烧蚀性能相关论文
纤维增强酚醛树脂基复合材料具有易成型、加工周期短和隔热性能好等优点，可用作烧蚀型热防护材料。本文对热熔胶膜法制备的高硅氧/......
氮化硅陶瓷是非氧化物陶瓷的典型代表,具有高比强、高比模、高硬度、抗冲击、抗蠕变、抗热震、耐腐蚀、耐磨损等多种优良性能。氮......
采用聚合物浸渍裂解法制备了不同（SiC-ZrC）含量的C/C-SiC-ZrC复合材料，系统考察了（SiC-ZrC）含量对C/C-SiC-ZrC复合材料的微观结构、力学......
碳纤维增强热塑性树脂因其性能优异,能够在高温条件下使用,因而成为航空航天、汽车、轮船等领域烧蚀材料研究的热点。碳纤维增强热......
目的 提高C/C复合材料在超高温下的抗烧蚀性能.方法 采用化学气相沉积法,在C/C复合材料表面制备SiC过渡层,然后以惰性气体保护等离......
为明确C/SiC陶瓷基复合材料喷管在液体火箭发动机工作环境的烧蚀特性,采用先驱体浸渍-裂解(PIP)工艺制备得到3 D C/SiC复合材料喷......
期刊
为了满足新一代飞行器热结构部件对热防护材料的需求,提升C/C复合材料的抗氧化能力和抗烧蚀性能,本文以C/C复合材料为基础,采用反......
随着飞行器综合性能的不断提升,对长时、中低热流环境下的飞行器防/隔热材料性能提出了越来越高的要求,不仅要求材料具有低密度、......
碳/酚醛（C/Ph）复合材料因低成本、制备周期短的优点成为航空航天领域应用最广泛的材料之一，对其进行基体改性是提高材料性能的一种有......
<正> 前言石墨具有许多优越的性能,它的强度随着温度的升高而增加,直至2500℃左右。它具有高的热导性能与低的热膨胀系数和弹性模......
复合材料三维整体编织技术是国外八十年代发展起来的高新纺织技术。采用这种技术,创造了一类新的复合材料结构型式,显著改善了多方......
随着科技的发展,航天飞行器飞行速度明显加快,飞行距离和时间更长。对于高马赫数、长时间飞行的航天飞行器,热防护材料在整个飞行......
聚磷腈弹性体为主链由单双键交替的磷氮元素构成的一类高分子材料,由于其主链具有较高的磷氮含量,并且侧基结构可以通过亲核取代进......
为改进钨渗铜材料性能,使其能够适应日益苛刻的固体火箭发动机性能要求,我们提出以ZrC增强W骨架,以提高钨渗铜材料性能。首先采用......
针对再入式空间飞行器返回舱的大底、侧壁等部位对烧蚀热防护材料轻质、隔热、微烧蚀等使用要求。为进一步提高酚醛浸渍碳烧蚀体轻......
为了改善C/C-ZrC-SiC复合材料的烧蚀性能,采用反应熔渗法(RMI)在1850℃制得一种新型耗散防热FexSiy改性C/C-ZrC-SiC复合材料,并研......
用化学气相渗透方法,在准三维针刺炭毡中预沉积热解炭(PyC)和TaC涂层,再利用热解炭和树脂炭对该预制体进行后续致密化,制得含PyC-T......
综述了耐烧蚀柔性绝热层材料的研究现状,主要介绍了NBR、EPDM和硅橡胶耐烧蚀柔性绝热层配方材料及主要性能,分析了EPDM和硅橡胶的......
密度是影响C/C喉衬烧蚀性能的重要因素.固体火箭发动机C/C喉衬的烧蚀率与喉衬材料的密度大小关系密切.本文对径棒法C/C编织材料7种......
通过预浸料模压工艺制备了2.5D石英纤维增强硼酚醛树脂可陶瓷化复合材料,采用TG测试、马弗炉静态烧蚀测试、力学测试、氧-乙炔试验......
固体火箭发动机(SRM)在军事、航天领域有着极为广泛的应用。喉衬作为SRM的关键部件,工作条件极为恶劣,烧蚀为其主要破坏形式。C/C......
低密度烧蚀材料通常是由低密度高孔隙纤维预制体增强相和低密度低导热系数树脂基体相组成,主要针对满足深空探测飞船返回舱和星际......
三元层状陶瓷Mn+1AXn（简称MAX相，其中M为过渡族金属元素，A主要为ⅢA和ⅣA族元素，X为C或N，n主要为1、2、3，）是一类新型可加工的结构陶瓷材......
W/Cu复合材料,是以铜、钨元素为主组成的一种两相结构假合金,因而,钨、O铜组成的复合材料不但具有钨的高的熔点、高的密度、低的热......
本文以氧化锆颗粒、高硅氧玻璃短纤维、酚醛树脂为原材料,采用模压成型工艺制备了(ZrO2（p）+SiO2（sf）)/酚醛树脂基复合材料。利用DSC、X......
酚醛树脂是一种性能优异的树脂，具有良好的机械性能和耐热性，经常被用作保温，阻燃和烧蚀材料的基体。然而，随着科技的快速发展，酚醛树脂......
碳纤维增强超高温陶瓷基复合材料(C_f/UHTCs)综合了C/C复合材料优异的高温力学性能和超高温陶瓷抗氧化烧蚀性能突出的优点,有望成......
超高温陶瓷（UHTCs）主要应用于航空航天和武器装备领域,如何提高其高温性能和研发新型复合材料是目前该领域的研究热点。近年来,层状......
C/C-SiC复合材料即炭纤维增强炭与SiC陶瓷基复合材料,具有优异的综合力学性能、低密度、低热膨胀系数、高热导率、抗氧化、耐烧蚀......
ZrC作为一种典型的超高温陶瓷材料，因其具有超高熔点、高硬度、高温强度等优异性能，在航空航天、军事、能源等领域受到科研工作者的......
由于C/C复合材料具有高比强度、高比模量、良好的韧性以及高温下优良的强度保持率、耐蠕变和抗热震等一系列优异的综合性能，是极佳......
高超音速飞行器端头与固体火箭发动机喉衬材料所处的环境温度在2000℃以上,需要防热材料在满足非烧蚀或微烧蚀的基础上,兼具低密度......
学位
炭/炭(C/C)复合材料由于具有优异的综合性能在航空、航天领域得到广泛应用。C/C复合材料的制备一般是在纤维预制增强体中引入炭质......
耐烧蚀丁羟弹性体材料是适应工程研究需要而发展的一种新型材料，主要用于某型燃气发生剂的包覆层，同时控制燃气发生器装药的燃烧表面......
轻质烧蚀材料具有密度低、导热系数小、残碳率高、碳层表面辐射率高、碳层耐燃气冲刷性好等特点，能有效地阻止气动热向舱体内部结构......
用氧乙炔焰喷吹法对 Ti C和 Zr C增强钨基复合材料 ( Ti Cp/W和 Zr Cp/W两系列 )烧蚀性能进行了研究。结果表明 ,复合材料的质量烧......
对玄武岩纤维增强酚醛树脂基复合材料进行了实验研究。制备了连续玄武岩纤维平纹织物增强酚醛树脂复合材料。研究了胶含量对玄武岩......
耐烧蚀材料在国防工业上有十分重要的应用价值,碳化型烧蚀材料是利用高分子材料在高温碳化吸热量的材料。树脂基烧蚀材料一般要求......
不同烧蚀工况下碳/碳复合材料温度场的变化规律是烧蚀热防护系统的重要研究内容。为了揭示在不同烧蚀率下碳/碳复合材料热响应规律......
针对固体火箭发动机喉衬的使用工况,在Cf/SiC中引入Cu,通过Cu发汗降低材料表面温度,提高其烧蚀性能.采用先驱体转化法制备了2D Cf/......
期刊
采用炭布与预氧丝网胎交替叠层针刺成预制体 ,经 CVI与 HPIC相结合的致密工艺及石墨化处理制取高密度 (1.80 g/ cm3～ 1.85 g/ cm3) ......
考察了材料组成对玄武岩纤维/S-157复合材料烧蚀性能的影响及在不同烧蚀时间下材料烧蚀变化情况,通过SPSS 13 for Windows数据分析......
对连续玄武岩纤维(CBF)增强S-157酚醛树脂复合材料进行了研究。考察了树脂含量、纤维单丝直径、纤维股数对CBF/S-157复合材料弯曲......
为了研究冲压发动机燃烧室的热防护性能,用类比法计算了整体式固体火箭冲压发动机燃烧室壁面的烧蚀,其中考虑了热解气流对烧蚀的影......
采用高固相含量的ZrB2和SiC混合浆料浸渍C/C坯体,结合先驱体浸渍裂解工艺进一步增密,制备了C/C-ZrB2-SiC复合材料。研究了复合材料......
针对固体火箭发动机喉衬的使用工况,提出并采用先驱体转化法制备了一种新型的复合材料,2D Cf/SiC-Cu材料(其中Cu作为发汗剂),对其......
本文在多次绝热层烧蚀实验所得物理模型的基础上,建立了在低燃气流速下的烧蚀表面质量和能量控制方程,以及某发动机绝热层在烧蚀时......
