富氧进气相关论文
以一台欧四柴油机为试验发动机,在进气道内通过进气氧体积分数为21％、23％和25％,实现柴油机富氧燃烧.研究了在不同转速下,氧体积分数对......
随着石化燃料不可再生引发的能源危机问题日益严重,柴油的替代燃料开发研究逐渐受到重视。生物柴油、乙醇作为含氧、可再生燃料,二......
以单缸风冷四冲程的林用小型汽油机为研究对象，采用气瓶供氧的方式，依次提供氧体积分数为21％的常态进气和氧体积分数分别为22％、23％、24......
建立了高海拔条件下柴油发动机富氧进气燃烧排气氧气体积分数与进气氧气体积分数关系的模型,对海拔2 000,3 000和4 000 m处不同转......
探究了国外柴油机高原环境下动力性能提升策略研究的发展历程,结合我国高原环境的特点,总结了国内装甲车柴油机高原动力性能提升需......
以单缸风冷四冲程的林用小型汽油机为研究对象,采用气瓶供氧的方式,依次提供氧体积分数为21%的常态进气和氧体积分数分别为22%、23......
在直喷柴油机上采用进气掺氧（氧气在进气中的体积分数为23％、25％和30％）技术，通过试验研究了柴油与氧气混合燃料及纯柴油在为发动机经济转......
针对富氧进气发动机性能及其排放作用和影响开展分析,并在单缸四冲程风冷点燃式发动机上进行试验,分别选择不同工况及21%、23%、25......
在直喷柴油机上采用氧体积分数为21%、22%2、3%和24%进气增氧技术,燃用含水率为0%1、0%、20%和30%（体积比）的乳化柴油,进行试验研究......
在直喷柴油机上采用进气增氧（氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%）技术,对燃用不同掺水比乳化柴油（水在乳化柴油中的体积分......
对普通增压中冷柴油机,采用富氧进气与高比率冷EGR相结合的技术,实现缸内富氧燃烧。未经优化的情况下使用富氧燃烧,NO排放随氧浓度......
利用正庚烷的简化模型、Wang的多环芳香烃（PAHs）详细机理及泽尔多维奇氮氧（NOx）模型，建立适用于描述柴油机富氧燃烧并能预测PAHS与NO。......
在4100QB系列增压柴油机上进行富氧进气的试验研究,结果表明富氧进气对柴油机降低烟度效果显著。探讨了不同富氧进气浓度对发动机......
在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究．使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2，in=23％，25％和27％的3种富氧气体，实......
发动机富氧进气燃烧对于高原车辆节能减排具有重要意义,膜法富氧是发动机上应用富氧装置的最佳方式。建立了富氧膜组件评定装置,分......
在直喷柴油机上采用体积分数21％、22％、23％和24％的进气增氧技术，燃用纯柴油与30％水乳化柴油进行燃烧及排放试验．采用CFD软件与正庚烷简化......
通过试验研究，考察了废气再循环加富氧进气同时控制ＮＯＸ和碳烟排放的可行性。试验中通过逐步增加ＣＯ２及Ｏ２流量，查明了进气成份变化对ＮＯＸ，碳烟，ＣＯ，ＨＣ等有害......
针对富氧燃烧条件下发动机动力性和经济性显著提高的同时NOx排放严重恶化的实际问题,设计基于发动机性能试验台的变组分富氧进气监......
运用EGR与富氧进气技术在一台增压柴油机上进行了缸内过程的试验研究,研究了不同EGR率和富氧进气浓度对发动机燃烧过程中缸内最高......
在一台增压柴油机上进行了富氧进气的试验研究,并在此基础上采用EGR技术,研究不同进气氧浓度下EGR率对柴油机排放特性的影响,以期......
随着汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格,传统能源利用技术的创新已成为备受瞩目的焦点问题。其中,发动机混合进气富氧化以......
随着汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格,进一步降低内燃机排放是当前能源与环境领域的一个重要课题。本文从改善燃烧降低......
随着汽车排放控制技术的进步与应用以及满足国家对汽车尾气排放标准的严格要求，需要对内燃机的燃烧过程进行改善和优化控制，以便能更......
随着海拔的增加,柴油发动机的碳烟和CO排放明显增加,NOx排放降低。通过供应不同氧气体积分数φ(O2)的富氧气体,研究不同海拔高度(2......
以单缸风冷四冲程的通用小型汽油机为研究对象,采用开环控制方式,预先通过万有特性试验测定各个特定工况点的最佳进气氧体积分数控......
能源和环境是人类赖以生存的根本,能源短缺与环境污染己经成为阻碍社会可持续发展的两大难题,汽车在给人类带来文明进步的同时,也......
建立了模拟高原汽车发动机富氧进气的试验台,在一台6缸四冲程直喷柴油机上供应氧气体积分数从20.9%-24.5%的气体,研究了海拔分别为......
