本文通过CAE仿真方法对整车侧面碰撞的性能进行评估和优化.由于本车身姿态较低,在侧面碰撞过程中门槛不能很好的起到吸能的效果,基础模型仿真结果中B柱的变形弯折严重;前门下部的侵入量过大;后门把手区域的变形严重,存在门开启的风险;本文针对设计中存在的问题进行优化,达到设计目标.通过对B柱的加强，结构刚度得到明显提升，更改后B柱没有发生明显弯折，有效增加了乘员的生存空间，提高胸部得分。原数据中由于B柱、门槛的结构强度不足，变形量过大，导致前门失去有效的支撑，变形严重。更改后，门槛内增加的加强件近似封闭盒式结构，能很有效的抵挡壁障的冲击，使门槛承载性能得到加强，门槛变形改善明显。B柱加强使前门得到有效支撑，刚度提高、变形量减小，提高腹部及骨盆得分，降低了在碰撞过程中的乘员伤害值。优化后后门把手区域的变形得到很好的改善，降低了由于门板变形导致门开启的风险。改进前后，B柱以及前门的侵入量得到明显改善，已经能够满足C-NCAP五星设计目标。