横向加速度变化率相关论文
分析了我国高速公路扩建中的交通组织方式的基础上,结合半封闭半通车的交通组织方案特点,建立了中分带开口车辆换道模型,提出了扩......
为了研究曲线路段分心驾驶对交通安全的影响,采用驾驶模拟试验平台,构建了具有不同道路线形(直线段与半径分别为125,200,400和600 ......
文章结合行车舒适性的概念，对目前基于道路线形方面的行车舒适性评价方法进行了对比分析研究，得出采用横向加速度变化率作为评价指标......
根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向......
分析了我国高速公路扩建中的交通组织方式的基础上,结合半封闭半通车的交通组织方案特点,建立了中分带开口车辆换道模型,提出了扩......
<正> 三次抛物线型缓和曲线(以下简称三次缓曲线)外轨超高的起点和终点,在理论上是折角顺坡,其外轨递升加速度是无穷大,因此,严重......
汽车在曲线上行驶时，横向加速度的变化是平、纵、横三方面综合作用的结果。建立了横向加速度变化率与三者之间的关系，可作为路线各几......
公路线形设计是以满足汽车的行驶要求为前提的,其必须符合汽车的行驶特性,在保证汽车行驶力学的基础上,注重平、纵组合的立体线形......
随着我国公路建设事业的瞬猛发展,路网结构已经日趋完善,公路的建设事业已经往山区延伸,在未来几十年时间内,路网密度加大,山区互......
该文通过对汽车在道路平曲线上行驶状况、受力情况的分析,从行驶力学的角度确定了横向加速度和轴向加速度的关系,进一步推导出综合......
随着公路等级和汽车行驶速度的不断提高,对公路线形的设计提出了更高的要求,对公路使用的舒适性要求也越来越引起人们的重视。公路......
