高速公路绿化建设的原则
在高速公路进行绿化设计时需要遵循四个原则：其一是满足安全行驶要求，中央隔离地段修改的要求是一米四和一米六之间，种植的绿植高度不可超过两米，为了防止数木倾倒产生交通事故，不能单独进行种植，要不然会给提高交通事故的几率。另外在一些标志牌附近种植的树木不能遮挡。其二是满足路面与边坡的排水要求，一般而言高速公路两侧和中央绿植密度会影响到排水效果，因此在进行植物种植的时候要科学计算好密度，最好是那些有标准距离的灌木或者是高度比较低的草皮。其三是美观度，高速公路绿化最直观的作用就是提高美观，目的为降低驾驶员视觉疲劳，因此在各方面绿化设计中应当融入观赏性，确保其质量、作用和美观程度。其四是数木种类的选择要适宜，一般来说在选择树木的时候要与当地的气候、土壤等自然条件相结合，这能够确保植物的存活率，再加上科学打理，使高速公路绿化更科学有效。
5 高速公路建设绿化的有效措施
首先，应当事先对高速公路绿化进行设计，根据以上所述的原则和地区实际情况规划绿化方案，再综合分析其作用，这样所建设出来的绿化才能更加美观和适用，适当的时候也能用一些辅助性植物点缀。在中心隔离带所建立的绿化除了分隔保证交通便利性以外，还有安全引导加之人员视线的效果，尤其是车辆较多时，为了避免交通事故的发生，隔离带的绿植种植要带有防炫目的效果。比方说按照车辆高度对植物选择，抵挡远光灯的强烈光线但也能看到，使用交叉种植模式，为隔离带防炫目打下良好基础。其次，要进一步提高边坡稳定和排水功能，所选择的数目要确保它根系发达和成活率高等品种，这是确保高速公路各功能的有效前提。最后是在选择树木种类的时候要具有科学性原则，根据不同地区的气候环境特点、高速公路应满足的各种安全行驶要求进行选择，在成本和颜色上也要科学搭配，这样高速公路的绿化设计才更科学[4]。
6 总结
综上所述，高速公路作为人们日常出行的辅助设施，在建设中融入绿化可以提高人们行驶的安全性。因此，在新时期下对高速公路的绿化设计建设应当客观考虑，全方位分析人们出行需求，为他们提高一个安全的行驶环境，并促进高速公路的发展稳定性。
参考文献：
[1]孟卓.景观改造提升项目设计工作方法初探——以京新高速沿线工程为例[J].江西建材，2021（3）：219-220.
[2]赵青，劉爽，柳冬香，等.福州市普通公路主要园林绿化树种美学评价[J].武夷学院学报，2020，39（9）：18-26.
[3]余小明，陈奎宇，吴刚，等.高速公路沿线绿化植物的选择及栽植技术解析[J].现代园艺，2020，43（16）：166-167.
[4]黄鹂.新时期高速公路生态恢复及绿化养护策略探析[J].工程建设与设计，2020（20）：88-89.
关键词：高速公路;绿化;行车安全;影响;改善
0 引言
我国综合国力的提升连带着高速公路建设也不断进步，而绿化则是高速公路建设当中的重要组成部分，它的质量是确保我国交通运输业和人们日常出行心情的有效前提。现阶段我国应当加强对高速公路绿化建设的重视，然后对已有的进行调查和改善，制定科学的优化措施，以此来确保行车安全和城市美观提升。
1 高速公路绿化的分类
我国高速公路共有的特点就是线路长、地形地貌差异大，所以在建设的时候必须要根据各地区的环境和地理实际情况进行设计和施工，而在绿化方面也有着不同的分类，主要包括四种：第一种是中分带绿化，它的作用就是能够防止目眩和提高景观效果，建设的目的是构建一个良好的行驶观景，在此绿化种类的植物选择上必须要是那种生命力比较顽强且对土壤要求小的，这样才能容易存活，还有就是植物应当耐寒和耐旱，再加上设计人员的层次感设计，这就组成了中分带绿化带。第二种是边坡植被，它的作用是提高高速公路边坡路基的稳定性、防止雨水冲刷以及确保水土安全稳定性等，这种绿化的植物一般都是草本钢木，也能选择相对数量的乔、灌以及草皮综合搭配，以此来提高美观程度。第三种是立交与互通绿化，它的作用就是提高立交与融合美观的整体效应，并强化不同类型路口的标志性，使行驶车辆清晰的辨别。对于那些不同条件下行驶的安全，最好选择圆形花坛，其中的植物是密度比较低的乔木和灌木为主，同时也能以苗圃种植的方式为基础，在必要路段种上对应所需求的植物，这样不仅可以降低前期投入成本，后期维护保养经费也不用投入太多。第四种是服务区域收费站的绿化，这些单位必须要根据实际情况对绿化的景观展开设计然后优化，最好是根据当地的文化和地域特色打造，将不同单位的绿化向着艺术性与生态性过渡，这样就能生成最佳的园林景观，从而满足人们的出行、休息等视觉效应[1]。
2 在高速公路行车安全中进行绿化的影响
在高速公路一侧设计绿化植物可以提高公路的观赏性，如此驾驶员在行驶过程中他们在视觉上能够达到舒缓的效果，如同一边欣赏景色一边驾驶一般，在心情与情绪上更为平缓，以此来侧面降低安全事故发生的几率。很多驾驶员他们在长时间行驶的时候视觉上会出现疲劳状态，再加上身体上的疲惫，这就有可能造成交通事故，但如果能够在公路的两旁设置美观的绿植，他们在驾驶的过程中才能有更为新奇的体验，从而达到降低疲惫感的效果。从实际调查中发现，高速公路中的行驶会看到不断变化的景色，这些景观会在人们驾驶的过程中形成动态变化并使其享受其中，尤其是在绿植设计合理的前提下，就能给人们带来安全和艺术感，这样他们的驾驶体验将更佳。一般情况下对高速公路进行绿植种植的要求是对植物一米左右进行白色涂刷，这其中的目的就是要提高公路的洁净，还有就是防止那些病虫啃食植物，并且给驾驶员提醒路边有障碍的作用。此外，在不同的路界高速公路的干线需要通过相应的绿化表现出来，仿佛标志物一般，让驾驶员接近以后知道道路转换，他们在行驶的过程中对此也有良好认识，另外是提高他们的审美感官和降低疲劳作用。此外，在高速公路出入口地区用特定颜色的植物能够提醒驾驶员即将驶入或者驶出高速公路[2]。
3 在行车中的高速公路建设绿化的消极影响
高速公路中合理的设置绿植能够提高美观和提醒驾驶人员效果，但如果设计不科学，很有可能会导致一些重要的警示牌被格挡，这样驾驶人员无法看到，从而埋下了危险行驶的隐患。有些地区的高速公路出入口会种植上高大树木，殊不知它经过长期生长会影响到驾驶人员视线，也是一种安全隐患表现。此外，有些绿植因为生产旺盛逐渐会向道路中扩散，这样驾驶员行驶当中他们能够运用的区域就会变小，再加上高速公路车速较快，所以驾驶人员在心理上会出现变化，极有可能造成交通事故。如果高速公路的两侧或者中间的隔离带地区有植被，能够超车的范围会变小，驾驶员在行驶中必须要避开绿植，这时会有危险存在。如果高速公路绿化设计比较复杂，驾驶人员在视觉上就容易被吸引，他们一旦分散注意力便属于危险驾驶。从心理学角度出发分析，驾驶人员他们在行驶过程中对于各种信息的思考和辨别能力普遍不高，要是植物过于引人注目，一旦出现紧急情况，驾驶员很难无法及时作出正确判断的[3]。
4 高速公路绿化建设的原则
在高速公路进行绿化设计时需要遵循四个原则：其一是满足安全行驶要求，中央隔离地段修改的要求是一米四和一米六之间，种植的绿植高度不可超过两米，为了防止数木倾倒产生交通事故，不能单独进行种植，要不然会给提高交通事故的几率。另外在一些标志牌附近种植的树木不能遮挡。其二是满足路面与边坡的排水要求，一般而言高速公路两侧和中央绿植密度会影响到排水效果，因此在进行植物种植的时候要科学计算好密度，最好是那些有标准距离的灌木或者是高度比较低的草皮。其三是美观度，高速公路绿化最直观的作用就是提高美观，目的为降低驾驶员视觉疲劳，因此在各方面绿化设计中应当融入观赏性，确保其质量、作用和美观程度。其四是数木种类的选择要适宜，一般来说在选择树木的时候要与当地的气候、土壤等自然条件相结合，这能够确保植物的存活率，再加上科学打理，使高速公路绿化更科学有效。
5 高速公路建设绿化的有效措施
首先，应当事先对高速公路绿化进行设计，根据以上所述的原则和地区实际情况规划绿化方案，再综合分析其作用，这样所建设出来的绿化才能更加美观和适用，适当的时候也能用一些辅助性植物点缀。在中心隔离带所建立的绿化除了分隔保证交通便利性以外，还有安全引导加之人员视线的效果，尤其是车辆较多时，为了避免交通事故的发生，隔离带的绿植种植要带有防炫目的效果。比方说按照车辆高度对植物选择，抵挡远光灯的强烈光线但也能看到，使用交叉种植模式，为隔离带防炫目打下良好基础。其次，要进一步提高边坡稳定和排水功能，所选择的数目要确保它根系发达和成活率高等品种，这是确保高速公路各功能的有效前提。最后是在选择树木种类的时候要具有科学性原则，根据不同地区的气候环境特点、高速公路应满足的各种安全行驶要求进行选择，在成本和颜色上也要科学搭配，这样高速公路的绿化设计才更科学[4]。
6 总结
综上所述，高速公路作为人们日常出行的辅助设施，在建设中融入绿化可以提高人们行驶的安全性。因此，在新时期下对高速公路的绿化设计建设应当客观考虑，全方位分析人们出行需求，为他们提高一个安全的行驶环境，并促进高速公路的发展稳定性。
参考文献：
[1]孟卓.景观改造提升项目设计工作方法初探——以京新高速沿线工程为例[J].江西建材，2021（3）：219-220.
[2]赵青，劉爽，柳冬香，等.福州市普通公路主要园林绿化树种美学评价[J].武夷学院学报，2020，39（9）：18-26.
[3]余小明，陈奎宇，吴刚，等.高速公路沿线绿化植物的选择及栽植技术解析[J].现代园艺，2020，43（16）：166-167.
[4]黄鹂.新时期高速公路生态恢复及绿化养护策略探析[J].工程建设与设计，2020（20）：88-89.